化学合成法制备锌镍电池负极材料锌酸钙

以摩尔比为1：2.02的Ca(OH)2和ZnO为原料,通过化学合成法制备锌酸钙.采用X射线衍射、热重分析、粒度分析、循环伏安以及模拟电池的充放电等方法,对制备的样品进行表征.研究结果表明:所制得锌酸钙样品的化学组成为Ca(OH)2·2Zn(OH)2·2H2O;样品的颗粒粒径分布均匀,平均粒径为23.18 μm;以该锌酸钙为负极活性物质的模拟锌镍电池具有很高的放电平台,达到1.686 V;制得的锌酸钙的实际比容量为195.8 mA·h/g,达到了理论比容量的56.4%.     

青藏高原太阳紫外线辐射及其生物学效应研究现状

青藏高原是世界上紫外辐射最强烈的地区之一,受臭氧层减薄及夏季臭氧低谷效应的影响,使得该地区紫外辐射更加强烈,这引起了人们对该地区紫外辐射研究的关注。紫外辐射具有强烈的生物学效应,能够对人体、动物、植物、微生物造成普遍的影响甚至伤害。青藏高原强烈的紫外辐射为研究紫外辐射的生物学效应提供了天然实验场地及材料,为寻求生物抗紫外辐射的遗传响应、相关生理生化机制提供了可能。通过对这一地区生物群落和生态系统开展紫外辐射相关研究,有可能在强紫外辐射生态学研究上取得突破性进展。     

高原地区混合动力出租车运行适应性分析

人工采集混合动力出租车和纯汽油出租车高原地区的运行数据,对比分析了燃油经济性并统计混合动力出租车动力系统的故障。结果表明:搭载ISG电机的混合动力出租车节油效果较明显,百公里油耗量较纯汽油出租车降低7.1%;高原地区运行的混合动力出租车动力系统主要存在传动系统故障、发动机系统故障和电机/电池系统故障,其中传动系统故障最多;传动系统故障将导致ISG电机功能失效,影响混合动力出租车的节油效果。     

面波波形反演中的模拟退火法

采用求解非线性全局优化问题的模拟退火法作为反演手段 ,对面波波形进行反演 ,研究青藏高原地壳上地幔速度结构。通过青藏高原的面波波形振幅谱显示出在周期为 2 0 s和4 0 s时存在两个极小值 ,这可能是由地壳中存在低速层引起的。面波波形反演得到的速度模型也证实了青藏高原在 2 0 km深度左右普遍存在低速层 ;喜马拉雅山造山带在 6 0 km深度附近也存在一低速层。壳内低速层是青藏高原变形及隆升过程最重要的动力学边界条件之一     

黄土高原地区生态旅游资源评价研究——以山西省中阳县为例

生态旅游资源评价是区域生态旅游开发的重要依据．黄土高原地区生态旅游资源十分丰富,以黄土风情为主要特色．论文以层次分析法、模糊综合评判法构建了黄土高原生态旅游资源综合评价的指标体系,从而得到资源的美学价值、民俗文化、科学考察、生态教育价值权重较大,反映了该区生态旅游资源的特征和开发方向．论文结合山西省中阳县实际,对该县生态旅游资源进行了评价．结果表明,柏洼山民俗生态旅游区得分最高,为一级,上顶山森林生态旅游区、吴家峁黄土地貌生态旅游区、暖泉生态农业旅游区为二级生态旅游资源．根据评价结果,论文提出了相关的建议：中阳县生态旅游开发以黄土地貌观光、科学考察、黄土民俗体验为主,综合发展森林生态游、农业观光游等项目．     

黄土高原城市化对侵蚀环境的负面影响及对策

阐述了黄土高原地区城市化现状,分析了城市化对侵蚀环境带来的负面影响主要有：城市基本建设使松散堆积物大量增加;各种工业固体废弃物及生活垃圾的随意堆放;大量排放未经处理的污水;城市坚实下垫面增加地表径流和水动力;使近郊区耕垦指数增大、植被覆盖度减小;使地质地貌灾害增多;结果强化了侵蚀环境,促进了土壤侵蚀。提出了转变观念,重视城市水土保持,做好规划,搞好协作,加强法制等防治对策。     

黄土高原地区的可持续发展问题

通过对黄土高原地区生态经济系统的结构、功能、特点及生态环境恶化原因的分析,指出生态系统的脆弱性、经济系统结构的不合理性和人口的过快增长是该区生诚破坏和贫穷落后的主要原因,也是该区实施可持续发展战略的主要障碍,因此,必须从改善区域生态环境的总目标出发,尤其是从防治黄河下游水患的需要出发,通过政策调控,将生态环境的恢复与重建放在首位,建立黄河流域的生态支持体系,在此基础上合理开发利用资源,促进经济、社     

白龙江流域全新世泥石流与环境演变的初步研究

根据黄土－古土壤沉积序列研究和野外考察资料并结合放射性＾１４Ｃ测年,初步确定嘉陵江上游白龙江流域全新世泥石流共分三期,时代分别为７０００－６０００ａＢＰ、４０００ａＢＰ和２０００ａＢＰ。研究表明,泥石流频繁爆发于古气候由寒冷向温暖转换的波动时期。     

高原鼢鼠和小白鼠心肌及骨肌肌红蛋白含量与乳酸脱氢酶活性的比较研究

通过比较高原鼢鼠和小白鼠心肌和骨骼肌中肌红蛋白（Mb)含量和乳酸脱氢酶（LDH）活性的差异,探讨动物心肌和骨骼肌Mb含量对LDH活性的影响。     

高原机场飞机起飞着陆滑跑距离测试与分析

在调研论证的基础上 ,提出了利用《飞机起落航迹激光定位系统》测定飞机起飞着陆滑跑距离的测试方法 ,并通过高原机场实地测试 ,得出了三种飞机在高原机场上起飞着陆滑跑距离的综合修正系数值 ,为高原机场跑道长度设计提供了可靠的理论依据。