交流电动机单片机模糊调速控制

本文介绍了采用８０３１微型单片机为控制核心，将模糊控制技术应用于工业生产线上交流电动机的调速控制中，具有方法实用简单，效果良好等特点．     

受限喷雾技术在小缸径直喷式柴油机中的应用

介绍一种头部带挡块的单孔喷油嘴在直喷式柴油机上的应用,该喷油嘴的特点是利用喷嘴头部挡块对油束的遮挡作用,以改变油束方向,并使油束在撞击挡块时产生油滴的二次雾化,达到加大油束在空气中的散布面积,从而提高燃油与空气混合速率。通过试验表明,在190型小缸径直喷式柴油机燃浇系统中应用该技术,既可保持直喷式柴油机的良好启动性和低油耗的优点,同时又能降低制造成本和对燃油品质的要求。     

SOFC电解质材料La0.8Sr0.2Ga0.8-xMg0.2CoxO3-δ的制备及性能#br#

利用甘氨酸 硝酸盐燃烧法制备不同浓度Co掺杂的La_0.8Sr_0.2Ga_0.8-xMg_0.2Co_xO_3-δ固体氧化物燃料电池电解质材料, 并对其晶体结构、 形貌以及电学性能进行表征. 结果表明: 随着Co掺杂量的增加, 样品无明显杂相峰, 其谱峰略向小角度一侧移动, 晶胞体积略增大,  平均粒径逐渐减小; Co掺杂对电导率影响显著, 晶粒电导率是导致样品总电导率升高的主要因素.     

小缸径直喷式柴油机工作过程的研究

本文论述了小缸径直喷柴油机工作过程的合理组织;分析了小缸径柴油机直喷化时遇到的困难;介绍285直喷柴油机的研究结果,并为发展小缸径直喷柴油机提出了某些见解。     

溶融碳酸盐型燃料电池温度特性的建模与求解

本文首先提出了根据热量与物质的平衡及电化学的作用原理而得到的一组燃料、空气气体、电解质、隔板的温度特性的基本微分方程组,然后对这个方程组参数进行统一的无量纲化,最后由于这个方程组是无量纲化的空间和时间的偏微分方程组,用加权残差法(WMR)进行近似解,并对燃料电池本体内若干点的温度特性进行了探讨。     

变换齿轮选配最优化——第三报:两级调速和一、二级混合调速

本文建议两种调速方案以进一步减少备用变换齿轮的个数: 1、逐段分档法先分成粗档,然后每档再分为细档,前者的公比为后者公比的2L_2 1次方。L_2为后者的序列长。 2、交叉覆盖法也分粗细档,但细档的公比等于粗档公比的r/(2L_2 1)次方,r为2或4。采用第二种办法,可将最大齿轮的直径减小到二分之一或四分之一。本文还建议了混合调速机构,即既可搭成两级调速,又可搭成一级调速,采用统一的公比φ。此时,只用5—8个变换齿轮就可相应地得到45—273档均匀分布的变速轴速度。     

Flexible fuel engine based on multi-combustion control technologies

Diesel engines have high thermal efficiency, highdurability and low maintenance costs and are used every-where in the world. However, its poisonous NOx and par-ticulate emissions are harmful to human beings and envi-ronments. How to simultaneously reduce …     

固体氧化物燃料电池系统零排放新思路研究

提出了固体氧化物燃料电池零排放新思路设计，该设计具有高发电效率、温事气体零排放、回收利用二氧化碳以及使用环境友好的可再生循环二氧化碳吸收材料等优点。此外，还介绍了电池构件材料以及二氧化碳吸收材料的制备，最后测试了材料的二氧化碳吸附性能。结果表明最大体积吸收比可高达993倍，最佳吸收温度为700℃，同时可实现在800℃以上2h内将所吸附的二氧化碳完全解析。     

电动汽车用直流-直流变换器中电磁干扰与抑制

通过电磁兼容理论分析与现场调试试验结果 ,指出由升压型主电路构成的燃料电池电动汽车用直流—直流变换器中存在的主要电磁干扰源是开关管Z1开断时产生的电压尖峰、二极管D1由导通变为截止时产生的反向浪涌电流和升压电感电流在Z1开断瞬间出现的高频振荡 .在此基础上 ,分析了干扰产生的机理以及传播途径 ,并提出了抑制电磁干扰所采取的必要措施 .