SBS在312国道主干线嘉安段中的应用

结合国道312线(嘉峪关-安西段)高速公路JALM2合同段SBS改性沥青混凝土路面的施工经验,论述了改性沥青混凝土路面上面层沥青混合料调试、生产和机械摊铺、碾压的施工要点,以及施工接缝的处理方法等问题。     

胶乳对油井水泥浆作用机理的实验研究

利用实验方法系统研究了聚乙烯醇胶乳对油井水泥浆的失水、稠化性能、游离水和水泥石抗压强度等参数的影响。结果表明,胶乳加量增大时,油井水泥浆的失水量迅速变小,稠化时间延长,初始稠度减小,游离水得到有效的控制,水泥石的抗压强度减小而柔性增大。试验证明,聚乙烯醇胶乳通过成膜、吸附、水化等作用能有效地控制油井水泥浆的液相运移情况,调节其稠化性能,改善水泥石的物理力学性能。自行设计了一套测定水泥石胶结强度的装置,实验证明所提出的测定方法是可行的。     

PE和SBS复合改性沥青混合料路用性能

以AH 70号沥青作为基质沥青,选用聚乙烯(PE)添加剂和聚苯乙烯-丁二烯-聚苯乙烯嵌段共聚物(SBS)作为改性剂制备高模量沥青和高模量沥青混合料,通过车辙试验、动态蠕变试验、浸水马歇尔试验和低温小梁弯曲试验等室内试验,测试和评价沥青混合料的路用性能,并分析PE和SBS改性剂对混合料性能的影响。研究结果表明:PE和SBS复合改性后,沥青混合料的高温性能、力学性能和抗水损害能力有较大提高,而低温性能和抗疲劳性能有所降低;随着SBS和PE掺加量的增加,其对混合料路用性能的影响逐渐减弱,在实际应用中,PE和SBS适宜的总掺加量质量分数为10.0%(5.5%PE+4.5%SBS)。     

SBS改性沥青荧光显微图像的采集与处理

以苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青荧光显微分析过程中荧光显微图像的采集与处理方法为研究对象,讨论了苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青显微图像获取过程中的影响因素以及对显微图像进行处理时所采用的主要手段和注意点.通过具体实例给出了图像采集的最佳放大倍数、曝光时间的确定方法以及显微图像质量的灰度直方图评价方法,确定了显微图像进行量化表征之前进行景深扩展、图像增强、对象分割、目标分离等一系列处理方法的标准步骤和进行目标分离时改性粒子的区域选取原则,为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青荧光显微图像量化研究提供理论依据.     

SBS改性沥青路面的施工质量控制

本文从SBS改性沥青混合料的配合比设计、拌和和摊铺、碾压等方面阐述了SBS改性沥青路面的施工控制方法。     

排水路面双改性高粘沥青性能优化技术及内在规律

废轮胎橡胶粉(crumb rubber modifier,CRM)和苯乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)双改性沥青具有很好的路用性能;但它的性能与生产工艺有很大关系。探讨CRM和SBS改性剂沥青生产工艺及性能的优化。研究选用两种沥青,采用不同的剪拌工艺制备双改性沥青,进行60℃动力黏度、135℃布氏黏度、三大指标、动态剪切流变的试验。研究发现:(1)先加SBS在沥青中剪切再加CRM (SSRM)搅拌双改性沥青的60℃动力黏度最高,抗车辙因子也最好;(2)通过SSRM工艺制得的4. 5%SBS,8%CRM含量的双改性沥青的抗车辙性能优异,60℃动力黏度也远远高于排水路面用改性沥青60℃动力黏度20 000 Pa·s的要求;(3)CRM与SBS双改性沥青的60℃动力黏度与三大指标、抗车辙因子有着明显的线性关系,但与135℃布氏黏度没有明显的线性关系。     

混凝土改性用羧基丁苯胶乳聚合规律研究

研究分析混凝土改性用羧基丁苯胶乳乳液聚合过程参数(转化率η、聚合反应速率Rp和聚合釜压力p)和乳液参数(胶乳pH值、粘度μ、表面张力σ和粒径D等)随聚合反应时间t的变化规律。结果表明:η-t关系曲线与经典乳液聚合动力学曲线相似;Rp缓慢增大,在中间阶段有加速增大趋势,后阶段保持不变;p先保持不变,后逐渐减小;胶乳pH值缓慢减小;μ先迅速增大,达到峰值后又迅速减小;σ先减小,达到最小之后又逐渐增大;D先增大,达到最大值后又逐渐减小。     

关于改性沥青混合料的试验研究

本文主要通过加入RET改性剂和SBS改性剂进行沥青材料混合,经试验得出可以有效降低温度敏感性、抗高低温性、提高弹性恢复性能、提高长久性和化学结构不变性等,结果测的1.5%的RET改性剂和4%的SBS改性剂的混合沥青材料性能最好。     

识别弹性体改性沥青防水卷材SBS

<正>市场上出现的SBS防水卷材,已在大部分工程上使用,其性能良好,高温不流淌,低温不脆裂、柔度好、韧性强、延伸率大、耐疲劳、抗老化、防水性能优异,尤其在温差较大的新疆地区效果特别显著。这就需要了解、鉴别真假SBS。