FAAS测定汽车尾气催化剂中的铑

采用火焰原子吸收(FAAS)法对汽车尾气净化催化剂中贵金属铑(Rh)的含量进行了分析.为避免共存元素N i的谱线干扰,选择Rh的次灵敏线369.2 nm作为分析线,采用标准加入法定量、有效地消除了基体元素对测试结果的影响.催化剂样品分析相对标准偏差(RSD)为1.8%~2.7%,加标回收率为102.9%~104.7%.     

车用甲醇汽油燃料技术性能

为规范甲醇汽油燃料的应用和生产,研究了甲醇与汽油互溶问题。通过发动机的动力性和经济性试验,确定了甲醇的添加比例、甲醇汽油的标号和甲醇汽油标准指标。研究结果表明:体积分数为15%、25%两种比例的甲醇汽油在应用时,无需对车辆做任何改动,功率分别能达到国标90#汽油的97%和93%,排放平均下降10%,经济性提高约6%。     

汽车产品生命周期及汽车换代分析

通过升级换代来延长老车型的生命周期,是目前轿车生产厂家需要重点解决的问题。文章通过对汽车产品生命周期及不同地域、不同车型之间产品周期不同的分析,阐述注重产品生命周期的重要性及必要性,并针对国产汽车现状提出产品换型思考。     

探讨民族汽车工业中产学研的合作模式

近年来,自主创新逐渐被社会各界重视并成为民族企业生存发展的生命源泉,各个行业尤其是民族汽车工业掀起了产学研合作高潮。文章介绍了江淮汽车在双边或多边产学研合作的实际运作模式,分析了"全程参与"合作模式的良好效果和推广意义,用理论和实例相结合的方法阐述了产学研合作在民族汽车工业的运用。     

第三方汽车物流服务企业的评价与选择

阐述了第三方汽车物流服务企业的选择要求和选择程序,并构建了第三方汽车物流服务企业的评价指标体系,探讨了第三方汽车物流服务商的评价方法。     

轻型电喷汽油车稳态工况的排放特性

为了研究电喷汽油车运行工况对排放物的影响规律,利用底盘测功机和定容取样方法,测试了稳态下各排放物的浓度,计算了排放因子,分析了车速、载荷和挡位对排放因子的影响。研究结果表明:CO、HC和NOx排放因子大体上随车速的升高而降低,但在高挡、高速时CO和NOx排放因子略有回升,HC排放因子变化不大,CO排放因子随载荷的增大略有升高,HC和NOx排放因子基本没有变化;排放因子随挡位的变化与车速有关,低速时采用低挡排放因子较低,但在高速时应采用高挡;不同运行工况下催化转化器的转化效率也是影响排放因子的因素之一。     

CAN总线及其在汽车计算机控制系统中的应用

介绍了CAN总线的特点，数据帧格式，数据交换原理，数据传输速度及其与总线长度的关系以及近年来出现的几种高层协议，讲述了CAN总线在汽车计算机控制系统中的应用情况，指出CAN总线作为一种极具潜力的控制器局域网总线，在汽车计算机控制系统中有着广阔的应用前景。     

基于减少轮胎磨损的悬架初始定位参数的优化

通过研究悬架运动与轮胎磨损之间的关系 ,优化改进悬架参数 ,可以减轻轮胎的磨损以提高车辆的行驶性能和使用经济性 采用运动学原理和空间解析几何的方法 ,分析了双横臂独立悬架的空间运动和前轮定位参数下轮胎的运动 ,提出了轮胎磨损的评价指标 ,从而建立了双横臂独立悬架的运动、前轮定位参数与轮胎磨损间关系的数学模型 同时研究了双横臂独立悬架初始状态和定位参数对轮胎磨损的影响 ,提出通过调整悬架初始状态参数以减轻轮胎磨损的优化方法 ,并对一轻型货车进行了实例优化分析     

Auto-CRM系统的构建与实施方案研究

分析了客户关系管理在汽车企业中的应用特点和汽车企业建造CRM系统的必要性，建立了一种用于汽车企业的CRM系统模型，提出了该系统的体系结构和网络结构，重点讨论了客户销售管理、市场管理、支持和服务管理三个子系统的设计方案，并应用于实际，证明了这种系统的合理性和实用性．     

汽车带式无级变速器的发展现状

简要介绍了汽车带式无级变速器的工作原理及其分类，以及部件和控制系统方面的发展趋势。分析了几种典型汽车带式无级变速器的发展历史、现状及其优缺点。