转炉气相定碳的热模拟

建立了转炉内钢液含碳量动态检测的数学模型，并在５０ｋｇ感应炉上进行了热模拟试验，结果表明：利用质谱仪连续分析炉气成分迅速而准确，计算出的炉气流量精度较高；利用数学模型定碳误差为０．０３％，产生误差的原因是炉子容量小，喷溅等对钢水损失影响大，在大生产上，因为炉量大，其它条件也较优越，预计气相定碳精度可大大提高。     

脉冲式烟雾机燃烧室－喷管结构参数研究

论述了脉冲式烟雾机燃烧室－喷管结构参数的试验研究，并以脉动燃烧原理和非定常一元可压缩流体的基本理论分析，论证了参数选择的正确性．研究结果表明：脉冲喷气式发动机按声学共振原理工作；燃烧室－喷管，进气单向阀和进油单向阀组成一个自振系统；燃烧室－喷管的结构参数对发动机工作性能有重大影响．     

离心通风机蜗壳流场的试验研究

本文介绍了用五孔探针对离心通风机矩形蜗壳流场进行测试的结果,得出的结论对离心通风机蜗壳的研究与改进及优化设计计算提供了试验的依据。     

对提高二冲程汽油机性能的研究

介绍了采用分层进气和排气动力效应提高二冲程汽油机的性能,在全负荷速度特性上,改进后汽油机的最低油耗率为313g/kW·h,较原机降低34.1％;最大功率为2.5kW。较原机提高13.6％;同时,减少了二冲程汽油机排气排放物CO,HC的排放浓度。     

直喷式柴油机微粒排放特性研究

使用柴油机微粒排放单级部分稀释采样系统．对一台单缸车用直喷式柴油机的不 同类型燃烧室和不同油品及喷油提前角的变化作了微粒排放研究。探索了实现直喷式柴油机净化微粒排放的途径．试验表明缩口型燃烧室．适当加大喷油提前角可以明显 改善微粒的排放；燃油品质对微粒排放影响较大．     

环形混合器混合排气系统气动形面的优化设计

以B样条曲线为基础、采用计算流体力学方法,并结合改进的粒子群优化算法,提出了一套环形混合排气系统喷管型线与环形混合器径向位置的一体化优化设计方法,并采用该方法对某型使用中的环形混合器混合排气系统进行了优化设计.优化结果表明,较之原始模型,优化后的环形混合器混合排气系统在流量分配方面与设计值更为接近,涵道比的误差为2.8%.气动性能方面,设计条件下,优化模型推力为原始模型的1.061倍,总压恢复系数则提升至0.995;在非设计条件下,优化模型的总压恢复系数较原始模型提高了0.7%和0.4%,推力较原始模型提高了1.2%和2.7%.     

CuMn_2O_4/Ce(Zr)O_2/cord催化剂对CO-O_2和CO-NO_x反应的研究

用共沉淀法和溶胶凝胶法制备了以CuMn2O4尖晶石为主相的Cu-Mn复合氧化物粉体,并制成负载型CuMn2O4/(Ce(Zr)O2)/cord催化剂,同时测定了CO-O2和CO-NOx的反应活性即λ特性和温度特性,发现空速≤3000h-1情况下,富氧条件下(λ>1.02)溶胶凝胶法制备的CuMn2O4/(Ce(Zr)O2)/cord催化剂的NOx转化率高于Pd/Ce(Zr)O2/cord.     

发展电动汽车的工程哲学和总体策略

电动汽车在全球范围正在蓬勃发展，在我国已被列入一大科技产业、本文较系统地论述了在我国发展电动汽车的工程哲学思想和总体策略。     

汽车排气加热对CO、HC净化效果的影响

论述了车用汽油机排气中CO、HC的净化机理与方法，通过实验探讨了加热汽车排气是否有助于提高对排气中CO、HC的净化效果。     

柴油与发动机排放关系的多元分析方法研究

应用相关性分析方法和逐步回归方法分析了柴油的组分和性质与发动机的排放之间的相关性，求得了相应的相关系数和回归方程。计算和实验结果表明，相关系数较在的因子对发动机的排放的影响也较大，使用相关系数较大的因子进行回归分析时，可以得到较高的拟合精度，简化计算过程。