路段上游直线式公交站点对车辆延误影响分析

针对公交车在直线式公交站点停靠时对车辆运行效率影响问题,利用交通波理论对交通流稳定输入下路段上游直线式公交站点对车辆延误影响分析,将延误分为在公交站点受公交车停靠阻滞产生的延误及受到公交车停靠影响的车辆在交叉口处产生的延误,并利用交通波理论分别对不受公交车停靠影响的车辆延误及受到影响的车辆延误计算模型构建,进而得到公交车停靠引起车辆延误变化即车辆附加延误。最后对所提出的延误模型数值分析,分别得到交叉口信号周期、绿信比、交通流量及公交车停靠时间对车辆延误影响。结果表明,随着绿信比、信号周期减小和交通流量、公交车停靠时间增加,车辆附加延误呈上升趋势,其中公交车停靠时间和交通流量对附加延误影响较大。      

带指数的多乘积约束下多项式函数的全局最优解

对广泛应用于金融、证券投资等实际问题中的带指数的多项式函数的极小值问题(P1)提出了一种有效的全局优化算法.从理论上证明了本算法的收敛性,数值实验表明提出的方法是可行和有效的.     

现金折扣方式销货增值税核算问题

就现金折扣方式销货涉及增值税业务，提出：会计核算中应增设“销货折扣税金附加”帐户，作为“应交税金———应交增值税”帐户的附加帐户．     

冲击荷载作用下挡土墙上的附加土压力

根据强夯冲击荷载作用时挡土墙的实际受力状态，从静力法的观点出发，按照碰撞理论得出的接触应力，结合布辛尼斯克(Boussinesq)解，推导并给出了冲击荷载作用时挡土墙上所受土压力的实用计算公式，解决了挡土墙后填土实施强夯时的土压力计算问题．     

第一类热滞蛋白HPLC-6热滞活性的研究

应用二维刚性粒子流体模型计算了第一类热滞蛋白溶液中HPLC-6分子在冰晶表面吸附的覆盖度,得到了覆盖度与溶液浓度的关系.应用拉普拉斯方程计算了由冰晶表面吸附的HPLC-6分子影响使冰晶表面曲率发生变化而产生的附加压强,并根据一级Gibbs-Thomson方程得到了相应浓度下由此附加压强造成的热滞温度,理论计算结果与实验结果符合较好.     

不等肢配箍矩形截面框架柱双向受剪承载力

通过5根无腹筋和7根有腹筋矩形截面钢筋混凝土框架柱试验,研究低周往复斜向水平荷载作用下不等肢配箍框架柱的双向受剪的机理和计算方法．通过试验分析了无腹筋混凝土框架柱受剪承载力的双向相关性,提出了对混凝土项修正的双向受剪承载力理论．结果表明,无腹筋矩形截面框架柱双向受剪承载力相关关系可以近似用椭圆描述．有腹筋框架柱的受剪承载力中轴压力和两向的箍筋单独作用．根据分析结果,建立了低周往复荷载作用下不等肢配箍矩形截面框架柱的双向受剪承载力计算公式．与试验值比较,双向受剪承载力计算公式用于设计是偏于安全的．     

地下水上升对黄土地区的影响

以西安地区黄土为例,分析了地下水位上升对土中附加应力和地基承载力的影响,指出了地下水位上升.使得土中附加应力减小,地基承载力大幅度下降.     

基于微笑曲线理论的中国建筑业 核心竞争力研究

建国以来,中国建筑业产值一直稳步提高,但低效率、低收益问题仍然没有得到解决。基于拓展服务领域、增加附加价值以提高我国建筑业核心竞争力的思路,从“广义的建筑业”和“广义的建设项目生命周期”出发,构建了建筑业的工程价值体系,并定义了相对附加经济价值这一概念。根据对目前我国建筑业现状的分析结果,研究了建设项目生命周期各个不同阶段附加价值的增值特点,做出了我国不同时期建筑业的微笑曲线,预测了我国建筑业未来的发展方向,最后探讨了提升我国建筑业核心竞争力的上、中、下游和整体发展战略。     

一种基于附加动量法的改进BP算法

本文研究了基本BP算法的工作原理,分析了导致基本BP算法学习效率低的原因,提出了基于附加动量法的改进BP算法。经过理论分析和实验验证,在基本BP算法中加入附加动量的方法,可以加快BP神经网络的学习速度,提高BP神经网络的学习效率。     

一种基于GA-ANN算法的层状土参数预测模型

结合BP神经网络和遗传算法,建立起自适应遗传算法-BP神经网络系统.以不同土层大量物理力学参数汇总整理形成的试验数据作为样本值,应用该系统对地基土层物理力学参数进行了预测,并将预测结果和BP神经网络的预测结果进行对比分析.结果表明:当样本数据离散性小时,两种方法均能取得理想的预测效果,而且所建立的系统还能有效防止"过训练"和提高网络自身的泛化能力;当样本规模大,且样本数据具有一定的离散性时,该网络系统的预测优势能更好地体现出来.