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891.
建筑渣土车承载重物的行进速度、突变速度不可控。车辆在传感线圈上方停止或改变速度时,会形成较大的物理测量误差。传统方法将车辆底盘形状的三维信息转变为感应到的一维信号,模糊了实际的物理意义,一旦车速变化造成测量物理量模糊,会形成较大的测量误差。提出了一种多种群竞争免疫算法的建筑渣土车冒尖超载检测方法。对采样数据进行归一化处理,去除干扰信号的影响。利用多种群竞争免疫方法进行建筑渣土车冒尖超载信号的最优化计算,在多种群竞争机制中,引入两种适应性系数保证计算结果靠近真实物理信号。实验结果表明,算法能够有效提高建筑渣土车冒尖超载检测的准确性,保证了建筑渣土车的运输安全。 相似文献
892.
柴油卡车实际道路氮氧化物排放特征分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用SEMTECH-DS车载排放分析仪对3辆柴油卡车进行实际道路排放测试,获得了车辆的行驶工况、油耗及污染物排放数据,并分析得到工况、油耗与NO_x、NO和NO_2排放之间的关系.结果表明:测试车辆NO_x排放与各行驶工况下的速度、加速度及油耗密切相关.速度对NO_x、NO、NO_2排放速率的影响主要体现在高速阶段,此阶段排放速率随速度的增加迅速升高,而NO_x排放因子在速度为40~60 km/h时达到最低;车辆行驶过程中当加速度大于-0.3 m/s~2时,NO_x、NO和NO_2排放速率和排放因子均随加速度的增加而升高,且随着速度段的提高,这种趋势愈加明显;当油耗速率在0.04~0.07 L/s时,NO_x、NO和NO_2排放速率随油耗增加基本不变,其排放因子则不断减小,说明合理控制油耗将有利于NO_x排放的减少. 相似文献
893.
林开荣 《东莞理工学院学报》2007,14(5):126-130
旧机动丰的评估是其交易中的重要环节,文中首先简要分析了目前常用的评估方法,指出了在目前旧机动车市场条件下较适宜采用的评估方法,然后就旧机动丰评估的信息化技术进行了探讨,并对车辆评估案例数据库的建立和有效利用提出了若干建议,在此基础上设计了旧机动车评估系统. 相似文献
894.
柴油内蜡晶的组成与结构 总被引:2,自引:0,他引:2
采用气相色谱分析了柴油低温析出蜡晶的化学组成,利用X射线衍射法(XRD)研究了蜡晶结构,对蜡晶形态进行了相衬显微观察,并与加入低温流动改进剂T 1804的柴油蜡晶进行对比。研究结果表明:柴油蜡晶主要由大于C16以上的正构烷烃组成,高碳数正构烷烃先析出结晶,加剂后高碳数正构烷烃含量有所减少。XRD结果显示,蜡晶结构与蜡晶中含量高的高碳数正构烷烃二十三烷结构类似,加剂后平均晶粒变小。通过对蜡晶的显微形态观察表明,加剂后蜡晶聚集体由片状变为枝状连接。 相似文献
895.
为了实现对爬楼梯小车的速度及方向的无线控制,文章在研究了凌阳16位单片机SPCE061A的基础之上,结合红外线发射及接收芯片TX-2B/RX-2B实现红外遥控,采用步进电机方便地实现小车的变速及转弯;利用单片机较完备的语音处理功能及外接功放电路,使小车能够在行进中发音;实践表明,该电路工作稳定可靠。 相似文献
896.
以某低风阻电动汽车为研究对象,分别对有无前轮扰流板、后轮侧板及后轮导流罩展开数值研究,通过对比不同工况气动力、表面压力、流场计算结果,评估了3种低阻附件对低风阻车型气动特性的影响。研究表明:相较于基础工况,仅去掉前轮扰流板、后轮侧板、后轮导流罩以及同时去掉后轮侧板及导流罩时,该车总风阻力分别增大3.0%、6.5%、-1.8%、1.2%;低阻车总风阻力变化的主要贡献来自于前后轮区域、车底和背部;低阻附件主要通过改变车轮区域的流场间接影响车底阻塞度,进而改变车轮-车身空气动力学的相互作用,从而给低阻车整车气动特性带来影响。 相似文献
897.
魏海军 《大连海事大学学报(自然科学版)》2007,33(3):104-108
为取得最佳的船舶轴系振动,采用不同发火间隔角和不同连杆质量的设计方案,对船舶轴系扭振计算中的平均指示压力、气体力所产生的干扰力矩、外阻尼等进行分析和修正,提出单缸熄火时其他缸平均指示压力保持不变的轴系扭振计算方法.MAN B&W 10L90MC型柴油机实验结果表明,与理论计算结果相比,该法的平均指示压力降低了5.3%,气体力所产生的干扰力矩降低了3.1%,外阻尼降低了8.29%.相应地船舶轴系扭振应力的计算精度也提高了3.23%。 相似文献
898.
柴油机红外再生微粒捕集系统试验研究 总被引:7,自引:0,他引:7
开发了采用壁流式蜂窝陶瓷作为过滤材料,利用红外辐射及柴油机废气进行再生的新的柴油机排放微粒后处理系统.该系统具有结构简单、可靠性高、实用性好的特点.在6110A柴油机台架上对系统的样机进行了碳烟过滤特性及再生特性的试验研究.试验结果表明:系统的碳烟过滤效率高达95%,排气背压低,再生效率超过89%,工况适应性好.后处理系统通过废气流量及再生点背压对红外再生过程进行控制的方法是有效的. 相似文献
899.
重型柴油机燃用天然气合成油的性能与排放 总被引:3,自引:0,他引:3
根据在用公交车的特点,在未对发动机进行任何调整的前提下,对在用公交车用重型柴油机燃用天然气合成油(GTL柴油)和0#柴油进行了动力性、燃油经济性及排放特性研究.结果表明:与0#柴油比较,该机燃用GTL柴油的外特性功率、转矩都平均降低约10%;燃油消耗率降低约3%,经济转速区向低转速区移动;GTL柴油的一氧化碳、氮氧化物、颗粒物和二氧化碳排放分别降低9%,14%,25%和4%,碳氢化合物排放基本不变.GTL柴油能同时降低柴油机的氮氧化物和颗粒物排放,是有潜力的低排放柴油清洁代用燃料之一. 相似文献
900.
A numerical study of cavitating flows in high-pressure diesel injection nozzle holes using a two-fluid model 总被引:3,自引:0,他引:3
Cavitating flows inside a diesel injection nozzle hole were simulated using a two-fluid model. Attention was focused on the
complex cavitation processes and flow characteristics under constant inlet pressure and fluctuant inlet pressure modes. To
validate the two-fluid model, model predictions were compared with the experimental data available in the literatures, and
good agreement was achieved. The numerical results show that the appearance of supercavitation in the diesel nozzle hole induces
obvious changes of flow field structures and exit flow conditions. The distributions of liquid phase turbulent kinetic energy
and exit velocity profiles corresponding to the supercavitation regime indicate the potential for promoting the primary breakup
of a diesel jet. Furthermore, the upstream pressure fluctuations significantly influence the cavitation processes. Both partial
cavitation and supercavitation show unsteady behaviors as the rapid rise or fall of upstream pressure.
Supported by the National Natural Science Foundation of China, Key Project Funding (Grant No. 50636040) and Major State Basic
Research Development Program (Grant No. 2007CB210001) 相似文献