飞思卡尔杯B型车模机械部件的改进探讨

针对B型车模存在的底盘太高、减震器过于灵敏、舵机响应慢、测速码盘安装不便等问题,经过系列改进,通过压缩弹簧以降低底盘重心和减轻减震太软带来的震荡;选择合理的定位参数,提高了小车行走的稳定性及控制的灵敏度;舵机、测速码盘合理安装,提高舵机响应速度,为智能车快速、平稳前进、转弯以及制动控制提供更好的基础.     

运用无损检测方法评价沥青混合料转运车的使用效果

本文对转运车使用与否两种工况，对12m、8.75m和6.25m三个不同摊铺宽度时的摊 铺效果分别进行检测，分别采用激光纹理构造深度仪对已碾压成型的沥青路面进行全幅检测， 比较分析表面均匀性；分别采用无核密度仪比较评价已碾压成型的沥青路面进行全幅检测， 比较分析内部均匀性；分别采用红外热像仪对松铺的热沥青混合料的温度拍摄红外热图，比 较分析温度均匀性。检测结果表明，使用转运车时表面无离析率大于不使用转运车时；使用 转运车时路面内部无离析率较不使用大；内部离析评价结果和红外热像均反映出使用转运车 改善离析的作用超过了一幅摊铺宽度偏大的影响，使用转运车减小温度离析作用明显。     

FIX软件在燃输系统中的应用

针对目前火电厂中燃输程控系统采用PLC和上位机两种控制的状况,围绕着系统中监控画面的切换问题,提出了键击宏脚本、画面脚本、按钮脚本等多种方式来实现画面的切换,并且利用FIX软件提供的SIM仿真驱动程序来实现现场的仿真调试,实现了燃输系统的自动控制。     

中厚板加热炉前缓冲器改造实验研究

针对某厂中厚板加热炉前缓冲器结构复杂体积庞大维修困难以及碰撞严重噪音大等问题，提出使用弧形缓冲器的改造方案，经实验研究表明新结构缓冲器基本上消除了以上缺点，在实际生产中具有较好的应用价值。     

分布式汽车组合仪表性能仿真试验系统

介绍一种基于分布式技术和控制局域网络CAN开发的汽车组合仪表仿真控制系统，并对系统的总体结构，功能及配置进行了分析和说明，阐述了系统的设计原则和开发思路。     

广州汽车产业集群的技术扩散与制度安排

本文通过对广州汽车产业集群进行现状分析,得出广州市汽车产业集群的基本特征以及技术在该产业集群内扩散的特点,指出政府和企业应当如何做出制度安排,以增强该产业集群的竞争力和促进技术在集群内扩散。     

铌、钒、钛微合金化钢的边角裂纹与高温延塑性

通过对含铌、钒、钛钢高温延塑性的测试和连铸坯表面温度的测定,含铌、钒、钛钢在700～900°C第Ⅲ脆性温度区断面收缩率RA值较低,约在36%左右.若RA值大于40%时,高温延塑性温度为950°C,即使采用弱冷,铸坯边角部温度也不能够完全达到.结合我厂连铸坯生产工艺和设备的实际情况,对有利于消除表面裂纹的防治措施进行了探讨并提出了建议.     

基于ASP技术的汽车信息网站的设计

随着网络的发展和人们购买力的提高,准备购买汽车的人们倾向于在网上搜索汽车信息．本文介绍如何 使用ASP技术在Internet上建立一个汽车信息网站,供用户通过WWW动态地访问Web数据库中的数据．     

关于机器人小车固定路径导引方式的研究

介绍了一种简单易行、实用、方便的机器人小车固定路径导引方法，给出了硬件电路。在此基础上，对小车在固定路径上前进的控制方法进行了研究。     

基于非线性自适应回归神经网络的GPS/IMU组合导航方法

车道级高精度定位导航是智能网联汽车的基本配置,全球定位系统(globlal positioning system,GPS)/惯性测量单元(inertial meansurement unit,IMU)组合导航是高精度定位的关键技术之一。根据汽车行驶过程中高精度定位要求,提出了应用于智能网联汽车的基于非线性自适应回归(nonlinear autoregressive exogenous,NARX)神经网络的GPS/IMU组合导航方法。首先,根据IMU传感器数据特性,建立了基于扩展卡尔曼滤波的惯性导航系统(inertial navigation system,INS)模型,其次,基于NARX神经网络,建立了GPS/INS组合定位训练和预测模型,然后,基于全球导航卫星系统(global navigation satellite system,GNSS)、实时动态差分技术(real-time kinematic,RTK)、INS等技术,设计了智能网联汽车RTK高精度定位数据采集实验系统,并收集了实验数据。最后,对NARX网络训练误差和GNSS信号长时间失效情况下定位预测误差进行了讨论与分析。实验结果表明,该方法在GNSS信号失效5 min情况下,定位预测误差在2. 5 m以内,满足一般情况下,短、中、长隧道中智能网联汽车定位应用要求。