ATM 网中话音通信技术的研究

分析了实现ＡＴＭ网中话音通信的各项技术的特点．指出了宽带终端（Ｂ－ＴＥ）实现话音通信应具有的功能．对Ｂ－ＴＥ中适配层的选择、信元打包策略和定时信号的传输方案进行了分析与讨论，建立了Ｂ－ＴＥ话音通信功能模型．讨论了网络互通单元（ＩＷＵ）的信令传输方式，交换虚通道（ＳＶＣ）或永久虚通道（ＰＶＣ）两种ＡＴＭ网连接ＩＷＵ的方案，分析建立了ＩＷＵ的协议模型和功能结构模型．分析表明采用ＰＶＣ可以避免在网络中设置回声抑制器．     

异步电动机在MATLAB/SIMULINK环境中的建模与仿真

描述了MATLAB/SIMULINK建模与仿真的特点,并以异步电动机为例,通过坐标变换获得其数学模型,利用MATLAB/SIMULINK进行了仿真试验,仿真结果证实了该模型的有效性。     

基于Ajax的通用Web系统权限管理的设计与实现

在Web系统开发中,针对不同的业务功能及复杂权限的设置,需要重新编写权限控制代码,造成重复设计、开发的问题.基于RBAC模型,提出了采用Ajax技术实现一种通用的权限管理模块,使用此模块,无需编制代码,只需根据不同的系统需求由管理员设置相关的角色、用户和权限即可.该方案实现了权限控制和业务的分离,可以很方便地在其他Web系统中使用.     

承载IP业务的I—PNNI路由研究

在分析I-PNNI系统的基础上,研究了IP地址与ATM地址采用一一映射的地址解析策略;为提高IP业务承载过程中VC通道利用率和简化信令载荷,提出了一个同步路由机制实现I-PNNI系统中对IP业务的承载,分析表明,该机制可以简化ATM网络SVC信令载荷,最多可减少到原来工作量的2/N,且可以有效解决ATM地址与IP地址在层次网络中的复复使用问题。     

基于消费群体绿色物流偏好的政企进化博弈分析

政府、企业和消费群体是实现绿色物流的必要主体,绿色物流普及程度取决于这三方的相互博弈.根据政企之间的策略组合建立了进化博弈模型,从消费群体绿色物流偏好为喜好的角度建立成本效益矩阵;利用复制动态公式对模型进行均衡分析,得到4个进化稳定策略(ESS).并以新能源汽车为例进行研究:消费群体绿色物流偏好会改变实施绿色物流策略的政府和企业比例;政府可以通过增加惩罚成本、绿色补贴和提高消费群体绿色环保意识促使企业实施绿色物流政策.     

一种动态实时多约束ATM路由

从网络资源合理分配入手,充分考虑网络自愈合、拥塞控制以及资源利用率等因素,提出了若干网络资源分配优化的约束条件方程．通过构造一个包含这些约束条件方程的总能量函数,利用神经网络技术确保在满足上述各种约束条件前提下,实现了一种基于全网资源利用率最优、网络自愈合的动态实时多约束路由算法．与采用单一约束条件路由算法相比,该算法具有网络利用率高、自愈合能力强等优点     

主提升鼠笼式异步电动机变频改造

主提升鼠笼式异步电动机变频调速系统的改造,其中以产生SPWM的HEF4752为控制核心,实现了鼠笼式异步电动机变频调速的闭环控制。     

异步双向中继信道的物理层网络编码

物理层网络编码(physical-layer network coding,PNC)中的一个重要问题是,如何解决由于传输环境导致的信号不同步问题,包括载波频率不同步、相位偏移和符号不同步.之前文献大多数都是假设符号发送严格同步,主要研究了异步双向中继信道物理层网络编码方案,中继端利用BP(Belief propagation)算法来解决异步导致系统系能下降的问题,仿真结果表明,利用BP算法可以减小信号异步导致的系统性能下降,相位偏移对系统性能下降影响较大,而符号偏移却可以减小这种性能下降.     

基于Dahlin控制算法的网络流量控制

在ATM网络的ABR通信中，基于速率反馈的流量控制是防止拥塞和保证高吞吐量的有效手段之一，然而网络的传播时延对其具有很大的不利影响．采用Dahlin控制算法设计流量控制器，克服了传播时延给控制的快速性和稳定性所带来的不利影响．理论分析表明，该算法的动态性能明显优于PID控制，能保证网络缓冲器的不溢出及带宽的公平分配和充分利用，从而有效地防止了拥塞的发生，使网络处于良好的运行状态．仿真结果验证了这一结论。     

十二相高速异步发电机转子损耗

为了分析采用鼠笼实心转子特殊结构的十二相带整流负载高速异步发电机转子发热情况,需要准确求得电机转子中产生的损耗。采用有限元软件AN SY S对电机进行了二维谐波场及瞬态场的计算,将转子损耗分为定子基波电流产生的基波磁场引起的损耗、定子基波电流产生的齿谐波磁场引起的损耗和齿谐波磁导变化引起的损耗等3部分。仿真计算结果表明:基波磁场损耗较小,47、49次齿谐波磁场损耗较大,而齿谐波磁导变化引起的损耗最大。因此,在高速实心转子异步电机中,齿谐波磁场和齿谐波磁导变化在转子引起的损耗占转子损耗的主要部分。