广西壮族学生身体形态和机能的现状分析

通过对我区16～19岁1550名壮族学生身高、体重、胸围相肺活量四项指标的分析,说明:壮族男女学生的生长发育特点;壮族城乡学生之间在身体形态、机能发育水平上没有差异;乡村学生四项指标的平均增长速度多数超过城市的同龄学生。     

对“腾空飞脚”的教法研究

对武术中腾空飞脚的技术动作，分别从助跑、起跳、空中动作、落地４个方面，阐述了各环节的教学步骤，为大中专院校的武术教学提供了参考     

辽宁省三市城乡学生1995～1999年身体形态的动态分析

以大连、沈阳、阜新 3市的 7～ 18岁城乡学生为研究对象 ,分别统计并计算了 1995和 1999年部分形态指标的有关数据 ,依此对我省学生近几年内的生长发育状况进行综合、多指标的动态分析 ,以揭示各类指标发展变化的特点、规律及其相互间的内在联系 ,为我省学校体育、卫生工作的发展与决策提供理论依据     

新材料在威金斯型干式气柜密封膜的应用

气柜是炼厂尾气回收储存的关键设备,干式气柜以其安全性、大容量、低运行成本等优势,成为炼厂尾气回收的优先选择.但是其关键部件皮膜对介质的耐受性差,一直困扰它在石化行业的应用.本文介绍了通过不同皮膜材料对介质的耐受性试验,招标择优,结合优质的安装质量,大大提高了新型皮膜在长岭炼化的使用寿命,解决了长期困扰该公司的一大难题.     

胸部X线平片及螺旋CT对肺隔离症的诊断价值

目的:探讨胸部X线平片、螺旋CT对肺隔离症的诊断价值.方法:搜集经手术病理、数字减影血管造影(DSA)证实的24例肺隔离症病人,其中叶内型22例,叶外型2例(包括膈下1例).所有病例都有胸部正侧位平片及CT平扫、增强扫描,1例行数字减影血管造(DSA)检查.结果:患者胸部平片表现为肺内结节、团块状影(19例),囊性病变(5例).CT表现为含气体或液体的囊肿或软组织肿块(20例),病变周围见肺气肿(4例).螺旋CT对异常供血血管显示率为75%.结论:胸部X线平片对肺隔离症的发现及定位有价值,螺旋CT,尤其是增强螺旋CT加多平面重建技术(MPR)和曲面重建技术(CPR)能清楚显示主动脉异常供血血管,且对肺部病变的评价具有其它检查无可比拟的优越性,是肺隔离症的最有效影像学检查手段.     

基于改进的区域生长法的气管与支气管分割

根据气管与支气管的树状特征,提出了一种改进的区域生长法.该方法首先从最上端的CT图像中得到气管初始区域,然后利用气管或支气管在相邻CT图像中的几何特征与灰度特征的相关性对区域生长法进行了改进,其次利用改进的区域生长方法沿着三维空间的树状路径逐步搜索气管与支气管的其他区域,最终得到气管与支气管的全部数据.该方法自动化程度高,不仅适用于气管与支气管分割,还可推广到骨骼、人体血管系统等其他小目标的分割问题.     

慢性精神病患者感染肺结核的胸部X线分析

目的：探讨胸部X线检查对慢性精神病患者感染肺结核的诊断价值。方法：对2007年至2010年慢性精神病住院患者胸部X线检查中发现符合ICD-10诊断标准的78例肺结核患者的胸部X线影像学特征进行分析。结果：78例肺结核感染者占同期慢性精神病住院患者的4.0%,结核病灶多位于上中肺野,以继发性肺结核最多,占73.1%（57/78）,病变的影像表现多样,以多形态混合存在为主。结论：慢性精神病住院患者是肺结核的易感群体,应定期行胸部X线检查,对肺结核感染者进行必要的隔离和相应的治疗。     

一种用于胸部CT的改进模糊图像增强算法

提出了一种基于模糊集合论的图像增强算法，同传统模糊集合论的图像增强算法相比，该算法有良好的细节刻画作用，对整体优化有很好的视觉效果，避免了由于图像增强引起的两端的灰度损失。实验结果表明，该算法比传统算法在很多方面都有改进，适用于胸部CT的整体图像增强，可以在两个同的背景窗内同时进行图像增强，适合临床诊断的需要。     

老年非心源性胸痛与酸反流的临床探讨

目的通过对老年非心源性胸痛(NCCP)与酸反流关系的了解,探讨质子泵抑制剂(PPI)试验对NCCP病因诊断价值.方法对42例老年NCCP患者进行胃镜、24小时食管pH监测、质子泵抑制剂(PPI)试验性抗反流治疗.结果42例老年NCCP中,有20例(47.62%)的Deme吼日r总积分>14.72;有14倒(53.55%)霄镜检查诊为反流性食管炎;有29例(69.05%)PPI试验Fe,I生。阳性卒明显高于与霄镜检生、24小时食管pH监测,有显著差异(P<0.05);PPI试验敏感性为90%,PPI试验特异性为81.82%.结论NCCP主要原因是酸反流,PPI试验可作为老年NCCP患者简便、经济、有效的病因诊断方法.     

某MPV正面碰撞乘员侧胸部损伤优化

为了提高某MPV的正面碰撞安全性能,基于该车型正面碰撞试验工况,建立了乘员侧的MADYMO仿真模型。根据正面碰撞试验获得的假人损伤数据,进行了该模型有效性的验证。并依据2015版中国新车评价规程(C-NCAP)管理规定和约束系统能量管理技术,从安全带限力等级、预紧器、安全气囊气袋刚度三个方面对乘员胸部进行了优化,同时进行了试验验证。结果表明,这三个方面可以有效地降低假人的伤害,提高了该车型乘员侧在正面碰撞工况下的得分。