环形放射状路网拓扑结构交通拥堵特性

考虑交通出行需求和路网拓扑结构,研究了环形放射状路网上的交通拥堵特性。基于国内7个城市的出租车乘客OD数据分析,研究了出租车用户群体出行距离分布特性,建立了一种基于OD分布的交通需求生成普适性模型。在此基础上,研究了特定需求分布下规则网格状和环形放射状两种典型路网结构的交通拥堵特性。结果表明在满足特定OD直线距离分布的交通需求下,环形放射状路网拓扑结构能有效减少网络拥堵时间,节约交通出行成本。     

分时通勤缓解高峰拥堵的作用机理及效用

通勤者的出行意愿和路网的交通状态直接影响了交通需求管理措施的实施效果.在对比分析错时上班制和弹性工作时间制优缺点的基础上,提出了根据通勤个体上班时间意愿,统筹制定分时段上班制度的"分时通勤"新措施,进而提出了"三阶段两步骤"的分时通勤政策制定方法.通过收集上海市异质的通勤者意愿上班时段及出行信息,分析了通勤者对分时通勤政策的接受程度,利用两步骤的调节方法对不同企业性质的通勤者上班时段分布进行了优化,验证了分时通勤政策的可行性和有效性.     

典型信号控制交叉口左转电动自行车通行空间交通特性研究及宽容设计方法

研究了典型信号控制交叉口左转电动自行车通行空间的交通特性,设计了左转电动自行车在典型信号控制交叉口通行空间交通特性的数据采集方案,系统地分析了典型信号控制交叉口左转同向并行电动自行车横向间距、左转对向电动自行车避让行为特性,得出如下结论:(1)电动自行车在典型信号交叉口左转时,在同一行车速度同一累计频率下,同一进口道左转同向电动自行车与机动车之间的横向距离要大于不同进口道同向左转电动自行车之间的横向间距;(2)当单位时间电动自行车流量≤0.52辆/s时,单位时间电动自行车流量与左转相位下避让行为个数大致呈线性正相关关系;当单位时间电动自行车流量0.52辆/s时,左转电动车相对会选择跟随并匀速行驶;(3)同向左转电动车的速度大多分布在0～9 m/s。     

Creating Autonomous, Perceptive and Intelligent Virtual Humans in a Real-Time Virtual Environment

Creating realistic virtual humans has been a challenging objective in computer science research for some time. This paper describes an integrated framework for modeling virtual humans with a high level of autonomy. The framework seeks to reproduce human-like believable behavior and movement in virtual humans in a virtual environment. The framework includes a visual and auditory information perception module, a decision network based behavior decision module, and a hierarchical autonomous motion control module. These cooperate to model realistic autonomous individual behavior for virtual humans in real-time interactive virtual environments. The framework was tested in a simulated virtual environment system to demonstrate the ability of the framework to create autonomous, perceptive and intelligent virtual humans in real-time virtual environments.     

交叉口非饱和条件下的双向绿波交通实现方法

为了缓解城市主干道的交通拥挤,本文提出一种可在交叉口非饱和条件下实施的信号协调控制方法。其中对相位差、绿波带宽度、公用周期长度三个重要参数进行了设计;并且对车速、交通量的测定方法以及控制系统的实现方法进行了描述。     

城市中小学上下学时段交通拥堵的分析与对策——以江门市区为例

中小学上下学时段道路交通的拥堵现象已成为城市机动化过程的普遍问题.论文在2009年江门市区交通调查数据分析的基础上,归纳了造成中小学上下学交通拥堵的原因,提出了以交通规划为主线的多层次解决方案.     

Male pheasant‐tailed jacanas commit infanticides to avoid cuckoldry when paternity of eggs is doubtful

Many hypotheses have been proposed to explain infanticide, killing the young or destruction of eggs by conspecific adults. We report cases of infanticide in the polyandrous pheasant‐tailed jacana (Hydrophasianus chirurgus) of Taiwan. In 2004, three males and one female bred at our study site. The female mated with the three males sequentially and laid clutches for all of them. Infanticidal behaviour was observed in all males and in all but one clutch, the first clutch of the breeding season. The infanticidal males threw out the first one or two eggs of a clutch, but then accepted replacement eggs and incubated normally. Because the intervals between copulation with different males were short (1–10 days) and sperm can remain viable within the female reproductive tract for at least 4–5 days, sperm competition among the males may have been intense, and the paternity of the first few eggs in each clutch was doubtful. We suggest that male pheasant‐tailed jacana may use infanticide as a strategy to avoid cuckoldry when the paternity of eggs is in doubt.     

交换机过载控制机理Petri网模型的仿真求解方法

通过建立数字交换机过载控制机理的广义随机Petri网模型并基于马氏理论求解,可以有效地分析系统的控制特性,但这种方法对于变迁时延为非负指数分布就比较困难.鉴于此,本文提出用仿真方法求解,利用GPSS仿真对两种常用过载控制机理的广义随机Petri网模型进行了分析,找出了GPSS框图与Petri网模型之间的对应关系,得出了系统性能的仿真分析结果,与理论分析结果相对照,结论是一致的.     

一种基于多等级拥塞标记的分层组播方案

针对分层组播中存在的公平性、分组丢失、收敛和响应速度缓慢等问题,提出一种基于多等级拥塞标记的分层组播方案LM-MCM。该方案通过引入一个多等级拥塞标记策略,使中间路由器能够根据输出端口的队列状况对流经本端口的组播分组进行标记,接收端根据标记值判断当前网络的拥塞等级,并据此进行相应的层次订阅调整,实现对网络拥塞的响应。仿真实验表明新方案能够快速收敛到最优订阅层次并逐渐稳定在该层次上;当网络发生拥塞时能够及时响应拥塞以减少不必要的分组丢失;同时LM-MCM还具有良好的会话间公平性和一定程度的TCP友好性。     

对税收筹划的理解及建议

随着我国经济的快速发展，税收系统的不断完善，社会各界对税收和税负的关注度越来越高。税收筹划在一定范围内已得到了较好的运用，但在理论和实践上仍需进一步探讨和完善。一些企业经营管理者对税收筹划的局限性和风险性认识上还存在偏差和误解。基于税收筹划的本质特点，阐述了我国目前税收筹划中存在的问题及其原因，提出了关于推动税收筹划发展的几点建议。