变电站母线电量不平衡率超标原因分析及对策

线损率是供电企业重要的技术经济指标之一,变电站母线电量不平衡率是供电企业衡量线损率高低的尺度。通过变电站母线不平衡率的计算分析,可以判别母线各计量装置的运行是否正常,有利于发现计量差错,减少电量损失。     

公交路线的动态仿真

公交路线在逻辑上是一种复杂的网状结构,本文将其抽象为网络图,建立了公交路线走向的数学模型。该模型在换乘次数最少的基础上,以到达目的地时间最少为优化目标,采用直接搜索法,给出了求解最优路线的一般步骤,同时运用Matlab工具,通过对案例进行仿真,验证了该模型及求解算法的可行性和有效性。     

基于ARP协议的攻击分析与防范

通过介绍ARP协议的工作原理,分析了ARP协议存在的安全漏洞及两种攻击形式,并提出了防范ARP攻击的具体方法。     

中阻抗母线保护与微机型母线保护的应用比较

通过比较中阻抗母线保护与微机型母线保护的工作原理和性能特点,重点阐述了中阻抗母线保护与微机型母线保护在使用方面的差异。     

基于单片机的汽车车灯控制系统

设计了一种以MS-51型单片机作为控制核心的汽车车灯系统,系统包括通过单片机总线相连接的一个主控制盒、一个前控制盒和一个后控制盒.给出了主处理器和各节点的软、硬件控制处理设计方案,是一个具有成本低、可靠性高等特点,可用于实际的车灯控制系统.     

平衡总线中共模干扰产生原因与解决方法分析

针对传统抑制共模干扰的方法存在着成本高、电路复杂的缺陷,从共模干扰的概念入手,认真分析了共模干扰产生的原因,并在此基础上,提出了一个低成本高效率的解决电路。     

基于成本价值的深圳港集装箱水上“巴士”经济性分析

针对深圳港集装箱水上“巴士”的发展问题,首先分别测算华南地区集装箱出口各路径的运输成本、时间、服务水平及三项成本价值量,并以此为依据分析深圳港水上“巴士”航线的经济性;进而分析集装箱运输需求量及运价的变化对水上“巴士”航线经济性的影响,确定各路径经济性的平衡点;最后提出完善深圳港水上“巴士”的对策建议.研究结果对货主选择路径、航运公司运营及港口可持续发展具有现实参考价值.     

基于随机森林的车载CAN总线异常检测方法

针对目前车载网络的信息安全问题, 在控制器局域网(CAN)总线异常检测方法的基础上, 提出一种基于随机森林模型的CAN总线报文异常检测方法. 首先用采集的大量正常和异常报文数据构造随机森林模型, 并进行一系列的参数调整; 然后将待检测的CAN总线报文输入到对应ID的随机森林模型中; 最后通过模型完成报文正常或异常的分类. 仿真实验结果表明, 该模型能有效检测出总线上的异常数据, 提升了汽车运行的安全性.     

多学科与多材料匹配的客车车身轻量化优化设计

提出基于多材料匹配与模块化设计的客车车身轻量化设计方法.基于车身轻量化设计的多学科特性,结合Kriging近似技术与协同优化设计方法,建立基于侧翻安全性、顶部抗压学科的客车车身多学科优化设计模型,并采用遗传算法进行多学科数值寻优.优化结果表明:基于灵敏度分析的模块化设计能较好地降低车身设计维度,并获得具有较好力学性能的多材料匹配客车车身;多材料车身不仅改善车身的安全特性,而且提高车身顶部的抗压强度,并较好地达到轻量化设计的要求.     

考虑区域交通信号配时优化的公交专用道线网规划

在公交专用道线网实际规划时,需要综合考虑交叉口延误与信号配时等因素的影响。为了使公交专用道线网规划更加合理,在考虑区域信号配时优化的条件下,以绿信比作为各个交叉口的信号配时优化变量,建立了双层规划模型,上层模型的目标函数是使网络的总出行时间最小,下层模型由交通方式划分模型、小汽车客流分配模型和公交客流分配模型3部分组成,并采用遗传算法对模型进行了求解,通过算例验证了模型的有效性。结果表明：在进行公交专用道线网规划时,交叉口的延误不可忽略;在考虑交叉口延误的基础上,对区域信号配时优化可进一步降低网络的出行总成本。