转动式交流接触器动态过程分析与控制

对CJ24-100型交流接触器的动态特性进行测试,结果显示:在0°~180,°当合闸相角为0°时,将获得较好的效果.通过分析影响其动态特性的主要因素,提出转动式交流接触器的最佳控制方案.     

同步发电机的自动准同期控制系统

利用单片机MCS—51实现同步发电机的自动准同期并列运行，控制发电机系统有相角区间闭锁及合闸闭锁角等多种措施，避免了随机干扰对准确同期的影响，保证合闸安全可靠．     

基于交通流预测的高速公路收费站车道开闭配置

针对高速公路收费站的收费车道资源分配不均问题,结合贝叶斯优化算法（bayesian optimization algorithm, BOA）和长短时记忆神经网络（long short term memory, LSTM）,提出了一种基于交通流预测的收费车道开闭配置方法。首先,对收费数据进行预处理,得到交通量、车型比例、收费方式占比和服务时间等基础数据,用于构建模型训练数据集。其次,提出了一种基于多元收费方式的M/G/K排队模型,实现收费站通行过程的理论描述和平均排队长度、平均逗留时间、通行能力等关键指标的计算。然后,针对超参数设置困难问题,引入贝叶斯优化算法构建了BOA-LSTM组合模型实现交通流预测。接着,以交通流预测结果为输入,以车道开启数目为输出,构建了一种以综合成本最小为目标的车道开闭配置模型。最后,以河北新元高速机场收费站为例展开实证分析,结果表明,BOA-LSTM组合模型能够取得良好的预测效果,其中交通量和车型比例的均方根误差分别为16.24和0.03,平均绝对百分比误差分别为13.32%和1.77%;相比于实际方案,工作日平均每天的综合成本降低了2.30%,休息日平均每天的综合成本降低了5.14%。     

附合导线中点点位误差及全长相对闭合差的关系

讨论了附合导线中点横纵向误差及端点横、纵向闭合差的形成,分析了附合导线端点误差与中点误差的比例关系,探讨导线的精度要求,提出了有实用价值的参考意见.     

模糊形态学的理论概念

本文将经典集上的形态运算扩展到模糊集，并且以模糊集理论和模糊形态学的观点，建立了完备格。运用模糊集上的截集概念本文将经典集上的形态运算扩展到模糊集，并且以模糊集理论和模糊形态学的观点，建立了完备格。     

一种桥梁损伤的趋势预测新方法

在用多层次模糊综合评判模型对桥梁损伤进行评估时,由于其基于最大隶属度原则而建立,同时由于桥梁评估等级的隶属函数是非连续函数;因此,评估结果不能很好地反映桥梁损伤的发展趋势,现将贴近度分析法应用于传统的桥梁评估的多层次综合评判模型中,并对贴近度分析法在模糊综合评判模型中的施加位置进行了研究。研究表明,将贴近度施加于传统的多层次模糊综合评判的“第三层次（构件层次）”和“第二层次（子结构层次）”后,其评估结果能够更加合理和全面地反映桥梁损伤的发展趋势。给桥梁评估提供了一种新的趋势预测方法。     

高压共轨喷油器多目标优化仿真研究

高压共轨喷油器的关键结构参数对喷油器的响应特性具有决定性影响,采用多目标模拟退火优化算法MOSA（Multi Objective Simulated Annealing）,基于多目标多学科优化平台modeFRONTIER,并集成液压仿真分析软件AMESim,以针阀开启延迟和关闭延迟为目标函数建立了多目标优化模型,对电控喷油器的关键结构参数进行多目标优化设计。结果表明：针阀开启延迟时间降低了20%,达到0.24ms;关闭延迟时间降低了17.4%,达到0.76ms。     

灵活编组高铁列车的售票时间窗优化

灵活编组使高铁列车席位容量具备了有限柔性,相比传统固定容量下的控制技术,柔性容量的售票控制优化能实现更高效的供需匹配.基于高铁线路多列车、多停站的服务网络,根据收益管理原理设置不同价格等级的客票.采用偏好序模型刻画旅客购票选择行为,使用售票时间窗控制客票预售过程,以获利最大为目标建立灵活编组方案与售票时间窗的联合优化模型.根据售票需要设计客票排序,将模型转化为线性规划模型,并采用CPLEX快速求解,得到列车最佳编组方案和售票控制策略.实验结果表明:需求不饱和时,相比固定编组,灵活编组下的售票时间窗控制策略获利更高;旅客到达率和转移购买概率越高,列车最佳编组越趋向于大编组.     

影响重力输水系统中关阀时间的因素分析

在重力输水系统中,管道末端关阀检修操作如果不当,会引起关阀水锤。消除水锤的安全措施很多,但是最经济、有效的方式是延长关阀时间。对影响关阀时间的因素进行了分析,并得出了一般结论。     

系统开放性原理

对开放的客观普遍性、系统为什么要开放、系统开放的基本形式、开放与相互作用的关系以及开放与封闭的关系进行了探讨。