周边国家与海洋——日本：锁定中朝等国为战略威胁

1982年《联合国海洋法公约》赋予了沿海国巨大的海洋权力和利益,同时也引发了主权国家问前所未有的海洋权益争端。进入2l世纪以来,海洋的战略地位不断上升,对国家综合国力的促进作用更加明显。伴随与此,相邻国家问的海洋权益争端也更加突出。     

SOLAS公约2000年修正案对船用柴油机高压燃油套管组件的技术及防火要求

根据国际海上人命安全公约(SOLAS)1994年修正案和2000年修正案提出的船用柴油机高压燃油管路套管组件的技术和检验要求,论述不同年代建造的无限航区远洋船舶国际公约适用条款和船用柴油机高压燃油管路具体防火要求,以及船用柴油机高压燃油套管组件和燃油渗漏报警装置的具体检验要求.     

试论科技领域非物质遗产保护问题

一、科技领域非物质遗产随着科技的进步和社会的发展,人们对遗产的认定范围也在不断扩大。现在较为一致的认识是,遗产应包括自然和文化遗产、     

国际环境公约有效性研究: 引入监督机构的方法

在静态博弈的框架之下, 引入了一个由签约国自愿资助的第三方监督机构, 使用收益方程与损失方程都为二次函数的博弈模型, 研究国际环境公约的稳定规模. 结果表明: 不管是同时博弈模型还是序贯博弈模型, 在适当的条件下, 监督机制的引入都支持较大规模甚至是全合作的国际环境公约.     

国内新闻

<正>中国工业生产总值去年首超日本位居世界第二2009年中国工业生产总值首度超过日本位居世界第二。这是联合国工业发展组织今天在维也纳发表的统计报告得出的结论。根据这一权威国际组织的统计,2009年中国在世界工业生产总值中份额达到15.6%,日本为15.4%。美国以19%的份额仍然保持世界     

港口国监督与船上管理的关系

为保障海上航行安全,各港口国根据国际公约、决议以及本国的法律、法规对进入其港口的外国籍船舶实施港口国监督检查越来越频繁,滞留的船舶越来越多,对船舶正常营运产生的影响也越来越大.为提高船上管理水平,应对各港口国的监督检查,减少滞留,船公司不断的改进船上管理工作.船上管理工作的不断提高,对港口国监督检查提出更高的要求,双方互相促进,对船上管理水平的提高与维护辖区水域安全所起的作用越来越明显,因此进入良性循环状态.     

船舶运输效率发展趋势的定量分析

分析2009香港拆船公约的主要内容和特点,对中国加入该公约的必要性进行探讨.针对中国拆船中存在的主要问题进行分析,提出一些有效履行和实施该公约的建议和对策.     

气候变化科技——碳捕捉与封存的技术介绍和实施研究

2009年12月18日．承载了太多希望的哥本哈根《联合国气候变化框架公约》缔约方第十五次会议暨《京都议定书》缔约方第五次会议结束了,来自世界各地的领导人和谈判代表带着经历交锋与妥协最终达成的协议,现已返回自己的家园。但是,那些还栩栩如生的动物冰雕,已经在哥本哈根街头慢慢地融化成一滩水,     

国际货物买卖中卖方的知识产权担保义务

《联合国国际货物销售合同公约》第42条规定了卖方的知识产权担保义务。但是由于该条用语过于模糊,对买卖双方的权利义务不能给出准确的界定,因而建议我国商家在订立合同时排除公约第42条的使用,选择其他法律或在合同中对卖方的知识产权担保义务另外做出详细规定.     

合理利用碳交易,促进我国的节能减排

1992年,联合国为了抑制人为温室气体的排放,有效遏止气候异常变迁,在巴西里约热内卢召开环境与发展大会之际,通过了《联合国气候变化框架公约》(以下简称《公约》),决定将管制"人为温室气体"的全球性排放,我国在《公约》上签字。《公约》已经于1994年生效。自1995年起,《公约》每年召开一次缔约方大会,讨论《公约》具体实施的所有相关问题。1997年12月,在日本京都举行的第三次缔约方大会上签订了《京都议定书》[1],并于2005年2月16日正式生效。