轻轨技术的发展及其在我国的应用前景

文章介绍了轻轨技术在国外的发展概况及我国的建设现状，在此基础上结合我国经济和城市交通的发展状况，对比分析了轻轨、地铁和巴士三种基本的公共运输方式的技术经济指标。得出在目前可持续发展的大前提下，作为绿色交通的轻轨在我国大中城市有着广泛的应用前景，不失为缓解我国交通问题的一项行之有效措施的结论。     

淮海城市群的城市中心性分析

从生产、商贸、信息、交通、科教、金融、医疗和文化8个方面建立起城市中心性综合评价指标体系,运用熵值法和首位度等相关方法,以地级市区为研究单元,对2012年淮海城市群内主要城市的中心性、规模分布和区域差异进行定量分析。结果发现：徐州是淮海城市群的首要中心城市,在生产、商贸、交通、科教、金融和医疗方面的中心性最强,但其首位分布并不显著。徐州的城市中心性不显著,且与临沂、济宁、连云港差距较小。     

养生功法的健身功效及影响因素分析

通过多种研究方法,从养生功法概念出发,对养生功法的种类和健身功效进行分析,并对福州市城区老年人对养生功法的认知情况进行调查,对其参与度以及影响参与的相关因素进行分析,为福州市老年人健身锻炼提供科学指导,从而促进该地区老年人的健康.     

Observed and simulated features of the CO2 diurnal cycle in the boundary layer at Beijing and Hefei,China

The mechanism of the CO2diurnal cycle is a basis for investigating the carbon budget and its impacts on climate and environment change.Regional diurnal variations in CO2concentration based on observations and modeling have been studied widely.However,few studies have focused on the pattern of the CO2diurnal cycle in China.In this study,a three-dimensional global chemical transport model,Goddard Earth Observing System(GEOS)-Chem,was applied to simulate the CO2concentration and its variation over China from 2004 to 2012.Meanwhile,we also analyzed the CO2concentration as observed by two eddy covariance flux observation towers,one located in Beijing(39°580N,116°220E)and one in Hefei(31°550N,117°100E),using LI-COR 7500A infrared gas analyzers.Observations showed the amplitude of the CO2diurnal cycle at Hefei to be larger than at Beijing,due to stronger ecological activities.GEOS-Chem successfully captured the main aspects of the diurnal cycle of the CO2concentration in the boundary layer observed at both Beijing and Hefei.However,some discrepancies between the model and observations did exist;specifically,the model tended to underestimate the amplitude of the CO2diurnal cycle.The data also showed that traffic emissions significantly enhanced the CO2concentration in the boundary layer.     

基于MIKE11和MIKE21的城市暴雨洪涝灾害风险分析

应用MIKE 11和MIKE 21分别构建北京市大兴区天堂河下游地区一维和二维水动力学模型,采用DHI MIKE FLOOD耦合模拟了不同暴雨重现期下该地区的淹没特性.为分析该地区暴雨洪涝灾害的危险性,研究模拟了不同情景下各骨干渠道考虑限制下泄流量的排水状况,整个研究区淹没范围随时间的演变趋势和空间上的分布状况.研究结果表明,整个研究区现状防洪能力不足20a一遇设计标准,且研究区局部区域最大淹没深度超过2m,最大积水时间超过8h,是防洪排涝的重点区域.该结果可为下一步暴雨风险评估,滞洪区的选址和闸坝调度方案的制定提供参考依据.     

村落终结中的利益博弈和秩序重构——广化村集体资产产权制度改革案例研究简

城中村改制是城市化的最后环节。在这村落共同体的最后晚餐中,合理的“分餐制度”是实现摩擦成本最小化的关键。作为市区村集体资产产权制度量化改革的试点村,广化村在改制过程中,各相关主体利益诉求的充分表达、利益矛盾的全面激发、利益关系的最终平衡,展示了城中村改制的复杂性和艰巨性,也留下了村落传统规则和国家法律制度如何协同的难题。     

基于时空语义挖掘的城市功能区识别研究

针对目前城市功能区划分大多依靠人工完成,且未充分使用城市中时空数据的问题,提出一种基于时空语义挖掘的城市功能区识别方案.首先,选取某城市矩形区域为研究样本,并以建筑物为划分依据将研究样本划分为有效的基础区域;然后,对各基础区域内的新浪微博位置签到数据及POI(Points of Interest)数据进行时空语义挖掘,采用狄利克雷多项式回归(DMR)主题模型生成区域的功能性向量;最后,通过向量聚类,依据POI类别比例完成区域的功能性识别.实验结果表明,本方案相比基于POI密度的k-means聚类方案和基于潜在狄利克雷分布(LDA)主题模型的城市功能区识别方法具有更高的准确性,位置签到数据所表征出的人们活动模式可以揭示城市功能区之间的差异,在城市地理空间分析上具有良好的效果.     

山西城乡居民直接碳排放影响因素的对比研究

为有效控制城乡居民直接碳排放的持续增长,基于LMDI模型,探究了1995—2012年家庭人均收入、家庭规模和家庭户数三个家庭相关因素以及能源强度、能源结构和碳排放系数对山西省城乡居民直接碳排放的影响,并比较分析城镇和农村直接碳排放影响因素存在差异的原因。研究发现:1城镇和农村居民直接碳排放均增长显著,但城镇部分增长速度更快;2家庭人均收入效应为城镇和农村居民直接碳排放增长的主要促进因素;家庭户数效应显著增加了城镇居民直接碳排放,但对农村居民直接碳排放的促进作用微小;能源强度效应和家庭规模效应对城乡居民直接碳排放的抑制分列第一、二位;能源结构效应对农村居民直接碳排放的促进作用更大;碳排放系数效应对城乡居民直接碳排放的抑制作用均比较微弱。最后针对以上结论,提出了相关政策建议。     

城市地下联系通道火灾通风排烟设计方法

 城市地下联系通道是一种新型地下交通形式,其火灾通风排烟设计较一般城市直线型隧道更为复杂。针对地下联系通道的构造特点,提出火灾时将车行通道视为一个独立于地下车库的构筑物,依据竖井和出入口布局,利用防火卷帘将整个通道分隔成多个排烟控制区段,使烟气在设定排烟区段内沿车行方向排出地面的火灾通风排烟设计方法。以苏州火车站UTLT为依托工程,将其划分为8个排烟控制区段和3类通风排烟组织方式,利用FLUENT对典型场景火灾烟气蔓延进行模拟计算。模拟结果表明,烟气被限制在设定排烟区段内流动并排出地面,且防止了烟气逆流产生,可有效保证火源下游车辆和火源上游人员的逃生安全,验证了火灾通风排烟设计的合理性。     

基于分形理论的黑龙江省城镇体系空间分布研究

运用分形理论对黑龙江省城镇体系空间分布进行实证分析,通过分维数计算和牛鸦维数的比值分析揭示出黑龙江省城镇体系空间分布较为紧凑、城市空间格局呈线状沿主要交通线分布特征,分析也表明黑龙江省城市之间的交通通达性还有较大的提升空间.根据各地市条件因地制宜的开展交通建设、依托八大经济区发展推动路网覆盖、加快现代交通网络体系完善是黑龙江省城镇体系空间分布优化的重要措施.