基于效用理论的多标拍卖信道分配算法

针对传统多标拍卖信道分配机制无法确保认知用户获得频谱资源公平性的问题,结合微观经济学中的效用理论提出了一种新的标价算法。该算法基于用户自身带宽需求和等待时间等因素对信道效用的影响,以信道效用为基准对信道进行等效标价处理,确保在系统效益最大的同时可获得频谱资源认知用户数量容纳性的最大化。对采用该算法与采用传统算法的系统中用户等待时间、需求满足情况及系统总体效益等关键技术性能在频谱资源充足与频谱资源匮乏两种情况下进行了仿真对比分析,结果显示该算法不仅能够在频谱资源充足时获得较好的系统效益,在频谱资源匮乏时能够在保证系统效益的同时大大提高了弱势用户获得频谱资源的概率,提高系统的公平性。     

基于公平性原则的简化自适应资源分配算法

提出了一种简化的自适应资源分配算法,此算法在保证用户公平性的前提下,使OFDMA系统的吞吐量最大化,且具有较低的计算复杂度.算法将整个分配过程分解为2步：基于公平性原则对子载波进行分配;计算各用户所需的总功率,并以注水算法对功率进行分配.仿真结果表明,相比于固定分配方式,笔者提出的自适应资源分配算法可以明显提高OFDM系统的频谱效率.     

尊重个体，彰显人文：从胡锦涛两次与艾滋病人握手的报道说起

本文通过分析2004年与2007年媒体对胡锦涛与艾滋病人握手这一新闻事件的不同报道方式,指出大众传播效果的复杂性,并详细阐释了媒体应在此类报道中承担的社会责任。对个体命运的感知与尊重,彰显人文关怀是传媒社会责任的基本品格,公正公平是传媒社会责任的本质。     

关于我国收入分配制度公正的思考

改革开放以来,我国经济快速发展,但收入分配的问题也日益显现出来。收入分配公正是现阶段构建社会主义和谐社会的基本前提。本文在总结我国收入分配存在的居民、企业、政府三者的收入分配不均和居民收入差距过大问题的基础上,从历史、经济体制、政策和道德方面分析了问题产生的原因．并就实现收入分配公正提出了保证公民平等的享有接受教育和就业的权利,进一步完善分配制度和调节收入分配差距等建议。     

基于公平带宽估计的VCP协议的一种快速收敛方法

变结构控制协议(VCP)是一种高带宽时延网络环境下良好的拥塞控制机制,但其采用较大的乘减因子,公平性收敛时间较长.结合一种公平带宽估计算法在端系统估算公平带宽,有效地缩短了VCP协议的公平收敛时间.建立了改进算法的动态模型,分析了其稳定性和动态行为,以及其协议参数对动态性能的影响.最后利用ns2仿真实验验证了改进算法的有效性.     

中国式MBO及其运行中的公平与效率

中国式的MBO是在国有企业改制,民营企业兴起的背景下产生的,存在着公平与效率等问题。以MBO形式改革的国有企业在理论和实践中都强调了效率,而往往会忽视了公平性问题。我们需要正确处理两者关系,实现MBO中的“强调效率,兼顾公平”。     

一种优化的 CDMA-Underlay 模式下无线认知蜂窝用户资源分配机制

为了对无线认知蜂窝网络中Underlay-CDMA模式下资源分配的公平性策略进行研究,在分析了传统的基于公平效用的分配标准及模式的基础上,提出一种优化的加权平均公平性策略.采用功率-速率的加权平均值作为效用函数的WAF策略进行资源分配,可以更好地平衡系统吞吐量以及速率之间的关系.仿真结果表明,在Underlay-CDMA模式下该策略与传统的最大最小和比例公平等策略相比具有更好的公平性.     

区分协议类型的RED公平性改进算法

由于UDP协议无拥塞控制功能,与TCP流量竞争带宽时具有优势.早期互联网绝大多数流量均使用TCP协议,但随着以网络视频为主的新兴网络服务的广泛应用,使得传统的TCP流量在拥塞链路带宽竞争中不公平.为了提高路由器对TCP流量的公平性,对路由器队列管理中的随机早检测算法RED进行了研究,提出了区分协议类型的RED改进算法Flow-RED,并且在NS-2网络模拟器中实现了该算法,使得在拥塞链路中使用TCP/UDP协议的吞吐量大致相当.实验结果表明,此方法能够改善TCP流量的服务质量.     

多用户MIMO有限反馈系统用户选择方案研究

在多用户多输入多输出（MU-MIMO）下行链路系统中,通过合理的用户选择可以提高系统的空间分集增益。大多数目前的研究中,往往假设基站完全已知每个用户的信道状态信息（CSI）,不适用于有限反馈系统。此外,目前的用户选择算法很少考虑用户的公平性。为了有效地解决这两个问题,本篇文章采用LTE码本作为本地码本,提出了有限反馈系统下考虑公平性的用户选择方案。并且深入的分析了反馈比特数和用户数对公平性和系统和容量的影响。仿真结果显示,当用户数目较少时可以用更少的反馈比特来获取公平性和带宽利用率,当用户数目较大时可以用更多的反馈比特数获取更高的系统和容量。     

基于复杂网络的中国四大机场群多极航线网络结构特征分析

为了科学优化我国机场群航线网络发展布局,以京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈四大世界级机场群作为研究对象,基于复杂网络分析方法构建了机场群航线客运网络模型,测度航线网络结构的基本特征指标、中心性指标以及机场群成员间相似系数。结果表明：四大机场群航线网络均具有小世界网络和无标度特征;网络中心化程度较高,具有紧密集中趋势,机场间航线分配不均匀,通达性差异大,枢纽机场控制作用突出;长三角机场群成员间航线同质化特征显著,明显高于其他三个机场群。