电动车骑行者碰撞风险感知研究

研究电动车骑行者碰撞风险感知的影响因素及其各种情形下碰撞风险感知的差异. 设计基于危险情形的问卷,通过网上收集问卷获取数据,采用因子分析和Logistic模型等统计方法,对电动车骑行者碰撞风险感知进行了研究. 结果表明:驾驶技能、出行频率、年龄、冒险倾向等因素对风险感知有显著影响;电动车分别与小汽车、电动车、自行车发生碰撞时,风险感知依次下降;同一情形下,骑行者自己失误比他人失误引发的碰撞风险感知更低.     

数字图像的质量评估

围绕数字图像的质量评估,进行了简要综述。分析了主观评估和客观评估各自的优缺点,回顾了传统的全参考图像质量评估方法;介绍了已广泛用于客观质量评估的人类视觉特性与感兴趣区域;列举并评述了2类代表性的全参考质量评估模型SSIM和FSIM;总结了无参考质量评估的一些特点和动向;最后对该领域未来的研究方向进行了展望。     

群集运动行为的模型构建与计算机仿真

以某群体为研究对象,构建了一个连续的三维空间．在空间中,依据3个行为规则,将个体的感知范围划分为排斥区域、一致区域和吸引区域3个行为区域,并分别得出了各行为区域对个体速度方向的影响公式．将3个行为区域对个体的影响抽象为3个作用力,个体总的速度方向由各作用力产生的速度方向分量共同决定,分别给出各作用力权重因子,最终计算出迭代至第t步时个体总的速度方向,进而推算出t＋1步时个体的位置向量和速度向量．最后,利用Matlab仿真模拟了群集运动行为在三维空间内的运动情况．仿真结果表明,所构建的模型能有效地模拟动物的群集运动行为．     

浅谈电视教育与心理学

文章论述了电视教育与心理学之间的密不可分的关系 ,阐述了电视节目制作过程中如何选择和处理感知对象 ,怎样提高学生的注意力     

十九世纪美国的生命诗学--惠特曼《亚当的子孙》主题探讨

<亚当的子孙>是<草叶集>中的重要部分,主要歌颂生命的三种形式,即肉体、自然和个体感性,形成了具有惠特曼独特魅力的十九世纪美国的生命哲性诗学.自我是肉体和灵魂的同一,自然神性启迪人类灵魂,个体感性包涵普遍神性,共同构成其主题.     

从系统论看面向对象设计方法

面向对象设计方法是现代软件设计主流思想,其蕴涵着系统论的整体性和普遍联系的基本思想。它的最基本元素也是系统论最小、最简单的子系统。在认知上,面向对象设计和系统论都是对事物的模型化、抽象化。     

基于用户感知的城市道路交通服务水平评价方法

从用户感知的角度构造了适用于服务水平评价的各聚类指标的白化权函数,提出了城市道路交通服务水平评价体系.用此方法对上海市浦东新区部分路段的服务水平进行评价,并与问卷打分结果及仅考虑交通设施的服务水平评价结果进行对比.结果表明,基于用户感知的灰类白化权函数聚类的城市道路交通服务水平评价方法能较好地与主观评分结果匹配,具有较高的精度.     

基于Logistic模型的农户环境风险管理意愿影响因素评价

针对农户生产经营过程中农村环境风险日益突出的问题,对农户环境风险的认知与管理意愿进行研究.通过对河北省11个地区283名农户的实地调研所获得的数据,对农户过量施肥以及不当使用农药所带来的环境风险认知及管理意愿进行评价,并采用Logistic模型对影响因素进行实证分析.分析结果表明,农户对环境风险的管理意愿受农户教育程度、农户从事农业生产年数、兼业情况、年总收入,以及是否接受农业技术培训等因素的影响,并提出增加农户农业科学技术培训、制订农业生产规范以及提高农户环保意识等对策建议.     

Relationship between perceptual and semantic levels of representation: An event-related potential study

An event-related potential study was conducted to make clear the relationships between perceptual and semantic levels of representation. Subjects judged the semantic relationship between a picture sample and a word match using the delayed match-to-sample paradigm. The experiment includes three types of matching trials, i.e., identical match trials, where the words had the same meanings as the pictures, categorical match trials where the words matched the pictures in category, and non-match trials where the words matched neither in identification nor in category with the pictures. The three conditions evoke significantly different N400-1ike and P300 ERP components. Specifically, for the N400-1ike negative responses, the averaged amplitude of the non-match condition is the largest and the most negative-going, that of the categorical match condition is less negative-going, and that of the identical match condition is the smallest among all three conditions. In addition, only the identical match condition evokes an early P300 component. As for the late P300 component, the averaged amplitude of the categorical match condition is more robust in the frontal brain areas. In contrast, ERPs of the non-match condition are stronger in the posterior brain areas. From 250 to 450 ms, the difference waves between the identical match and non-match conditions are located in the central areas, and the difference waves between categorical match and non-match conditions occur in the right frontal areas. Our results suggest that cross-form picture-word identical matching and categorical matching involve different underlying mechanisms. The existence of the early P300 component evokes by the identical match condition provides support for theories of template matching and facilitation model.     

应用驾驶仿真系统的驾驶员道路险情应对测试（英文）

基于虚拟现实技术的驾驶仿真系统在实验环境的安全性和可重复性上具有较多优势,因此可被广泛应用于道路交通安全研究和驾驶员培训中。通常有经验驾驶员通常比无经验驾驶员应对险情的能力更强,因此本研究通过焦点小组讨论和问卷调查法筛选出五类重要险情,据此开发出包含15例险情场景的虚拟环境,并在自行研发的固定底座式驾驶仿真器上对新老驾驶员各16人进行了测试。系统自动记录和分析驾驶员应对险情时的速度、刹车及转向信息,结果表明有经验驾驶员的碰撞次数远少于新驾驶员,通过险情时速度更慢,驾驶更安全。本研究为虚拟现实技术在新驾驶员培训计划中的应用以及开发险情预警装置提供了参考。