高温气冷堆包覆燃料颗粒尺寸的光电测长法

包覆燃料颗粒是高温气冷堆燃料元件的重要组成部分，燃料颗粒（直径约１ｍｍ）的尺寸是重要的性能指标。光电测长法采用分辨率为０．０２μｍ的高精度光栅作为传感器，接触式直接量测被测物体，最大限度地减少了测量误差。光电测长系统由光电传感器测试头、样品工作台、台式光栅数显表和微机数据采集处理系统组成。测量２００个包覆燃料颗粒尺寸需要３０ｍｉｎ。测量的重复性偏差为０．０５μｍ。光电测长法完全能满足包覆燃料颗粒尺寸在线检测要求     

柴油机电子调速器微机控制系统设计

论述了柴油机用电子调速器的开发与研制过程。电子调速器是内燃机车微机控制系统的一个组成部分，其设计的主要内容有：采用ＰＩＤ控制算法和哥德温自适应控制方案的电子调速器的设计，主控制电路的设计；模拟量输入通道与数字量输入通道的设计；及上述各部分的软件编程与统编。     

RC网络法及电子装置温度试验外壳热状态

本文用叠加原理和戴维南定理求解ＲＣ网络，得出电子装置温度试验中外壳壁温公式，确定出最高和最低壁温，以及最大温度变化率。     

紊流区内不同物性的工质在三维内肋管内的对流换热实验

在Re数为8000～80000范围内,以水和乙二醇的水溶液(乙二醇的质量浓度为55%)为工质,对5根不同肋形结构尺寸和肋排列形式的三维内肋管内的对流换热特性,在不同的工质入口温度下进行了实验。实验结果表明:工质物性参数中,Pr数对三维内肋管的换热影响较大。另外,根据实验值还关联出适合较大工况范围的换热关系式。     

我国电子产品出口竞争力分析

本文运用“竞争力——趋势图”,对“七五”期间我国电子产品出口竞争力的发展趋势进行了动态分析;并且运用固定市场分配(CMS)模型对影响我国电子产品增长的各种因素进行了定量分析.本文结论指出:我国出口电子产品具有较强的国际竞争力,大力发展电子产品出口应是我国90年代优化出口商品结构、提高出口经济效益的方向.     

柴油机变截面涡轮与供油正时二维电子控制研究

本文首次进行了可变几何涡轮增压器和供油正时调节器二维联合控制以改善柴油机最大扭矩、加速性能及排放的研究。对上海柴油机厂Ｄ６１１４ＺＱ柴油机的涡轮增压器和供油系统作了改造，研制了以８０３１单片微机为核心的采集器和在线控制器，开发了以２８６微机为核心的集散式试验控制系统，其软件采用了ＷＩＮＤＯＷＳ结构，通过理论分析和计算机模拟计算，制定了控制策略。     

辅酶B12模型化合物的合成及性质研究——纯电子效应的轴向苄基类水溶性辅酶B12模型化合物

以电化学和光谱电化学方法探讨了合成辅酶B12模型化合物的条件。在此基础上用化学方法合成了系列轴向基团具有纯电子效应的辅酶B12模型化合物RPhCH_2-CoTMAPI(R=CH_(3-),NO_(2-),H-,Br-,KCO_(2-),COTMAP I为碘化四[N,N,N-三甲胺基]苯基钴卟啉)。以红外,紫外可见光谱对它们进行了表征。用量子化学方法讨论电子效应对Co-C键的影响。     

A fair off-line e-cash system with group signature

This paper describes the research results and development of fair off-line e~eash systems so far, and points out that in these systems, the bank can compute the doublespender‘s account secret key, thus the bank can impersonate the double-spender to withdraw from the double-spender‘s account. This article utilizes anonymity control and group signature to address this shortcoming.     

Taxonomy Based Models for Reasoning: Making Inferences from Electronic Road Sign Information

Taxonomy Based modeling was applied to describe drivers’ mental models of variable message signs (VMS’s) displayed on expressways. Progress in road telematics has made it possible to introduce variable message signs (VMS’s). Sensors embedded in the carriageway every 500m record certain variables (speed, flow rate, etc.) that are transformed in real time into “driving times” to a given destination if road conditions do not change. VMS systems are auto-regulative Man-Machine (AMMI) systems which incorporate a model of the user: if the traffic flow is too high, then drivers should choose alternative routes. In so doing, the traffic flow should decrease. The model of the user is based on suppositions such as: people do not like to waste time, they fully understand the displayed messages, they trust the displayed values, they know of alternative routes. However, people also have a model of the way the system functions. And if they do not believe the contents of the message, they will not act as expected. We collected data through interviews with drivers using the critical incidents technique (Flanagan, 1985). Results show that the mental models that drivers have of the way the VMS system works are various but not numerous and that most of them differ from the“ideal expert” mental model. It is clear that users don’t have an adequate model of how the VMS system works and that VMS planners have a model of user behaviour that does not correspond to the behaviour of the drivers we interviewed. Finally, Taxonomy Based Modeling is discussed as a tool for mental model remediation.     

基于XML的电子病历集成方法研究

电子病历的集成对提高医疗工作效率、改进医院管理、实现病人信息的异地共享具有特别重要的意义,分析了电子病历数据来源,针对数据来源的多样性,设计了两种基于XML的电子病历集成的方法,分别对基于数据的集中式和分散式的集成策略和实现方法进行了研究,并进一步讨论了两种方法的优缺点。使用这两种方法,可以有效地解决电子病历的存储、传递、表现和加工利用等方面的问题。