串联式汽车尾气热电发电系统台架试验

利用低温型Bi2Te3基热电器件构建一种4层串联结构的汽车尾气热电发电系统,通过台架试验测试了系统的输出性能并分析其影响因素.结果表明：当热电器件的最高热端温度达到其最大耐热温度时,系统的可回收最大功率约为60 W;采用一体化间接冷却方式难以降低系统的冷端温度,从而导致温差不明显;在相同条件下,中间2层串联热电器件的总体输出性能较好,适当减小集热器的尺寸,可以提高其热容量和表面温度,从而提高系统的输出性能.     

钱家营矿主要通风机监测及数据网上发布的设计与实现

结合钱家营矿的实际情况,论述了对该矿东、西风井主要通风机运行参数监测及监测数据网上发布的实现过程。对煤矿安全监测系统进行了扩充,实现了主要通风机的运行参数全方位、全过程的监控,填补了国内煤矿安全监控系统的一个空白,对煤矿安全监控系统向全矿井综合监控系统的过渡进行了有益的尝试。同时,网上监测数据的实时发布,可使更多的管理和技术人员及时准确地掌握作业现场的情况,对于提高管理水平,决策科学化,有力的保障矿井的安全生产,避免重特大事故的发生具有现实意义。     

基于热管和两级温差发电的船舶余热利用研究

为了对船舶余热进行利用以达到节能的目的,该文结合船舶烟气余热的特点,设计了一种加装在船舶柴油机排烟管上采用热管强化传热的两级温差发电装置。通过建立温差发电有限时间热力学模型,设计了实验系统并搭建实验平台。实验后分析实验数据并验证两级温差发电装置利用余热的可行性。结果表明,在两级温差发电实验装置热端温度为473 K时,其输出功率最大可达到250 W,热效率为5.37%,在相同工况条件下,相比于单级温差发电实验装置4.04%的热效率提高了32%,证明了利用该装置对船舶余热进行回收利用是可行的。     

排气二分管罩的结构动态特性分析与改进

针对某汽车发动机表面噪声辐射源之一的排气二分管罩,在ANSYS中建立了有限元模型并进行相应分析,分析结果与实验模态分析结果基本一致,这表明所建立的有限元模型可用于管罩的结构动态特性分析.并利用此模型,研究了管罩的结构参数、结构形式和相对应的管罩振动模态之间的关系,提出了最优的结构修改方案.改进后的分析结果表明排气二分管罩的自振频率明显提高,振动噪声得到有效抑制.     

电喷汽油机过渡工况废气排放特性研究

电喷汽油机在过渡工况中,进气流量和进气管内油膜特性会发生变化,从而使气缸内混合气空燃比偏离控制值,通过对过渡工况下节气门位置、转速、进气流量、排气中氧传感器输出电压和废气HC与CO浓度的实时测量,发现了汽油机过渡工况中混合气浓度变化的规律及特征,并分析了目前空燃比闭环控制存在的问题,为汽油机过渡工况空燃比精确控制莫定了基础。     

乘用车排气系统模态分析数值模型研究

在发动机及路面激励下，排气系统振动能量通过吊挂传递至车身，导致车身振动并产生结构声，严重影响到乘用车的NVH性能．主要对乘用车排气系统模态分析数值模型进行研究，对多个模型进行试验相关性分析，得到最合理的排气系统简化数值分析模型．采用该模型对某排气系统进行了模态分析，确定了合适的吊挂位置，降低了车身振动和车内噪声水平．     

巷道型工作面排除柴油机废气的风量研究

现在井下柴油机废气的污染问题已引起世界范围的关注。本文详细介绍了在模型巷道中模拟排除柴油机废气的实验方法和结果,并提出了巷道型工作面排除柴油机废气的风量计算公式。根据在河北的两个铜矿和湖北的两个铁矿的现场测定,证明实验研究结果和现场实测数据很好吻合。     

车用汽油机污染物排放特性的灰色关联分析

以车用汽油机CO排放浓度为例，用灰色理论计算出各影响因素与CO排放间的灰色关联度，并对计算结果作了相应的分析，对汽油机在不同工况下影响排气污染物生成的各种因素提出了新的分析方法。     

A New Process Study on Comprehensive Utilization of NOx from Nitric Acid Plant

Based on studies of controlling NOx from nitric acid exhaust gas domestic and abroad, this paper has developed a new technique on removal of NOx and production of a by-product with high added value-- MnO2. Experiment shows, pyrolusite, whose valid composition is MnO2, of absorbing NOx has the following characteristics: quick, low cost, no secondary pollutant. Moreover, exhaust gas can attain the required standards. If the temperature of the pyrolusite serum is 30℃, pH=4, containing 90 g/L MnO2, the absorptivity for 3 000 mg/m3 NOx is 89.2%. Furthermore,few of the impurities in pyrolusite dissolve in the absorption mother solution. The purification cost of product is very low.The purity of end product MnO2 is more than 99. 995% after purifying. Therefore, it is workable for the new technique on economy and technology. There are also obvious environmental benefits and marked economic returns.     

Active Noise Control for Vehicle Exhaust Noise Reduction

An active noise control (ANC) method was developed for exhaust noise reduction for medium-duty diesel trucks. A modified variable step size least mean squares (LMS) algorithm was used for the controller ina variable environment that considered the vehicle‘s acceleration characteristics. The variable step size time-based synchronized filtered-x LMS method (SFX-TB) used an adaptive algorithm that was more efficient than the conventional flltered-x LMS algorithm. The simulation and the experimental tests show that the control trackability and stability provided by the algorithm during acceleration enable the ANC system to effectively reduce the vehicle exhaust noise.