Optimal algorithms for scheduling large scale application on heterogeneous systems

This paper studies optimal algorithms for scheduling largescale application on heterogeneous systems using Divisible Load Theory. A more realistic and general model, i.e., both processors and communication links may have different speeds and arbitrary startup costs, and communication is in nonblocking mode, is introduced. Under such environment, the following results are obtained: ①Mathematic model and closedform expressions both for the processing time and the fraction of load for each processor are derived;②the influence of startup costs on the optimal processing time is analyzed; ③for a given heterogeneous systems and a largescale computing problem, optimal algorithms are proposed.     

隐喻理论与大学英语词汇及阅读教学

根据认知语义学的隐喻理论,语言中词义的延伸主要通过隐喻等认知思维方式实现。运用隐喻理论进行大学英语词汇及阅读理解教学,可降低记忆词汇的繁重度,提升学生阅读理解能力,让学生了解中国与英语国家在语言文化上的共性及差异性,培养学生的跨文化思维意识。     

高尔夫球场设施与服务、环境、认知态度、参与状况与满意度之研究

通过问卷调查和多元回归分析,得出高尔夫设施与服务、球场环境、参与状况、认知态度与满意度有不同程度的正相关,其中,认知态度、参与状况和高尔夫设施与服务是影响满意度的主要因素,最后针对研究结果提出对策与建议．     

基于信噪比权值的合作频谱感知技术

根据无线环境中各个认知用户的信噪比不同,提出一种基于信噪比权值的合作频谱感知算法。认知用户根据与主用户之间路径衰落因子的不同,得出各自的信噪比值,再通过递归得到相应的权值。融合中心进行加权融合得出最终判决结果。仿真结果表明,这种算法可以提高对主用户的检测概率,其检测性能也优于传统的硬判决融合准则。     

大重型静压支承静态性能及油膜流体仿真

为了解决大重型数控转台的单油腔静压推力轴承无法承受偏载荷问题,提出了单油腔静压支承与静压径向轴承复合设计方案。同时,为了方便静压径向轴承油腔加工,提出了一种新式回型槽油腔结构。此种结构的油腔加工区域仅占单油腔总面积的10%,而承载区域达到75%以上。然后,综合应用三维造型软件Pro/ENGINEER和CFD软件FLUENT,模拟分析圆环形静压支承和回型槽油腔的流速分布及压力分布,揭示了两种油腔结构内部油液流动规律,并计算各自的静态性能,实验验证表明,该设计方案正确性与合理性。     

支持多租约SaaS应用按需服务的负载均衡策略

负载均衡是支持多租约SaaS应用实现可扩展性的关键技术.针对现有的负载均衡策略无法适应多租约SaaS应用按需服务特点的问题,提出了一种支持多租约SaaS应用按需服务的负载均衡策略.基于对租约用户个性化需求的分析,建立了面向租约功能类型的服务器负载模型.面向租约用户非功能需求提出了系统资源预分配规则和算法,并基于系统资源...     

不同轴载和行车状态下永久性沥青路面的力学响应规律

基于永久性路面的典型功能层结构,建立了三维力学模型,综合考虑了小、中、大3种车载类型,使用双轮双圆载荷法设定轴载当量,并引入匀速和刹车2种行车状态,利用数值模拟方法分析模型路表面及深层内的应力、应变和位移等的变化规律.结果表明：路表面拉应变和应力主要集中于荷载圆边缘附近,而路面弯沉在荷载圆内达到最大值;刹车引入的剪切力使得荷载圆边缘的应力和应变更为集中,但其影响范围很小,拉应变基本不受影响,且水平位移迅速减小;轴载当量影响范围较大,对路面弯沉、垂直压应变等力学响应指标具有决定性作用.     

网架结构抗灾害能力研究

为避免结构过早出现因局部破坏而造成整体失效的情况发生,对网架结构在竖向荷载下的受力状况进行了分析,并采取加强重要杆件截面的措施,使结构的极限承载力得到了显著提高.所提高的承载力对抵御超越荷载有一定的积极作用,增强了网架结构抗灾害能力.     

牵引变电所无功补偿研究

我国对功率因数低于0.90的电力用户进行罚款,对此,经济有效的方式是采用并联补偿,而对于电力部门采用的发送正计的计量方式,固定无功补偿已经满足不了要求,需采用动态补偿方案,而动态补偿方案的确定需根据牵引负荷的特点来最终确定。