基于助力补偿的商用车动态转向系统恒力矩控制

针对商用车转向时转向盘力矩随转向盘转角及转向盘转速不断变化所造成的驾驶员疲劳问题,在应用动态转向系统的基础上提出转向盘力矩恒定控制方法。由转向盘转角和转速信息结合模糊算法计算助力电机补偿助力矩,并将该补偿助力矩与主助力矩相加共同控制助力电机产生助力。基于AMESim、Simulink与TruckSim进行联合仿真研究,以所建仿真模型为基础,通过仿真实验分析,结果表明所设计的动态转向系统控制方法实现了手力矩的恒定控制,改善了驾驶员转向时的手感,有助于减轻驾驶疲劳。     

MODELING COMMERCIAL PROCESSES AND CUSTOMER BEHAVIORS TO ESTIMATE THE DIFFUSION RATE OF NEW PRODUCTS

1. Introduction In his famous seminal book (Rogers 1962), Rogers introduced and popularized a generic framework for analyzing and describing how the mechanism of diffusion of innovations works inside a given population. In this general approach, “innovation” can of course be understood in a large way: it may indeed referto various contexts such as the learning of a new practice, the use of a new tool, the launch of a new product, etc. The strength of Rogers' point of view comes from the fac…     

基于贝斯准则和待定词集模糊矩阵的满文识别后处理

将满文单词识别系统的识别信息和满文的词组信息有机地结合起来,建立满文词组和待定词集统计信息库,利用贝叶斯准则,综合满文待定词的后验概率和词组的先验概率信息,建立合理有效便于实现的数据结构,对满文单词识别系统输出存在的拒识词和错识词进行检测和纠正,从而有效地提高满文识别系统的识别率·实验表明:后处理性能除取决于语言模型外,还取决于后概率的精确估计·另外,在单词识别系统识别率高的情况下,后处理的纠错能力会增强·     

利率市场化条件下商业银行的利率风险管理

随着我国利率市场化改革的步伐加快,商业银行日益暴露于利率风险之下,在利率风险管理过程中,我国商业银行将面临多种约束,加强利率风险管理对商业银行有重要意义。     

我国商业银行系统性风险预警思考——基于欧债危机视角

2009年底爆发了影响全球经济的欧洲主权债务危机,随着危机的不断发展与深化,欧洲银行系统性风险问题逐渐突显出来,并且其负外部性特征也逐渐开始对全球商业银行产生了负面影响.针对商业银行的系统性风险的复杂性、不确定性与外溢性问题,从欧债危机的角度出发,试图通过威廉·夏普提出的单指数模型测量我国上市商业银行的β系数,以此来观测自欧债危机爆发并不断发展深化后,我国上市商业银行系统性风险的变化情况,并给出相应的建议.     

构建高校商业银行经营管理实验课程体系

目前,商业银行已经成为很多经济类高校毕业生就业的主要渠道。文中结合天津商业大学经济学院开展商业银行经营管理实验的实践,提出在经济类高校开展与银行的校企合作,改革教学体系与教学内容,大力发展商业银行经营管理实验课程,实现实验教学与理论教学的无缝结合,针对社会需求,培养适应型,复合型人才的相关建议。     

昆明市区域商品住宅价格及影响因素研究

结合历史房价数据及人均生产总值等因素,以昆明市作为研究对象,通过建立GM(1,N)模型对昆明市的商品住宅房价进行了预测,采用理论与实证相结合的方法进行研究,并检验了模型的精度,试图弥补房价与影响其变化的多个经济变量之间的定量关系无法用精确的数学表达式来描述的不足,以期为昆明市的房地产投资决策提供一定的指导和借鉴意义.     

试论科学技术的法律保护

文章简单介绍了科学技术法律保护的两种基本方式,以及在保护工作中应注意的问题。     

现代商业室内环境中柱的利用与柱式设计

对现代商业室内环境艺术中柱的合理利用及柱的造型设计进行了探讨,并利用大量中外设计实例具体阐述了现代商业室内环境设计中柱的处理及柱式设计的原则与方法。     

中小城市商业区主干道交通组织优化与仿真

由于历史原因,中小城市的商业网点通常沿着主干道的两侧聚集发展,成为重要的交通吸引点,导致主干道超负荷运行、路网流量失衡,交通流存在交通组成复杂、机非混行、横向干扰严重等问题。针对商业区主干道规划过窄,拓宽道路受限的问题,提出了利用混合车道与单口放行结合、将主干道禁左的两种交通组织优化方案,以普洱市的主干道为例进行了方案设计,并利用仿真软件TransModeler对两种方案进行了仿真评价。仿真结果表明,两种方案的交叉口平均延误低于现状值,可以在一定程度上缓解交通拥堵。