多重交易模式并存的一个棉花交易引擎

提出了一种多模式复杂交易系统交易引擎的软件结构.结合棉花交易实例,讨论了多模式交易引擎的工作机制.采用基于共享内存的撮合机制、信号量的同步方法、TCP/IP协议构造的面向领域的通信中间件以及检查点的数据恢复机制,解决了多模式交易引擎中存在的并发多任务实时调度复杂、数据组织访问困难、系统性能劣化、可靠性差、通信效率低等问题.结果表明设计的交易引擎适合多模式复杂交易的需要.     

浅谈中庭烟气管理系统

在中庭和其他大空间建筑中没有传统的建筑分隔，这些建筑分隔对于防火保护有重要作用。而且，在这种大空间建筑中，喷淋系统的作用是十分有限的。在这种情况下，中庭烟气管理系统的作用就显得十分重要。它的主要作用是：在中庭中保持一个极限环境，从而使人员不会受到火灾所产生的烟气热的危害。这就要求在规定的逃生时间内，保证烟气层存在于规定的逃生安全高度以上。中庭烟气管理系统主要有3种方式：烟气填充、自然排烟和机械排烟。文中简要的介绍了这种方式的设计方法和原则，从而保证在中庭火灾中人员的安全。     

基于XML的WEB数据挖掘系统框架的设计与实现

互联网的广泛应用使Web数据挖掘成为当前数据挖掘技术研究的热点，而XML正逐渐成为新一代互联网数据组织和交换的事实标准，两者的结合－基于XML的Web数据挖掘技术成为Web数据挖掘中一个重要的研究课题。分析了Web数据挖掘技术的难点，提出了一个基于XML的Web内容数据挖掘系统框架。     

小波包算法在柴油机振声征兆提纯中的应用

将小波包技术引入柴油机振声征兆提纯的应用研究中，分析了小波包分解得到的Paley列存在的频率混叠现象的原因，给出了相应的小波包移频算法，该算法可以极大地抑制信号中的噪声，提高信噪比，有效地提取出信号的特征参数，对190系列柴油机的实验研究表明：该算法在柴油机等往复机械振声征兆提纯及其动态诊断中具有工程有效性和实用性。     

脉冲电晕技术降低柴油机微粒排放的实验研究

利用线－筒式荷电装置和高压窄脉冲电源来降低柴油机的微粒排放，分析了不同电源电压和脉冲频率下排气微粒的脱除效率，并在不同转速和负荷下进行了实验研究。研究结果表明，电源电压和脉冲频率是影响微粒脱除效率的两个主要因素，其中电源电压是最主要的影响因素，利用脉冲电晕放电降低柴油机的微粒排放效率明显的，是一种很有发展前途的控制尾气排放的新技术。     

柴油臭氧氧化脱硫研究

用臭氧作为氧化剂 ,以扬子石化炼油厂FCC段粗柴油为研究对象 ,在常温、常压、催化剂存在的条件下对柴油进行了臭氧氧化 ,再利用极性溶剂萃取脱除柴油中的硫化物。主要考察了催化剂、萃取剂以及反应时间对臭氧氧化脱硫效果的影响。研究结果表明 ,对于扬子石化炼油厂FCC段粗柴油 ,在以KH3为催化剂、以 90 %N ,N 二甲基甲酰胺水溶液为极性萃取剂、且萃取剂与油的体积比为 1的条件下 ,粗柴油脱硫效果最好 ,最高脱硫率可达79 2 % ,是未氧化柴油经溶剂萃取脱硫率的 1 .8倍。而且反应时间越长 ,脱硫效果越好。因而臭氧氧化脱硫技术是一种具有极大发展潜力的新型脱硫工艺     

两段提升管FCC新工艺改善催化裂化产品分布研究

两段提升管催化裂化新工艺突破常规催化裂化工艺单一依靠调节反应参数来改善产品分布和质量的控制模式 ,在优化外部操作条件的同时 ,在反应内部改变中间产物的油气分压 ,使反应向理想的方向进行。试验结果表明 ,与常规催化裂化工艺相比 ,这种内外协调、优化控制的新工艺可使柴油产率提高 8个百分点 ,汽油产率仅减少1个百分点 ,而干气产率下降 1个百分点 ,重油产率下降 8个百分点 ,轻油选择性提高 10个百分点以上 ,大大改善了催化裂化产品的分布 ,达到了提高轻油收率、降低干气和重油产率的目的。     

增压柴油发动机无负荷测功的研究

探讨了增压柴油机无负荷测功原理 ,设计了包括软件、硬件等在内的测试系统 ,利用微机 ,在台架上对C61 90Z - 1型涡轮增压柴油机进行无负荷测功 ,并与台架试验相比较 .为增压柴油机无负荷测功及故障诊断提供了一种简便的方法     

我国城市生活垃圾焚烧处理方法及设备的现状与展望

常规的城市生活垃圾处理方法、技术和设备都不能满足目前社会的需要,以焚烧技术为代表的垃圾处理技术作为新兴环保产业正在中国飞速发展.在大量查阅国内外相关资料及调查实际状况的基础上,从经济技术角度介绍了我国及世界各国城市生活垃圾的焚烧处理方法及设备的现状,并通过分析研究,总结了焚烧工艺各部分环节的关键问题.还从发展的角度提出了城市闰圾焚烧处理的改进思路,认为合理的价格与运行成本、先进的焚烧和尾气净化技术、适当的能源回收系统，是构成适合我国国情的垃圾焚烧系统的必要条件，可为更进一步的研究工作提供借监鉴。     

车用涡轮增压发动机进气谐振效应实验研究

介绍了用声学理论设计６１１０Ｚ型柴油机谐振进气系统的方法，提供了三 个实验方案；分析了谐振进气系统中进气压力波的物理现象及其对柴油机性 能的影响，对三个谐振方案进行了对比实验，确定了较佳谐振方案。实验结果 表明，采用谐振增压后，最大扭矩提高了６．９％，最大扭矩点转速降低了 １００ｒ／ｍｉｎ，适应性系数提高了１３．５％，最低油耗下降了５ｇ／（ｋＷ·ｈ），烟度和 排气温度也略有下降；基本满足了车用发动机的要求。