路面热平衡过程中下沉式道路结构应力及影响因素的数值分析

以某下沉式道路为研究对象，运用有限元法分析了路面热平衡过程中道路结构的应力分布情况，以探讨道路结构可能发生破损的原因和位置，结构抗浮底板层的弹性模量和厚度，以及结构抗浮底板层中铺装钢筋配筋率及其铺装位置对其应力的影响.结果表明，在下沉式道路结构中，极有可能在连续配筋混凝土层的底部最先产生张开型（I型）裂缝，且结构抗浮底板层的厚度和铺装钢筋层位对I型裂缝的影响较大.     

一种玻璃钢移动门承载性能有限元分析

应用有限元方法模拟研究了一种洞库工程口部伪装用玻璃钢框架结构在荷栽作用下的应力分布和变形，校核强度和刚度是否满足使用的要求．计算结果表明，移动门斜面（倾角≤60°）上布置4个储水式植物箱（单个重100kg）和36个植草式植物箱（自重加10cm厚土层重量）、正面分压1640N／m2的条件下，框架结构各杆件、植草箱和储水式植物箱的应力小于其强度值，结构稳定．研究结果表明，该型移动门能够用于沿海地区洞库工程口部伪装工程结构．     

煤田水文勘查抽水资料处理时降低井损影响的解决方法探讨

笔者近年作为项目负责与技术负责参与了四十多个煤田地质报告的提交,对煤田水文勘查抽水资料处理时如何降低井损影响积累了一些经验和认识,在井损明显发生时,如何降低井损影响,正确使用裘布依公式,计算渗透系数,取得可靠的水文地质参数,本文提出了一种较为合适的解决方法,仅供参考,不当之处欢迎批评指正。     

须丛曲线理论研究

提出了一种测量纤维长度的新制样方法——纤维条梳夹取样法,理论研究了以此法制取试样(即须丛)的纤维长度分布规律,建立了须丛曲线(纤维根数随长度变化规律)理论方程,获得了原样品长度质量分布与须丛曲线的数学关系,并推导出由须丛曲线计算原样品长度质量分布参数(平均长度、主体长度、品质长度、变异系数)的计算公式.     

基于时不变综合系数的运输方式动力学模型

运用系统动力学理论和方法,建立了各种交通运输方式在综合系数为时不变时的自组织演化动力学模型.对只有两种运输方式(公路运输和铁路运输)的情形进行了稳定性分析和演化态势分析,并通过数值仿真验证了理论分析结果.结果表明:两种运输方式的竞争合作系统的演化方向存在多种可能,演化结果与竞争合作效应紧密相关.努力放大系统中的合作效应,使有益的运行模式逐渐占据优势可以引导系统向正确的方向不断发展.     

突触信号传导的动态饱和模型研究

对一类动态饱和突触神经模型中信号传导性质进行了研究.模型的动态过程采用高阶Milstein随机微分方程解法进行求解,其信号输入输出特性用集平均互相关系数进行衡量.集平均互相关系数的数值分析结果表明,适宜的噪声能够增强信号传导,并且通过调节饱和势比值大小和突触神经群体数目,观测到噪声增强信号传导的非线性现象更加显著.     

平面梁单元的温度应力

介绍了能量原理在结构矩阵分析方面的原理及应用。以虚位移原理为理论依据,采用MATLAB符号运算的方法,分析了平面梁单元在荷载及温度变化影响下的单元刚度矩阵。计算表明:该方法在形成和求解由平面梁单元组成的工程结构时,具有较大的速度优势及良好的程序可读性。     

不等边跨连续梁桥受力分析

文章以山西平定至阳曲高速公路上目前在建的招山河大桥(33+48+38m一联)连续梁桥设计为例,采用平面杆系的计算方法,从桥梁施工流程划分结构计算阶段,对结构构件进行承载能力、抗裂、挠度和应力验算。     

关于一个半离散的Hilbert型不等式

应用权系数的方法及参量化思想,建立一个具有最佳常数因子的、半离散的Hilbert型不等式,并考虑了它的引入多参数的最佳推广式及等价式.     

量子力学解释的建构与比较

正统的哥本哈根解释因其语义的不一致性受到置疑，非正统解释中最节省的系综解释、本体论解释、多世界解释、模态解释、退相干解释重构了量子力学解释。它们在语义中的解释力与附加性要求都不相同。从解释力强弱与附加性要求两个视角比较这些解释，加深对各种量子力学解释的认识，既是整体科学知识的需要，也是理论语义上一致性的需要。