景区规划中的旅游环境承载力分析

景区开发规划设计是否合理,事关旅游地的生命周期和可持续发展,而旅游环境承载力是旅游业可持续发展的主要判据之一。文章剖析了旅游环境承载力的内涵和特征,从指标体系的构建、权重的确定、数学模型的选取等方面讨论了旅游环境承载力的测评问题。     

可持续旅游环境承载力理论研究

对旅游环境给予了崭新的界定，并把它作为旅游承载力和旅游业发展的根本因素，从可持续发展角度提出了一个全新的旅游承载力分类体系，还论述了目前旅游理论界关于旅游环境承载力和旅游环境容量概念混用的不妥等，系统地从理论上解释了为什么说旅游承载力是旅游可持续发展的核心。对旅游业可持续发展理论研究及实践有着基础性的作用。     

基于DEA的生产能力利用指数在商业银行效率分析中的应用

在非参数DEA方法基础上构建了3种生产能力利用指数的技术一经济模型：观测量模型、技术效率模型和局部观测量模型。对3种不同的生产观测量与生产能力的比较，分析决策单位固定输入要素的利用效率。用上述模型对中国14家商业银行进行了实证分析。结果表明，中国14家商业银行整体产出能力利用率较低，国有独资银行低于股份制商业银行。     

磷酸铁锂电池模组老化行为

阐明退役电池的老化行为和衰减机理有助于对其安全高效地再利用。本文采用容量标定、循环老化、材料表面分析等试验方法对一个近似于盲盒的退役电池系统的老化行为进行了研究。研究结果表明,虽然整个退役电池系统是按照容量衰减到80%的做法进行退役,但是退役电池系统中大部分的电池模组SOH值远远高于80%。选取的一个电池模组在设定的2C倍率、100% DOD的老化模式下循环到60% SOH以下只有400次,前200次循环衰减较慢,后200次循环衰减较快。材料表面分析结果发现退役电池在循环老化后阳极的劣化要比阴极的更严重,可循环锂的消耗是导致电池容量衰减的主要原因之一。因此,退役电池梯次利用时从模组级别进行分选和成组,可以最大化地挖掘其剩余价值,同时应尽可能在低电流倍率和浅充浅放等较温和工况下使用退役电池。     

计算机性能与异构计算

介绍了传统的高性能计算机的局限性和异构计算的基本原理;指出异构计算具有更高的计算资源利用率,计算任务的总体执行时间最短。     

城市快速路互通立交桥环形匝道通行能力

从通行能力的基本概念出发,考虑了不同跟驰状态下跟驰时间的变化规律,并加入车头时距的随机项,建立了环形匝道通行能力理论模型,从满足设计和驾驶员心理需求的角度分析了环形匝道的自由流速度的取值,通过大量的调查数据,对理论模型进行了标定,并应用此模型对环形匝道不同设计速度情况下的通行能力值进行了计算,计算结果与实际情况相符.     

蓄电池容量及起动放电率检测的计算机控制

本文讨论的蓄电池容量及起动放电率检测仪,以8031单片计算机为核心部分,并配有相应的测量软件支持及其接口电路,可对蓄电池充电、放电以及起动放电率检测过程实现恒流控制,并可同时自动计时、自动测量显示蓄电池电压、电流。其功能完全满足国家标准中蓄电池有关检测条款,从而解决了以往的在长达几十小时的容量测试以及起动大电流放电测试过程中,要用人工调节假负荷,使得电流恒定和记录数据以及控制和测量精度低的问题,减轻了检测人员的劳动强度,提高了工作效率,为蓄电池生产厂家和质量监督部门提供了科学的检测仪器。     

随机供求下的道路服务水平可靠性

目前对路网可靠性的研究主要集中在连通可靠性、行程时间可靠性和容量可靠性三个方面,但这些可靠性指标均不能综合反映路网的性能.为此本文从交通供给和交通需求随机性分析入手,借鉴可靠性理论,从出行者个体和网络管理者的角度出发,提出了服务水平可靠性的概念,拓展了现有的路网可靠性评价指标.通过将路段容量和交通需求简化为离散随机变量,基于路网最可能状态生成算法,建立了路段及路网服务水平可靠性计算的近似算法,最后在一简单网络上进行了计算分析.     

CFG桩复合地基承载力计算方法分析

通过工程实例计算,分析了公式法计算CFG桩复合地基承载力的可行性与存在问题,指出在计算复合地基承载力时应综合考虑各种因素的影响及各因素间的相互作用,积累丰富的实测资料,利于准确计算复合地基承载力。     

信息技术在写作训练中的运用

注重在理论的指导下进行扎扎实实的写作训练来提高学生的写作能力,进而促进学生多元智能的发展,这是高师写作教学所追求的理想境界。本文主要探讨在当今数字化社会的背景下如何应用信息技术训练高师生的写作能力,并促进他们多元智能的发展。