太原市清洁生产评价指标体系研究

太原市清洁生产评价指标体系研究的内容包括制定指标体系的目的意义、基本原则、指标体系的主要内容三个部分。依据评价指标确定的基本原则,结合清洁生产的基本概念和太原市清洁生产实施步骤,从清洁生产在城市层次的内涵和发展入手,并依据科学性、整体性、层次性、代表性、实用性和可操作性等方面的相互关系,把太原市城市清洁生产评价指标体系分解为6个子指标体系,53个指标。     

适于深圳城市河道护坡的草类植物筛选

通过构建模拟城市河道,测定7种供试植物的盖度、生物量、坡面适应性、根系特征、耐淹能力及抗冲刷能力等,对适于深圳城市河道护坡的草类植物进行了筛选.结果表明:在深圳的自然条件下,各供试植物在模拟河道堤坡上都能正常生长;播种或幼苗移栽4个月后,各物种间的盖度、生物量、根系特征、耐淹能力及抗冲刷能力差异显著;百喜草盖度可达70%以上,生物量(干重)可达8.33 kg/m2,其中根系生物量为2.09 kg/m2,而且直径不超过1mm的有效根多,明显高于其它供试植物;百喜草植株在部分淹水、全淹时半数死亡时间分别为45及15 d,耐淹能力强;百喜草砌块能抵御4.0m/s的流速冲刷.综合各项指标,百喜草是最适于深圳地区城市河道护坡的优良水保草种.     

基于GIS缓冲区分析的旅游城市饭店空间格局研究——以桂林主城区为例

文章以典型旅游城市桂林为例,借助于GIS缓冲区分析方法,分析其主城区饭店空间集聚与旅游空间要素的空间关系.研究表明:桂林主城区中、低等级饭店密集分布于城市中心和火车站附近,而高等级饭店有远离火车站分布的倾向;桂林主城区饭店有沿漓江和交通干道分布的倾向,其中五星级饭店倾向于选址于漓江附近,而低等级饭店倾向选址于交通干道附近;虽然土地使用政策和地租因素导致旅游景区附近存在一定距离的饭店低密度带,但是总的来说,桂林主城区高等级饭店更倾向远离次要景区,选址于核心景区附近.     

旅游城市休闲体育发展路径研究 ——以黄山市为例

通过广泛地调查和有关文献资料的收集、分析,探讨了新型旅游城市中休闲体育文化与休闲体育产业的关联性,以现阶段旅游城市中极具代表性的城市——黄山市为例,揭示了旅游城市与休闲体育的融合发展应坚持旅游创新与产品开发、精确市场定位、立足文化特色并大力发展旅游文化及积极拓展旅游发展空间,推动区域旅游一体化的道路,为实现城市的发展目标,进一步提升城市的品牌影响力和城市吸引力提供了新的思路与启迪。     

数字城市整体构架与关键技术

探讨了数字城市的基本概念,论述了数字城市的多层次系统构成以及空间网络结构体系,指出在系统构成上,数字城市可划分为基础层、专题层和综合层等多层次结构;在空间框加相,数字城市可采取集中式与分 工相结合的网络体系结构,地理信息系统、遥感、虚拟现实、网络和多嫖体及数据库等多种技术的高度集成与应用,是实现数字城市的关键。     

烟台市区地基处理的主要形式及适应性分析

根据烟台市区1995-1999年岩土工程勘察、桩基检测资料和近几年的现场调研资料，在对烟台市区地基土工程地质特点系统总结的基础上，分析了烟台市区地基处理的主要形式和应用特点，研究了不同地基处理形式在烟台市区的适应性，最后总结出4种典型地基处理模式，以指导今后烟台市区的工程实践。     

城市交通生态占用研究--以北京市为例

为了反映城市不同交通工具对自然生态环境产生的压力和影响程度,基于生态占用理论和方法,计算了2002年北京市公共电汽车、地铁、轻轨、出租车、小公共汽车和私家车等主要交通工具的生态占用.结果表明:私家车生态占用约为7.27×105hm2;出租车生态占用约为2.42×105hm2;公共电汽车生态占用约为1.59×105hm2;小公共汽车生态占用约为0.71×105hm2;地铁生态占用约为0.32×105hm2;轻轨生态占用约为0.23×105hm2.私家车的人均生态占用是公共汽车人均生态占用的5.67倍.这证实私家车对生态环境的威胁和压力比公共交通工具对生态环境的威胁和压力大.优先发展城市公共交通,适度限制发展私人交通是实现城市交通可持续发展的必然选择.     

城市土地价格与府行为的相关机制研究

在我国城市土地价格与政府行为之间具有强相关关系 .从我国城市土地产权结构和城市土地市场结构的现实出发 ,以土地供求关系为切入点 ,剖析了城市土地价格与政府行为二者间的关系 ,并就如何完善政府行为 ,提高城市用地效率提出了政策建议 .     

城市CA模型建模原则与模拟结果检验方法研究

元胞自动机（CA）所独有的特征和构模方式使其在模拟复杂性系统如城市系统等方面表现出强大的模拟能力，作者通过分析CA的特点及其在城市模拟中的应用，着重探讨了城市CA模型的建模原则和城市CA模型模拟结果的检验方法。     

智慧城市研究--以合肥为例

随着城市发展问题越来越突出,智慧城市建设越来越受到各国青睐,国内外也涌现了一批智慧城市建设的典型。合肥作为中部崛起的中坚城市,较深厚的科技创新能力和潜力,较发达的电子信息产业,较成熟的天网工程和数字城管都将助其智慧城市建设。目前比较成熟的四种智慧城市建设模式,分别是政府投资建设模式、政府投资委托运营商建设模式、政府运营商合作建设模式和运营商独立投资建设模式,通过比较分析可以得出,“政策＋技术”的将是合肥智慧城市建设的可行路径选择。