汽车双横臂式独立悬架机构运动特性分析

文章运用多体动力学中坐标转换原理 ,引入欧拉参数 ,通过建立关键点的约束方程 ,导出了主销后倾角、内倾角、车轮外倾角、前轮前束、轮距等参数随车轮上下跳动的变化规律 ,提出了一种分析双横臂独立悬架运动规律的新方法。应用所开发的软件 ,针对不同车型进行了双横臂独立悬架运动规律仿真。仿真结果与实验结果吻合较好。     

汽车动力转向器转向力矩的分析与计算

随着21世纪日益突出的能源问题和汽车产品的电子化发展,具有节省能源、结构简单紧凑等显著优点的电子控制式电动动力转向器将是未来汽车动力转向器设计的发展方向,针对这一应用要求,根据汽车转向机构的受力分析得到的转向力矩,对影响汽车转向力矩的主要因素进行了分析,并具体对与向心加速度有关的部分转向力矩的实验曲线用最小二乘法进行了解析式拟合。     

汽车主动悬架建模试验

介绍汽车主动悬架的力学模型及模型试验方法,通过对比分析,表明主动悬架比被动悬架具有良好的减振性能.     

高压点火脉冲式测量发动机转速的方法研究

根据汽油原理,以汽车发动机高压点火脉冲为测量信号,对其进行衰减、整形、放大处理后,用单片机进行脉冲计数并作相应的转换,可测得发动机转速。     

汽车离合器拉式膜片弹簧结构参数多目标优化设计

通过对拉式膜片弹簧载荷 -变形特性和应力 -变形特性的综合分析 ,考虑各种约束条件 ,提出了一种新的多目标优化设计数学模型 ,该模型可以使摩擦片磨损前后离合器后备系数和离合器分离力的变化较小。模型的求解采用多目标优化设计的理想点法。设计实例表明 ,模型建立合理 ,具有实用意义。     

现代物业小区车辆智能化综合管理系统

给出了一种现代物业小区车辆智能化综合管理系统,由物业管理中心的中央计算机和下层的各个小区服务器构成多级控制的网络化管理系统,怪实现进出车辆的登记识别、计时计费、等多种功能,并提出了一种能有效识别车辆特征的方法。     

现场总线技术在汽车电子中的应用初探

介绍了以现场总线技术组成的汽车网络控制系统,连接电子控制单元ECU到不同的网络中,组成一个汽车电子集成控制系统;讨论了这种结构下的有关新功能,以及有关汽车智能化、网络化所具有的基本功能;并提出了改善有关控制算法的可能性,使得汽车电子技术能够从单个部件的电子化,发展到总成电子化、模块化,最终形成整车模块综合化的汽车网络系统。     

基于DDE通讯的汽车衡计算机计量管理系统

介绍了以DDE通讯方式来获取仪表上传数据的汽车衡计算机计量管理系统的实现．由于采用动态改变MSComm控件的Rthreshold属性值的技术,与同类型软件产品相比较,系统反应及时、稳定性强、可适应各种仪表类型．     

我国汽车道路救援企业SWOT分析

目前，国内汽车道路救援行业包括数量不多的全国性企业和为数众多的地方性企业。根据SWOT分析法．从与全国性企业竞争的角度来看，汽车道路救援市场前景广阔且日益规范成熟是地方性企业发展的外部有利机会，而付费消费习惯不成熟以及尚未完善的全国汽车道路救援网络则成为其发展的潜在威胁。从企业自身能力来看，地方性企业拥有地域优势和专业化优势，但同时也具有网络覆盖面窄、业务品种单一以及专业人才队伍缺乏的劣势。根据企业外部环境和自身能力分析的结果，地方性企业未来可以采取的竞争战略包括进一步发挥地域优势、提高服务专业化、精细化以及拓展业务范围。     

汽车实验室的建设与管理探讨

针对学校确立的高素质应用型人才培养目标,探索了韶关学院汽车实验室建设与管理的新模式;提出了加强汽车实验室建设与管理的新思路,结合实际情况提出提高汽车实验室水平和效益的新措施。