关于n-格图及相关图的L(2,1)标号问题

图G的L(2，1)标号是一个从顶点集V(G)到非负整数集的函数?（x），使得若d(x，y)=1，则|?（x）-?(y)|≥2；若d(x，y)=2，则|?（x）-?(y)|≥1。移动通讯频率分配问题可转化为图的L(2，1)标号问题。将2-格图及相关图推广到n-格图及相关图，并给出了它们的L(2，1)标号。     

基于最优极点配置复合控制的弹性连杆机构主动控制研究

采用最优极点配置复合控制策略对高速弹性连杆机构的振动主动控制进行了研究。基于机构弹性动力学分析（KED）建立了受控系统状态方程，讨论了系统最优极点的选取方法。对一个具有弹性连杆和摇杆的四杆机构进行数值仿真的结果表明，最优极点配置复合控制对弹性连杆机构振动响应具有明显的抑制效果。     

基于观测器的不确定广义系统D稳定极点配置

研究了具有D稳定约束的不确定广义系统鲁棒状态观测器问题。基于参数矩阵不等式和广义逆理论，提出了一种广义鲁棒状态观测器的设计方法，目的是对于所有容许的参数不确定性，相应的广义状态估计系统是正则，无脉冲，且其有限极点配置在预先给定的圆盘中，从而使整个观测过程具有所希望的鲁棒性和暂态性能；并获得了希望的鲁棒状态观测器增益的存在条件及其解析表达式。     

基于难测故障冲突分析的非扫描可测性设计

时序电路的测试生成非常复杂.时序电路的可测性设计对于指导电路设计及测试生成是十分重要的.基于对在测试生成过程中的难测故障进行冲突分析,提出了一种新的评价电路可测性的测度conflict+,并在此基础上提出了一种两阶段的非扫描可测性设计方法.这种新的测度可以体现出时序ATPG中的绝大部分特征.运用该方法对一些实验电路进行可测性设计后,结果表明比近期的两种非扫描可测性设计方法nscan和lcdft在故障覆盖率、测试效率等方面都取得了更好的效果.     

用于GSM信道分配中的一种改进组合遗传算法

由于可用的频率范围是有限的，所以在移动通信中信道分配问题变得很重要，而获得一种最优的信道分配方法就更为重要。在组合遗传算法(CGA)的基础上提出一种改进方法——改进组合遗传算法(MCGA)。这种算法不但对较容易的基准信道分配问题获得了较好的结果，而且解决了对分配难度较大的信道分配问题，同时具有收敛率高、计算时间短的优点。     

多型号武器的目标优化分配问题研究

对地面防空中多型号武器的目标优化分配问题进行了研究。其中包括多目标通道地空导弹武器系统杀伤区的确定、各火力单位相对于飞机类、导弹类目标的射击诸元计算、目标优化分配模型的建立及其求解。     

城市公交路网性能评估的网络图方法

通过建立数学模型，研究城市公交路网的拓扑结构，计算反映其综合性能的指标——平均换乘次数，对该城市的公交路网的性能做出评价，据此评价给出该公交路网的发展战略。     

电信网网间互联与因特网网间互联成本及费用产生的比较分析

通过对电信网网间互联与因特网网间互联成本及费用的产生进行比较,从互联成本、费用的结构,互联费用结算等方面入手剖析了两者之间的异同,提出了因特网互联应考虑的若干问题。     

基于小范围交通微循环的交通流量调控方法研究

城市交通微循环网络是城市交通的重要组成部分,其完善程度直接影响城市交通的畅通。以昆明市小范围微循环交通为例,分析了示范区域的交通冲突点、交通流量的具体状况,提出了该示范区域的微循环方案,采用TransModeler软件对方案实施前后的示范区域的运行状况进行了仿真评价,定量分析了延误时间、交叉口排队长度、平均行程速度等指标,证明了方案的实效性。     

可变信息标志最优转移率模型及其算法

提出一个基于多用户类别动态交通分配(MUC—DTA)模型而确定的最优CMS系统交通流量转移率的系统模型,包括最优动态时变交通转移模型,并提供模型的求解计算方法,以提高整个交通网络的运行效率．