基于改进广义S变换的井筒波压制

VSP资料中经常出现能量比较强的井筒波,目前其压制方法主要利用中值滤波和F-K滤波。由于中值滤波存在统计效应,而F-K变换经常存在空间假频,都很难取得理想效果。基于井筒波和有效信号的时频差异,提出利用改进的广义S变换(采用宽度可变的高斯窗函数,其时窗宽度随频率呈正比,在低频段时窗较窄,获得较高的时间分辨率;高频段时窗较宽,故可获得很高的频率分辨率)对井筒波进行分离和压制。理论推导和实际数据计算表明,基于吸收改进的广义S变换的井筒波压制明显突出了有效信号,提高了信噪比。      

VSP震源子波应用

从VSP资料高保真处理和高分辨率角度出发,结合地震波的传播规律,通过震源子波能量归一化来消除记录中的激发能量差异。以零偏VSP采集过程记录到的震源子波作为参考,结合广义S变换进行VSP资料的吸收衰减补偿,以使所采集的资料获得更高分辨率,达到精细划分薄层的目的。对某一实际零偏VSP资料,利用震源子波进行了激发能量差异处理和吸收衰减补偿,改善了资料的品质,提高了资料的分辨率。     

Indonesian Throughflow in an eddy-resolving ocean model

The performance of the eddy-resolving LICOM2.0 in simulating the Indonesian Throughflow has been evaluated against the INSTANT data in the present study. The mean vertical structures of the along strait velocities are simulated well in LICOM2.0, but the large velocities at the bottom of the Lifamatola Passage and the Timor Passage cannot be reproduced by LICOM2.0. The causes are considered to be both the errors in the topography and the tidal mixing at the bottom. Despite several biases in the mean velocities, the mean inflow and outflow volume transports in LICOM2.0 are almost identical to the INSTANT data. Com- pared with the lower resolution LICOM, the most significant improvement is the better simulation of the partitions of the inflow and outflow transports in individual straits. The outflow for low-resolution LICOM is mainly through the Ombai and Lombok Strait, whereas that for LICOM2.0 is mainly through the Timor Passage. The variability of the vertical structure of velocities and the volume transport are also investigated, LICOM2.0 overestimates the magnitude of the upper-layer currents and the amplitude of the variation. We also found that the largest correlation coefficient occurs in the shallowest strait, the Lombok, whereas the lowest occurs in the Timor Passage, especially in the upper layer. The latter may be caused by the unrealistic transport through the Torres Strait in LICOM2.0.     

车辆跟驰模型的VSP和加速度分布对比分析

近期研究表明,交通仿真模型对VSP分布的估计精度难以通过传统的标定方法提升,而模型中描述车辆逐秒行为的内在机理需进一步研究。选择经典跟驰模型,采用实际数据和数值仿真相结合的方法,尝试对比分析不同跟驰模型VSP分布估计的精确性,并进一步分析不同跟驰模型下的加速度分布精度。比较发现,OVM、GFM和Wiedemann模型产生的VSP分布与实测值相差甚远;FVDM和Fritzsche模型产生的VSP分布和实测数据较为一致,研究有助于改善交通仿真模型在能耗排放测算方面的性能。     

城市交通流状态估计中探测车采样量的计算方法

讨论了用GPS探测车数据计算路网平均速度的可靠性.在综合考虑了车辆速度、道路类型以及GPS空、重车数据发送周期差异等因素的基础上,提出了一种新的探测车采样量的算法,用于计算城市交通流状态估计所需要的最小GPS探测车的数量.对上海市内环道路网进行了实地检验,结果证明了该算法是有效的.     

磨料流加工壁面滑动特性的研究

对磨料流加工存在的壁面滑动现象进行了研究,研究结果表明：磨料平均速度存在着临界值,在高于平均速度时存在壁面滑动现象,同时壁滑速度随磨料平均速度增加而增大,磨料粘度升高,会使监界值平均速度减小,而壁滑速度增加的程度却增大,存在壁滑是实现磨料流加工的前提条件,磨料载体内加入润滑剂有利于生产壁滑,但过分的润滑会降低磨料游流的加工效果,因此,对某一加工条件,润滑剂的含量应有一最优值。     

塔里木盆地巴楚隆起玛北1井基于垂直地震剖面的地震层位综合标定

在勘探开发过程中,地震资料层位标定是地震解释阶段的第一步和预测储层研究的前提,也是高精度勘探工作的基础工作。以塔里木盆地巴楚隆起玛北1井为例,简要分析了常规合成记录标定和VSP标定存在的问题,建立了该区域垂直地震剖面(vertical seismic profiling, VSP)资料的处理流程,之后利用玛北1井校正的声波曲线合成记录和VSP走廊叠加剖面来进行综合层位标定,将深度域测井、地质层位资料与时间域地震资料紧密连接起来。最后通过层位标定结果、层速度的分层以及泊松比的特征,推测在深度4 800～4 925 m为有利储层段,并在钻井结果中得到了印证。     

基于FPGA的通用异步收发传输器控制FLASH存储系统设计

为了解决测井数据文件的存储问题,提出了一种基于FPGA实现通用异步收发传输器(UART)控制FLASH存储系统设计的方法。以FPGA作为核心控制器对系统结构进行了模块化分解,以适应自顶向下的设计方法。在Quartus II开发平台中采用Verilog硬件描述语言利用有限状态机,实现了UART控制FLASH的读、写、擦除操作;并给出了UART控制FLASH的数学模型。采用Spansion公司的S29AL016D系列FLASH结合FPGA和UART设计了接口电路。最后在Modelsim环境下进行仿真,验证了该存储系统设计的正确性和可靠性。