汽车设计的多学科设计优化方法

汽车设计是一项复杂的系统工程.针对汽车设计涉及多个学科专业领域的特点,对照传统的常规优化设计方法,提出了应用多学科设计优化方法来设计汽车这一新思想,并对汽车多学科设计优化进行了比较详细的分析研究.     

基于CAN总线的远程抄表系统设计

分析了当前国内抄表系统的现状及其存在的主要问题,提出了一种基于CAN总线的抄表系统的解决方案．阐述了该系统的设计原则和软硬件的具体实现方法．     

淋巴瘤病理图像中R-S细胞的自动提取

介绍一种淋巴瘤病理图像中R-S细胞自动提取的方法．针对淋巴瘤病理图像中组织灰度分布的特点,采用循环分解和类别方差思想的混合自动分割算法分割病理图像;提出一个基于目标形态、灰度纹理和空间相关性等特征的识别模型,提取R-S细胞．实验结果表明,该方法速度快,能准确地识别提取淋巴瘤病理图像中的R-S细胞,有助于病理医生研究诊断。     

利用原桥提高桥上桥承载力问题

为了利用原桥提高桥上桥承载力,提出了间隙上下限和分载可行区的概念。建立了将单分载点、双分载点和三分载点3种设置方式统一计算的模型,并利用该模型对装配式公路钢桥架设的桥上桥利用原桥提高承载力的影响因素进行了深入分析。结果表明,单分载点模型是最佳分载点设置方式,同时分载点应尽量设置在靠近跨中位置,从而提供更大的反向弯矩。     

一种基于FPGA的开关信号可靠传输实现方法

提出了一种在自动控制系统中,利用大规模逻辑器件实现开关信号可靠传输的硬件实现方法。对开关信号进行直接编码,采用3个连续出现的大码距字节表示开关信号的一个状态,编码后的信号利用电信网的数字中继线路传输。解码时只有在收到3个连续编码字节后才输出相应信号值,其他情况维持不变以排除线路误码、故障造成的误动作,保证传输的可靠性。给出了总体实现方案、编码方案及编码、解码的实现方法,并给出了详细的状态机转移图。仿真结果表明,达到了预期的设计目标。实现方法具有纯硬件实现、不需软件参与、时延固定、具有较高的系统可靠性等特点。     

CAPP中切削用量的自动确定

为了在计算机辅助工艺设计中实现切削用量的自动确定 ,分析了选取切削用量的影响因素 ,论述了切削用量的具体选取办法 ,提出了进给量综合选择表及其使用方法 ,给出了主要程序流程图 ,并用实例验证了所提出的方法及原理的正确性 .     

基于动态分析的电动助力转向系统设计与研究

介绍了电动助力转向系统的组成及原理,通过对电动阻力转向系统动力学和车辆横向动力学的分析,得到了装有电动助力转向系统车辆的横摆角速度增益函数。在分析影响系统响应速度的因素的基础上,提出了对电动助力转向系统改进设计的办法。     

单片MODEM用于远程自动抄表系统

介绍价廉实用的单片调制解调器芯片73K222AL在自动抄表系统中的应用,并给出自动抄表系统整体方案,重点介绍MCS-51单片机与单片MODEM的硬件和软件设计。     

励磁自动电压整定数字电位器

在模拟型可控励磁调节器中,带有动触头或手动调节的自动电压整定电位器长期使用后容易磨损老化,轻者接触不良,重者形成开路引起发电机失磁,本文根据模拟型励磁系统的工作原理,运用数字电路技术,构成自动电压整定数字电位器以取代电阻电位器,数字电位器具有高灵敏度、电阻的线性特性、调节稳定性好以及便于操作等优点,在励磁系统中起着电压比较、电压跟踪、增减控制、发电机空载预置与零起升压控制、快速逻辑复位等作用。     

混合动力汽车控制策略研究现状及发展趋势

混合动力汽车的控制策略及结构决定了整车的行驶性能。根据蓄电池组的荷电状态变化情况,对混合动力汽车的结构型式进行了分类,并对并联型和串联型混合动力汽车控制策略研究现状及其发展趋势进行了分析,指出混合动力汽车的控制策略不十分完善,需要进一步优化。控制策略不仅仅要实现整车最佳的燃油经济性,同时还要兼顾发动机排放、蓄电池寿命、驾驶性能、各部件可靠性及整车成本等多方面要求,并针对混合动力汽车各部件的特性和汽车的运行工况,使发动机、电机、蓄电 池和传动系统实现最佳匹配,兼顾了上述各方面要求的优化控制策略的研究是今后的一个研究重点。还指出,采用小功率电机、小排量发动机配以自动无级变速器的并联型混合动力汽车,是获得较高的燃油经济性、较小的排放、平稳的驾驶性能、较低的制造成本及质量的一种比较理想蝗系统型式。