电动汽车有序充放电分群调度策略

为解决大规模电动汽车无序入网会给配电网安全稳定运行带来一系列不良影响问题,提出了车联网(vehicle to grid,V2G)模式下电动汽车有序充放电实时响应分群调度策略.从日前-日内多时间尺度出发,充分计及车主响应意愿及响应能力,对电动汽车集群进行细致划分.针对每个调度时段,综合考虑电网、电池、车主等约束条件,建立电动汽车有序充放电优化模型.模型分为上、下两层求取电动汽车充放电调度计划:上层以调度时间区间内的配电网方差负荷曲线最小为目标,求取当前时段集群总的充放电功率;下层以电动汽车车主费用最低为目标,求取单辆电动汽车的充放电计划.通过算例仿真,验证所提模型的有效性.     

井下运输大巷电控漏煤斗远距离装煤技术的应用

针对矿井运输大巷人工装煤的缺点,提出了远距离电控漏煤斗装煤技术,该技术不仅减轻了工人的劳动强度,而且提升了工人装煤的安全可靠性。     

停车计时收费系统的研发

文章介绍了一种基于蓝牙技术的停车计时收费系统。系统主要由五个部分组成：蓝牙模块、数据采集模块、数码管驱动显示模块、单片机控制模块和手机客户端。系统一旦检测到有车辆入库或离库单片机就会将车位的变化信息发送给手机客户端,手机客户端根据此信息对车辆进行停车计时和计费,同时将相关信息显示在数码管上．手机客户还可实现查询车位的使用情况。最后文章给出了系统的测试结果。     

氢对镍基合金Inconel Alloy600力学性能的影响

通过建立一套电化学充氢和可扩散氢含量测量装置,对镍基合金Inconel Alloy 600(600合金)板试样充氢后进行常温拉伸试验,研究了600合金在充氢前后力学性能的变化及其与氢含量的关系.结果表明:材料在充氢后塑性有一定的减损,且减损的程度随着平均氢浓度的增加而增加,当充入试样中的平均氢质量分数大于10×10-6时,相对断面收缩率达到10％以上,达到氢损伤范畴.此外氢进入600合金还使材料的屈服强度、抗拉强度和弹性模量也降低.扫描电镜(SEM)测试表明:充氢前后试样断口的表层由韧性断裂变为由氢导致的沿晶脆性断裂.     

一种基于协同过滤的电动汽车充电推荐方法

 基于大量的充电行为数据,建立电动汽车用户的充电兴趣模型,将用户感兴趣但未发现的最佳充电选择推荐给用户,实现充电行为有序引导是一个重要问题。本文针对电动汽车充电提出一种基于协同过滤算法的推荐模型,得出最佳推荐模型参数指标,充电10次以下的新用户采用基于用户的协同过滤算法,充电10次以上的老用户采用基于物品的协同过滤算法;基于用户的协同过滤算法的最佳邻居数和推荐列表长度均为3;基于物品的协同过滤算法的最佳推荐列表长度为4。指出负荷聚合商可以结合参与需求响应计划的情况,对推荐列表进行再优化,将与需求响应冲突的推荐信息过滤掉,从而实现有序充电控制。     

HEV再生制动时电池快速充电模糊控制策略

为了提高混合动力汽车(HEV)再生制动时蓄电池的充电效率,保证蓄电池的使用安全,在分析蓄电池充电过程热交换模型的基础上,建立了电池开路电压-内阻模型与充电效率间的数学关系.然后,基于马斯定律,设计了适用于HEV再生制动时电池快速充电模糊控制算法.在Mat1ab环境下搭建了闭环控制系统仿真模型,通过建模与仿真计算出HEV在不同控制策略下的电能回收率.结果表明在相同制动情况下,设计的快速充电模糊控制策略与限流充电控制策略相比,电能回收率增加了8.41％.     

基于UML的电话计费系统分析与设计

介绍了面向对象领域广泛使用的统一建模语言UML,阐述了基于UML语言的计费系统的基本原理、性能需求、功能性需求及输入输出的需求,探讨了系统结构与模块的划分、模块之间的组合与交互等设计内容。     

基于ASP的网络化制造系统实施模式

为了解决网络化制造系统的实施难题,在对信息技术外包和应用服务提供商进行分析比较的基础上,提出了基于应用服务提供商(app lication serv ice prov ider,A SP)的网络化制造系统实施模式。给出了网络化制造系统的A SP关系图,详细介绍了关系图中独立软件供应商、硬件服务提供商、网络化制造课题组、政府部门、绍兴轻纺科技中心以及各个企业用户之间的具体关系;然后给出了一个A SP服务的用户访问控制模型,以及一个根据用户类别、用户规模、服务类型、使用服务次数、占用资源数量等因素来确定的A SP费用模型;最后结合绍兴轻纺区域网络化制造系统对该模式的应用进行了说明。这个基于A SP的网络化制造系统实施模式可以很好地指导系统的实施,并能很好地拓展以应用于其他典型经济区域。     

晴天下直升机荷电的研究

晴天下的直升机与周围大气中粒子发生撞击的几率甚微,因此可忽略其对直升机荷电的影响,其荷电主要受发动机喷流中带电粒子的影响.本文在对晴天下直升机荷电进行分析的基础上,提出了一种对其荷电电压和电流进行测量的方案,推导出了直升机的荷电方程,并对其进行了初步讨论,最后得出了晴天下直升机的荷电等效电路,从而为进一步研究直升机的荷电提供理论基础.     

空气不耦合装药爆破孔壁冲击压力分析

从理论上分析探讨了炮孔空气不耦合装药爆破时孔壁初始冲击压力的计算方法。研究结果表明：一方面炮孔空气不耦合装药爆破降低了孔壁初始冲击压力，且当岩石条件一定时，孔壁冲击压力值随着装药不耦合系数值的增大而呈指数规律衰减；另一方面类似于炮孔耦合装药，不耦合装药爆破同样存在着较坚硬致密的高阻抗岩石，孔壁冲击压力值较高，较松散软弱的低阻抗岩石，孔壁冲击压力值较低。同时求解出了利于光面爆破的孔壁岩石不被冲击压坏的最小装药不耦合系数。