硅酸盐熔体粘度理论计算模式的研究

对高温硅酸盐熔体粘度的估算一直是国际地学界热点问题之一。在研究高温硅酸盐熔体网络分数维值的基础上，建立了估算熔体粘度的新模式(简称FD模式)；阐明了熔体粘度值除了与温度成反比外，还与分子网络的分数维值D相关。即与分子网络(纳米尺度以上)中的桥氧数M成正比(Ni=ri^-D)、与单位硅氧四面体中的非桥氧数成反比。经对四个硅酸盐系列高温熔体的粘度测定证实，FD模式的理论计算值与实测值吻合，为探索岩浆迁移演化规律和完善新型低维材料的性能提供了新的理论依据。     

扩展基础高度确定的简化方法

根据有关规范推导出一个实用的计算基础最小有效高度的公式,并通过举例说明了具体的运算和使用方法。     

桥梁嵌岩桩设计探讨

分析了桥梁嵌岩桩的作用机理,讨论了现行规范中桥梁嵌岩桩承载力计算公式,结合桥梁设计的实际情况,对规范计算公式进行了修订,并用工程实例论述其经济适用性。     

"两硬"条件大采高液压支架工作阻力计算

为解决“两硬”地质条件下大采高综采液压支架缺乏,厚煤层一次采全高技术不能在大同矿区推广等问题。笔者对液压支架与大采高综采采场围岩的力学关系进行了分析,根据相关矿压理论,从多种角度对“两硬”条件下大采高综采支架工作阻力的计算方法进行了探讨;同时列举了5 000 mm厚煤层一次采全高试验工作面液压支架的支护阻力实测数据;通过对支架工作阻力理论计算值与井下工作面支架支护阻力实测数据的对比分析,认为采用多种方法计算、再综合分析的方法来确定大采高液压支架工作阻力是可行的。     

旧机动车综合成新率计算方法

评估旧机动车价值时成新率的确定是关键，但目前关于旧机动车成新率的计算还没有客观、准确的方法。通过对旧机动车成新率影响因素的分析，提出了一种新的成新率计算方法。该方法选择车辆综合性能检测结果、车辆静态与动态检查结果作为参数，并采用层次分析法（AHP）确定了各参数的权重，运用综合分析法计算出旧机动车成新率值。最后通过实例验证了该方法的实用可行性和科学有效性。     

热流密度比对环形窄缝通道内单相水换热特性的影响

对双面加热环形窄缝通道内单相水处于充分发展流动情况下的对流换热特性进行了数值计算．计算结果表明，环形通道内、外壁加热热流密度比的不同，对环形通道内、外壁与单相水的对流换热特性有着显著的影响．当内、外壁加热热流密度比较小时，内壁的换热强于外壁，随着内、外壁加热热流密度比的增大，外壁的换热得到增强．但是，当内、外壁加热热流密度比增加到一定程度时，外壁的对流换热特性将超过内壁的对流换热特性．此外，环缝间隙的减小将导致环形通道的换热性能下降．     

几种碰撞时间计算公式的推导

本文是继《碰撞时间的定量计算》一文之后,再对斜碰撞、定点碰撞和非球形物体碰撞时间的计算问题作出讨论,并给出相应的时间计算公式。     

采空区建筑地基稳定性评价研究

以东方龙泉建筑工程为例，基于刚体极限平衡原理。采用力学分析方法确定了建筑荷载作用下采空区上覆岩层的临界厚度．同时。由现场勘察和地质资料，建立了采空区场地的工程地质模型和三维数值模型，应用FLACm揭示了采空区场地在自重场下和建筑荷载作用下的三维应力场、位移场和破坏场的变化特征。分析了地表残余变形倾斜值、最大水平位移及曲率等，对采空区场地地基进行了稳定性评价。得出谊场区在建筑物荷载作用下采空区地基处于稳定性状态．该评价方法对类似工程有重要指导意义和借鉴价值．图6，表1，参7．     

常用塑料材料生命周期能耗计算分析

对塑料材料的生命周期能耗算法进行分析研究，认为在塑料材料生命周期能耗评价时，其能耗应包括生产原料的能量；多产品联产过程的能耗应按所有可用产品均摊；应考虑回收再生率、加工成材率和加工能耗对塑料材料能耗的影响．提出了塑料材料生命周期能耗的新算法．并对国内建筑常用塑料制品的材料生命周期能耗进行了计算，结果表明：PVC-U塑料窗框、PVC-U管、PP-R管和PE-X管的材料生命周期能耗分别为：1．18tce／t、1．46tce／t、1．81tce／t、3．43tce／t．     

会计集中核算向国库集中支付改革的探讨

通过分析会计集中核算与国库集中支付的关系,从县级财政入手,阐述了国库集中支付对加强财政管理的作用和从会计集中核算向国库集中支付的可行性,最后提出国库集中支付改革的思路和方式。