联通式内缓冲结构对隧道气动效应减缓效果

为解决地形受限而无法在隧道入口处设置缓冲结构的隧道气动效应问题,提出了一种新型的联通式内缓冲结构,基于三维、可压缩、非定常Navier-Stokes方程,采用k-ε两方程湍流模型,通过滑移网格技术,对列车高速驶入隧道所引起的压力波动进行了计算.通过将不同缓冲结构形式对隧道气动效应的减缓效果进行对比,选定出了此缓冲结构的...     

历史文化名城开封新旧城区功能对接问题研究

针对开封市新旧城区之间的差异,本着各取所长,发挥优势的原则,确定新旧城区各自的功能,实现两者的良好对接.旧城区的功能选择是发展旅游业和其他配套产业,并在适当的时候将企业的研发部分留在旧城区,而将具有污染性质的生产主体搬迁.新城区的功能选择是在原有工业发展的基础之上具体发展高附加值、高新技术、绿色环保的工业行业,现代服务业及物流业.另外,对开封市新旧城区的具体工业行业选择、基础设施建设、区域文化建设、政策及管理等方面提出了新旧城区功能对接的基本对策.     

柴油机主副连杆有限元分析方法

主副连杆结构特殊,工作环境复杂而且恶劣,它作为柴油机的主要零部件之一,关系到柴油机整机工作的可靠性.该文研究采用有限元方法对其进行结构强度分析的技术措施.基于I-DEAS 11.0软件平台,应用特征建模技术对某柴油机主副连杆机构进行了实体化建模.利用接触单元模拟实际工作中各构件之间的接触状态,选取主缸最大爆压时刻作为连杆静强度分析载荷工况,实现了对主副连杆结构的应力和变形分析.寻求到了一套进行主副连杆分析的有限元分析技术途径,可为此类结构的可靠性设计提供参考依据.     

单相变压器替代三相变压器的城市道路照明系统

相同材料相同容量的单相变压器比三相变压器性能优越.城市道路照明改由单相变压器供电,组成V/V0-V/V单相变压器—高强度气体放电灯节电照明系统,可以收到单相变压器节电、下半夜路灯自动降压节电的双重节电效果.     

钢桥墩锚固架受力分析

钢桥塔与混凝土承台的锚固方式中,螺栓锚固式塔基连接受力机理明确、抗弯能力较强.在锚固螺栓底部设置锚固架结构,可进一步提高塔基连接部的抗弯能力.本文结合实际工程,采用杆系板壳实体单元相结合的有限元法建立模型,分析了锚固架结构的传力路径并对关键受力部位进行应力分析,同时进一步分析了选用不同的锚固架槽钢规格对其应力水平的影响.结果表明该锚固架结构安全可靠,可为同类桥梁提供设计参考.     

汽油机曲柄连杆机构结构设计与有限元分析

根据力学分析结果和强度要求设计了内燃机曲柄连杆机构结构,并建立该机构三维数字化虚拟装配模型,结合有限元理论及其分析软件 ANSYS,模拟分析了曲柄连杆机构装配体热力耦合,结果表明,数字化模型结合装配体有限元分析,可解决曲柄连杆机构结构强度评价问题,有助于缩短汽油机开发周期和减少成本.     

连杆外圆弧表面精加工技术分析

本文讨论了连杆外圆弧表面精加工的实现方法,并对其定位方案、定位误差及表面粗糙度Ｒａ进行了技术分析。     

消防多功能抢险车油缸连杆机构的优化

针对某消防多功能抢险车油缸连杆变幅机构变形失效问题,采用Creo、Adams与Ansys软件建立油缸连杆机构和履带车力学模型,仿真分析履带车运动过程中连杆各铰点受力情况。结果表明:连杆变形失效的主要原因是其多处位置强度超过材料许用应力。以最大力为边界条件,利用有限元方法对抢险车油缸连杆进行强度分析,并以油缸连杆铰点最大受力值为优化目标,采用灵敏度分析、优化设计的方法对油缸连杆各铰点进行优化。仿真结果表明:优化后连杆各铰点受力峰值降低50%,最大应力值为20814 MPa,比优化前降低513%,小于材料的许用应力,产品未发生变形失效,优化方案有效。     

裂解连杆断裂面三维重构与缺损尺寸分析

基于TIN(不规则三角网)重构原理，借助图像处理及逆向工程技术自主开发裂解连杆断裂结合面三维重构软件，再现断裂结合面形貌并计算其真实表面积，据此规范裂解连杆断裂结合面面积缺损许可范围，并计算和分析裂解连杆断裂结合面的表面粗糙度RS及轮廓线粗糙度RL.结果表明，裂解加工某轿车C70S6连杆断裂面相对机加工平面面积增加了130%以上，在不降低承载能力和使用性能的前提下，其颗粒脱落极限尺寸许可值可较经验值大大提高；RS与RL存在线性关系，建立了二者间的数学模型，简化了裂解连杆断裂结合面真实面积的计算过程，方便裂解连杆面积缺损控制标准的制定.     

ZJ17卷接机组的降噪研究

为了降低卷烟企业生产车间的噪声污染,对ZJ17卷接机组各生产工位的噪声进行了反复测试,并对噪声源进行了详细分析．提出了对ZJ17卷接机组噪声治理的若干方法,治理后综合噪声降噪量达到了2．1dB（A）．