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991.
伍二七 《湖南城市学院学报(自然科学版)》2005,14(2):14-16
从势能变分法入手,推导并分析底框砖房这种结构各抗力构件的侧移刚度、杆系与砌体共同工作的整体侧移刚度简化计算公式,讨论构造柱对总体结构侧移刚度的影响以及侧移建设刚度在这类结构抗震鉴定与加固方面的应用,在工程实际中有一定的应用价值。 相似文献
992.
考虑滑移的钢-混凝土组合梁有限单元法 总被引:1,自引:0,他引:1
利用考虑滑移的钢混凝土组合梁单元,建立了考虑滑移的钢混凝土组合梁有限单元法.在粘结剪力和滑移微分控制方程的基础上,建立了关于组合梁单元杆端未知力的力法方程.在力法方程的基础上,给出了组合梁单元的刚度矩阵、杆端位移向量及杆端荷载向量并建立了刚度方程.为验证有限单元法的正确性,对试验梁进行了跨中挠度、沿梁高应变分布及梁端滑移的计算分析.计算结果表明,所建立的考虑滑移的钢混凝土组合梁有限单元法与试验值吻合较好,计算结果可靠. 相似文献
993.
密肋复合墙体是密肋壁板结构体系的主要受力构件之一,其受力特点与抗震性能是密肋壁板结构体系计算理论与设计方法研究的基础核心.通过对密肋复合墙体在水平低周反复荷载作用下的试验研究,分析墙体的水平承载能力及侧向变形性能.应用人工神经网络对密肋复合墙体的水平承载力及顶点侧移进行预测,平均相对误差为5.4%.提出了密肋复合墙体的抗侧刚度退化曲线和骨架曲线模型,并给出统一的表达式,为进一步的研究提供了基础. 相似文献
994.
非比例载荷下多轴疲劳微观机理的研究进展 总被引:3,自引:0,他引:3
综述了近年来国内外在非比例载荷下多轴疲劳微观机理研究的进展和现状,着重从材料微结构变化方面讨。论了附加强化理论及其影响因素,并提出了今后在非比例载荷下多轴疲劳微观机理研究工作方面的设想. 相似文献
995.
为了简化传统的4结点弹性薄板矩形单元,提出了一种8结点矩形单元。根据虚功原理,推导出了这种单元的单元刚度矩阵及等效结点荷载的显式,并对其协调性和收敛性加以概括说明。利用Matlab强大的矩阵处理功能,编制了利用这种单元进行弹性薄板分析的计算机程序,并对编程加以简要说明。通过典型算例,将采用这种单元所得结果与传统4结点单元加以比较。结果表明:这种单元不但能大大简化传统的4结点单元,使单元结点位移分量数由原来的12降至8,相应的单元刚度矩阵由12×12降至8×8,而且仍具有较快的收敛速度;特别是当网格加密时,计算精度与前者基本相当;同时也具有节约计算机内存、编程容易等优点。 相似文献
996.
为了降低竖向刚度突变结构的地震响应,选取某一竖向刚度突变的框架结构,基于ETABS建筑结构分析程序,引入层间隔震技术,建立了有限元模型。应用结构动力学数值分析法,对竖向刚度突变结构进行固有特性和地震响应分析。结果表明:层间隔震能延长竖向刚度突变结构的固有周期;竖向刚度突变结构层间隔震具有降低加速度和层间位移角地震动响应的效果。 相似文献
997.
以振动最小为目标的汽车变速箱齿轮动态优化设计 总被引:1,自引:0,他引:1
提出将一对相互啮合的渐开线圆柱斜齿轮简化为双质块双弹簧振动模型的解题思路.根据这一振动模型,推导了齿轮副的平均单齿刚度、单对轮齿啮合综合刚度、有效质量、固有频率与临界转速等一系列计算公式.以振动最小为优化目标函数,对汽车变速箱的高速级斜齿轮传动进行动态优化设计,得到满足实际需要的最优化参数. 相似文献
998.
油气悬架非线性刚度模型的统计线性化分析 总被引:7,自引:0,他引:7
针对特定结构的单气室油气弹簧,建立了包含刚度,阻尼和摩擦等非线性特性的非线性数学模型,通过对油气弹簧非线性弹性力的深入分析,提出了可以将弹簧刚度简化成平方非线性的观点,利用随机振动理论对油气悬架的非线性刚度模型进行了统计线性化分析,得到了统计意义下的油气悬架的刚度线性化模型,仿真结果表明,油气弹簧的刚度随车辆载重的增加而增大,但随路面激励特征系数的增大而略有下降。 相似文献
999.
长寿命沥青路面结构组合的有限元分析 总被引:2,自引:0,他引:2
采用实测轮胎荷载建立有限元模型,分析了满足长寿命路面要求的沥青路面结构组合.首先提出采用最大剪应力包络线来代替剖面线.其次,对3种不同类型结构组合原则进行了探讨.通过计算,提出了柔性基层薄面层结构不宜采用高模量混合料.认为厚沥青层结构采用高模量层对整个结构的抗剪是有利的,中间层模量2000~3000MPa、基层模量1000~4000MPa时结构受力较为均衡,建议下基层或垫层采用高质量的级配碎石层或者添加微剂量的稳定材料.对于半刚性基层结构,中间层模量和基层模量可以适当提高,但不能太大.研究最后认为,无论采用哪种结构,从满足长寿命要求的角度,建议结构组合设计时采用厚面层设计. 相似文献
1000.