考虑船舶油耗的集装箱班轮航线配船方案

班轮航线配船主要是解决多船型在多条航线上的合理配置问题,目的在于充分利用船队资源.首先,分析航行速度对船舶油耗产生的影响,然后,根据班轮多港口挂靠和集装箱转运的特点,建立以周计划内船队运营总成本最小为目标的混合整数规划模型.算例中通过对航行速度的灵敏性分析,呈现了船舶油耗和船队运营总成本之间的二律背反规律.随着船舶加速,虽然船队运营总成本递减,但是集装箱的转运成本和港口靠泊作业成本却呈现增加的趋势.其次,运用了轴辐式网络的特点,能够从46个港口中选择一半数量的中转港进行集中转运操作,具有规模经济优势.     

无线传感器网络协议切换管理模型设计与实现

根据无线传感器网络路由协议研究现状,提出一套基于J2ME嵌入式程序设计及XML技术的适用于无线传感器网络路由协议自主切换的管理模型。并给出了该模型的具体设计方案及实现细节。该模型置于传感器网络体系结构应用层,通过引擎类对XML规范的导航功能进行解析,以实现基于用户自定义的路由协议自主切换功能。从而实现了应用层对网络层的跨层管理。仿真结果表明,该模型有效的减少了事件源到汇聚节点的时间,提高了系统总的运行效率。     

一个不连续标准映像中随机网的精细结构特征

研究了一个一维无限深势阱中受周期性驱动的粒子的不连续二维映像模型的随机网结构,解析说明了不连续边界及其像集合的性质,数值研究了该类随机网的机制以及两类精细结构特征．     

移动Ad Hoc网络三种路由协议的规模性比较研究

为了构建面向大规模应用的移动Ad Hoc网络,定量研究网络协议的规模性,建立了路由协议的规模性分析理论框架,研究了网络开销与协议规模性的含义,提出了网络规模性因子的概念,建立了相关的分析模型.据此,研究了平面泛洪(PF)路由协议、标准链路状态(SLS)协议和动态资源路由(DSR)协议的规模性,通过对相关参数的计算和比较,结果表明,PF路由协议相对于节点的移动速率、网络的业务负荷和网络大小都具有理想的规模性,其各项性能参数均优于SLS和DSR协议.本文所建立的分析理论、研究方法和结论奠定了Ad Hoc网络规模性定量分析的基础.     

基于相同形式模型的协议测试方法研究

首先分析了目前网络协议发展的现状,介绍了协议测试的一般过程.在分析了协议的前后版本之间的变化后,发现可以将这些变化看成是对当前版本的一个扩充,并将扩充分为三大类:保留项扩充、选项扩充和部分改变,相应的给出了针对各类变化的测试方法,最后以O SPFv3中的H e llorece ived事件为例介绍了提出的测试方法.     

具有不确定信息的QoS路由的选择与分析

为了减少不确定信息对QoS(服务质量)路由的选择产生的影响,因此有必要对具有不确定信息的QoS路由问题进行研究,讨论了网络状态的不确定信息产生的原因,并基于NS(网络仿真)软件,仿真分析了不确定信息对QoS路由和网络性能的影响,然后,结合QoS单播路由问题,通过对有关问题的形式化描述,讨论了相关的解决方案,最后,综合目前相关解决方案存在的优缺点,从实现的角度探讨了以延迟保证为约束条件的多路径QoS路由机制。     

在多跳Ad hoc网络中基于路由协议的TCP性能改进

在MAC层基于IEEE 802.11的多跳Ad hoc网络中,底层频繁的冲突严重影响了TCP的性能。文中提出并实现了一种依靠路由协议向上层屏蔽底层短暂而频繁的中断,从而提高TCP报文传输成功率的方案。仿真结果表明该方案使得TCP丢包率大幅下降,TCP吞吐量获得了从12%到200%不等的改善幅度。     

基于改进胶囊网络的过程控制攻击检测方法

为解决传统入侵检测算法无法准确识别过程控制攻击的问题,提出一种基于改进胶囊网络的过程控制攻击检测方法。该算法利用多层卷积在提取复杂输入特征方面的优势,将原始流量转化为灰度图像进行初级特征提取;同时引入残差连接以解决梯度消失问题,利用胶囊网络特有的动态路由机制对初级特征进行聚类。使用2017 QUT＿S7comm数据集进行实验。结果表明：所提方法在测试集上的准确率可达94.64%,在验证集上对各类攻击的识别准确率均在90%以上,实验证明所提方法可以有效预防针对工控系统的过程控制攻击。     

浑水波涌畦灌田面沉积泥沙沿畦长分布规律试验研究

应用大田浑水波涌畦灌和连续畦灌灌水试验资料,研究了灌后田面沉积泥沙的颗粒级配组成、沉积厚度以及田面土壤容重等沿畦长的分布规律及其对入渗的影响。这一研究成果为浑水波涌灌节水机理和技术要素的研究奠定了基础     

基于位置信息的多车协同碰撞预警协议

在车载自组网中,无线信道的通信质量直接影响了EWM(emergence warning message)的多跳广播传输性能.为提高车辆在复杂信道环境下的EWM传输效率、降低延时,综合考虑交通环境下无线网络信号的可靠性、消息传输的实时性及道路交通状况信息,提出一种基于位置信息的多车协同碰撞预警协议(vehicle collision warning protocol,VCWP).该协议在通信范围内选取首选转发车和候选转发车,在进行退避时间的选取时,采取基于邻节点密度的信道竞争机制,以保证EWM在复杂信道环境下的低时延、可靠送达.仿真验证表明VCWP与GPSR(greedy perimeter stateless routing)、IEEE 802.11p协议的BEB(binary exponential back-off)退避策略相比具有良好的性能,提高了EWM传输成功率,降低了时延,为复杂信道通信质量环境下EWM的传输提供了可靠性保证.