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41.
我国西部生态脆弱区生态移民问题研究 总被引:6,自引:0,他引:6
章主要概述了我国西部生态脆弱区的现状,分析、探讨了西部生态脆弱区实施生态移民的方式及对西部生态脆弱区的治理措施. 相似文献
42.
城市自然环境本底的改变对城市森林的生长发育有深刻的影响.城市森林生态系统接受太阳辐射的强度、光照时间都小于自然环境下的最大可照时间,确定城市环境中不同立地树木可获得太阳辐射强度和光照时间,对提高城市森林生态系统太阳辐射能利用效率,发挥城市森林的功能和作用有重要意义.在调查分析的基础上,提出了城市森林两类不同立地环境下太阳辐射能利用的计算方法. 相似文献
43.
乔树东 《科技情报开发与经济》2004,14(12):189-190
阐述了社会因素、家庭结构、物质要求、起居习惯的改变、科技进步及生态环境等对居住区规划设计的内容和布局的影响,指出只有树立全新的科学理念,把握城市居住区规划的发展方向,才能创造出舒适、温馨、安全、方便的居住环境。 相似文献
44.
人类仅有的一个地球,为全球63亿人口提供了丰富的资源,使人类有了较好的生存环境,然而随着全球生态环境的恶化,人类与其他生物和谐共存的矛盾日益突出,如何解决与改善这种局面已成为人们研究的中心问题之一。21世纪的分子生物学与生物技术进展与成果为解决上述问题提供了机遇与途径。概述了相关的分子生物学与生物技术新进展并利用其改良生态环境的前景,给从事这方面研究的工作者提供了一种新的思路。 相似文献
45.
46.
沙棘研究及其生态建设思考 总被引:7,自引:0,他引:7
沙棘是一种生命力极强的灌木 ,一般生长在干燥、寒冷的贫瘠山区。在我国 ,沙棘主要分布在山西、西藏、青海、内蒙、陕西等省区 ,约占全世界沙棘资源的 90 %以上。沙棘果实和叶中含有丰富的生物活性成分 ,是珍贵的药食两用植物资源。同时沙棘还对防止水土流失、改善生态环境 ,具有十分重要的作用 相似文献
47.
成都市四种垂直绿化植物生态学效应研究 总被引:14,自引:0,他引:14
对爬山虎(Parthenocissus trcuspidata),木香(Rosa banksiae Ait),油麻藤(Mucuna sempervirens),紫藤(Wistaria sinensis Sweet)四种垂直绿化植物测定叶面积指数、呼吸与光和速率及蒸腾强度等指标,计算释氧固氮和吸热降温量,量化评价了四种垂直绿化植物的生态学效应. 相似文献
48.
城市绿地生态建设是城市建设中的一项重要内容,具有自净能力的绿地,在维护城市生态平衡和改善城市生态环境方面起着其它基础设施所无法替代的重要作用,本文根据实地调研和遥感技术解译的资料,分析了长春市城市绿地生态建设的当前情况,提出了当前建设中存在的问题,并建议应从生态学的角度去建设城市绿地. 相似文献
49.
荆马河、废黄河底泥重金属污染的对比研究 总被引:1,自引:1,他引:1
通过对纳工业废水为主的荆马河和纳生活污水为主的废黄河底泥重金属进行地累积指数污染评价、潜在生态危害评价、污染成因和底泥重金属质量分数的相关性分析,得出荆马河重金属的污染程度和潜在生态危害程度明显重于废黄河,重金属的来源不同,但其相关性相似,针对不同成因,对两河重金属污染提出了相应的治理措施建议。 相似文献
50.
Approaches to prediction of impact of Qinghai-Tibet Railway construction on alpine ecosystems alongside and its recovery 总被引:4,自引:0,他引:4
SHENWeishou ZHANGHui ZOUChangxin CAOXuezhang TANGXiaoyan 《科学通报(英文版)》2004,49(8):834-841
With the aid of the Remote Sensing (RS) and Geographic Information System (GIS) technology, the ecosystem pattern and fragility distribution maps of the 50-km-wide zone along the Qinghai-Tibet Railway were compiled and by using the superimposition method, range, area and indexes of the impact of various engineering activities on the ecosystems alongside the railway were studied. By making reference to the ecosystem recovery process of the Qinghai-Tibet Highway, mechanisms of recovery of the alpine ecosystems alongside the Qinghai-Tibet Railway were studied and extents and rates of the recovery were predicted.The results indicate that the impact of the railway engineering on the Alpine ecosystem depends mainly on how much the original surface soil in the zone has been disturbed and how fragile of the ecosystem per se. Restoration of vegetation coverage and species abundance shows a significantly reverse relationship with disturbance of the original surface soil but an extremely positive one with the length of the restoration period and mean annual precipitation and annual mean relative humidity in the period and no obvious bearings with altitude and temperature. In sections with an annual precipitation over 200mm, as long as a certain percentage of original soil is left in situ, it takes only 30 years or so for biodiversity to get basically restored to the original level after the construction is completed but at least 45-60 years or more for vegetation coverage. 相似文献