太湖限制排污总量及其管理应用研究

污染物总量控制是指导流域污染源治理和改善湖泊水环境质量的重要措施,基于特定水文条件计算得到的总量控制成果,尽管应用偏安全,却无法反映自然水文过程的动态变化,也不适应污染源全面控制的需要,因此进行湖泊限制排污总量动态变化分析并提出环湖分区入湖水质浓度控制要求,既适应了湖泊自然变化特征,又可以满足流域污染源全面控制与入湖污染负荷定量化管理的实际需要。本文分析了湖泊纳污能力的动态变化特征,提出选择典型水文年和将湖泊与环湖河道作为一个整体进行模拟是进行湖泊限制排污总量核算的关键,并以枯水年作为代表水文年,采用二维数学模型进行了近期太湖纳污能力动态变化模拟及限制排污总量核算,并基于近期太湖限制排污总量研究成果,提出环太湖分区逐月入湖水质浓度的平均值在经过简单的技术修正后,可作为近期太湖各分区入湖河道的水质控制浓度要求,为太湖流域近期水环境定量化管理提供了技术支撑。     

从《法国中尉的女人》看福尔斯的女权主义倾向

约翰·福尔斯的《法国中尉的女人》中,萨拉对命运的抉择超越了维多利亚时代传统的束缚,获得了自由,体现了作者的存在主义观和女权主义倾向。但由于时代及作者的局限性,看似新女性的萨拉无法摆脱男权的枷锁,实现真正的自由。     

基于建筑结构设计的工程造价控制

从结构设计与工程造价的关系入手,说明了设计阶段是影响工程造价最重要的阶段。就加强设计阶段工程造价控制,重点讨论了结构选型、结构施工图设计对工程造价的影响,并结合工程实践,提出了相应控制工程造价的具体措施和优化设计方法,使技术与经济得到了有机结合。     

多元监督与法律规制：规范权力辩

在我国,对权力的规制趋向于多管齐下、多元监督。此举背后潜在的观念,就是认为越多的监督主体能够更加有效地防止权力的滥用。就权力规制而言,监督主体的多寡与监督的有效性无甚关联,而这种人治背景下形成的多元监督体制更与法治社会的要求大相径庭。现代社会对权力的规范,纳入法律规制的范畴更趋合理。     

大肠杆菌对氮限制的适应性进化

自然界中生物常常面临氮资源限制,它们可能会采用不同的策略来适应.通过比较现存物种的研究认为生物采取的是节约氮的策略,而进化实验的研究发现生物提高了吸收氮资源的能力.这2类研究都有一些方法缺陷,因此本研究设计了一个更系统的进化实验,让大肠杆菌种群在2种氮资源环境中进化1300代,分析其对不同氮资源环境的适应性进化.1300代后,2种氮资源环境中进化的大肠杆菌株系适合度均提高,低氮进化株系适合度提升幅度大于高氮进化株系.与祖先相比,低氮株系氮质量分数和DNA质量分数均显著提高,碳、氮质量比显著降低,而高氮株系在RNA 质量分数上显著提高.说明在本研究体系中,大肠杆菌采用了增强氮获取能力的策略来适应氮限制,而不是节约氮.      

班期限制对多式联运路径决策影响研究分析

多式联运中运输时间时效性的高低直接影响到发货人、承运人和收货人的利益。在以总运输时间为目标函数的多式联运路径决策模型基础上,提出了含班期限制的多式联运路径决策模型,并根据多式联运运输网络结构特征,设计了基于遗传算法的改进算法对模型求解。算例结果表明：班期限制对多式联运路径决策有较大影响,含班期限制的多式联运路径决策模型更加合理。     

基于规则和统计相结合的地名实体识别的研究

提出了一种在构造内部规则和外部规则的同时采用概率统计的中文地名实体的识别方法,并利用这种基于规则和统计相结合的方法对测试语料库进行识别测试,实验证明该方法获得了较高的准确率和召回率,具有可行性和合理性,同时也指出了它的局限性.     

试论网络视频在体育广告中的应用

网络视频已经成为体育广告的新载体。网络视频广告具有感官性强、受关注程度较高、受众态度友善、传播范围广、可重复、可检索、交互性强、便于统计评估、制作方便、成本低的优势。但我国的网络视频体育广告还不够成熟,我们只有在广告内容、广告形式、效果检测、视频格式方面加以改进提高,才能使网络视频成为体育广告客户进行市场推广和树立品牌的有效手段。     

当代西方美德伦理学的国内研究近况

国内对当代西方美德伦理学的研究经过十几年的发展取得了一定的成果,有些国内学者已经把视线投入到西方美德伦理学更为广阔的领域中.但问题与局限也是突出的,对其研究的广度和深度都亟待提高.     

定常横风作用下高速列车的安全性分析

基于空气动力学理论,建立高速列车空气动力学模型,计算不同运行速度下高速列车在明线运行和明线横风场景下的气动力荷载。同时采用多体系统动力学理论,建立车辆多体动力学仿真模型。将气动荷载导入车辆仿真模型,计算在无横风和有横风条件下,列车以不同速度行驶时的车辆动力学响应及其安全性指标。获得在无横风和有横风条件下高速列车运行安全性随速度的变化规律。研究结果表明,横风作用将对列车的安全运行构成极大的威胁。参照有关高速列车运行安全性评定标准,给出15 m/s横风风速下高速列车安全运行的速度限值。