高速公路水泥稳定碎石基层工艺流程介绍

从原材料、混和料拌和、摊铺、碾压及养生等方面介绍了高速公路水泥稳定碎石基层施工过程的工艺流程,并就水稳基层经常出现的裂缝问题提出施工过程中的建议。     

高等级公路水泥混凝土路面唧泥机理、预防及治理研究

在对湖北省既有高等级公路水泥混凝土路面使用情况进行大量调查研究的基础上，对路面唧泥产生的原因机理、预防措施及治理方案进行了探讨，对新建高等级公路在设计和施工方面提出了一些建议。     

水泥厂旋窑混凝土支撑短柱裂缝产生的原因

通过对淮南市特种水泥厂旋窑支撑短柱混凝土的强度及柱体内部裂缝发育情况的检测,详细分析了该柱体裂缝的产生原因.结果表明,预埋设备基座螺栓的施工质量是引起该混凝土短柱产生裂缝的主要原因;文中同时给出了对该短柱的加固方案.     

水泥混凝土路面裂缝产生的原因及其预防措施

针对水泥混凝土路面裂缝的基本类型：表面龟裂，横向裂缝，角隅及胀缝周边处产生断裂以及化学反应引起的裂缝，分析了其产生的原因，并提出了相应的预防措施。     

水泥稳定砂砾配合比的设计与应用

通过实例就避免水稳结构层容易出现的问题,论述了在对原材料的选用和提供混合料施工配合比中应进行的试验步骤和控制。     

碎石桩、水泥搅拌桩质量检测与控制

以工程实践为例,具体详细介绍了高速公路建设施工中碎石桩、水泥搅拌桩的施工应用,说明了其在地基处理工程中顺利实施的重要作用。     

隧道水泥砼路面表面功能施工浅谈

结合工程实际，介绍了提高隧道水泥砼路面抗滑、耐磨、平整等表面功能的技术措施。     

挤压成型纤维增强水泥砂浆板材的收缩性能

为了研究挤压成型纤维增强水泥板材的收缩性能,采用不同的纤维、水泥基材、纤维掺量和水灰质量比,探讨了各参数对板材收缩的影响。研究发现:采用低缩复合水泥作为基材的板材收缩要比普通硅酸盐水泥作为基材的板材收缩要小,约为后者的一半,甚至更低;同时采用低缩复合水泥后,板材收缩速率加快,在成型5~10 d左右即进入体积稳定期,而普通硅酸盐水泥板材收缩发展相对较慢,50 d龄期时收缩仍有发展趋势。纤维品种对板材的收缩性能影响不大;加入纤维后的板材收缩增大,且有随着纤维体积掺量增大整体收缩增大的趋势。     

铝率对硅酸盐水泥熟料形成动力学的影响

本文研究了铝率对硅酸盐水泥熟料形成动力学的影响。结果表明：降低铝率可降低熟料形成反应的表观活化能，提高反应速度常数，加速熟料形成；降低铝率是提高产量、降低热耗的有效途径。     

水泥搅拌桩实际应用中的几个问题

概述水泥搅拌桩在设计中几个参数的取值问题，并对水泥搅拌桩复合地基的质量检测问题加以讨论