青藏铁路清水河地区路堤最小设计高度的计算

在青藏铁路多年冻土区路基的设计中,临界高度和最小设计高度是两个关键指标.本文针对青藏铁路清水河试验段特定条件下的试验路堤进行了研究,分析了路堤高度与上限上升高度的关系,并根据试验所得的路堤临界高度值,计算得到了该地区特定条件下路堤的最小设计高度值.研究表明:①青藏高原清水河地区铁路路堤存在临界高度;②清水河地区铁路路堤的临界高度为0.65 m;③清水河地区铁路路堤的最小设计高度为1.63 m.     

铁路发展与近代人口流动

铁路在中国兴建之后，作为一种新式交通工具促进了人口流动。铁路是近代向南北移民的主要交通工具；因铁路之兴建，大批外国侨民移入中国；在救助灾民、难民方面，铁路发挥了重要作用；其自身修筑也吸纳了大量人口，我们要充分肯定铁路在促进人口流动过程中的重要作用。     

Design of Hygienic Support System ＆ Research of Correlative Technology during Qinghai-Tibet Railway Operation

TheQinghai Tibetrailwayishighestand longestofallplateaurailwaysintheworld.TherailwayfromGermutoLhasaisunder construction,totally1142km.Thesectionof above4000maltitudeis965km,accountingfor84%ofthewholeline.Thehighestaltitudein thissectionis5072m.Fromtheconstructionbeginningin2001,wepaygreatattentionto hygienicsupportsystemusedforQinghai Tibet railway.Staffsintheconstructionovercomethefouleffectoftheinclementnaturalenvironmenton humanhealthandworkingcapacity,suchaslow airpressure,hypoxia,lowt…     

Bridge-instead-of-embankment Design Concept for Qinghai-Tibet Railway

The paper gives a brief introduction to the design concept of ＂bridge instead of embankment＂ for Qinghai-Tibet Railway, and illustrates an optimised structure style and corresponding considerations for the bridges built in unsteady frozen ground zone in Qinghai-Tibet Plateau. The dynamic simulation analysis of trairrbridge system fro verifying its safety level and Spedin ride index during operation and Excel VBA programming technology for improving design efficiency are also mentioned in this paper.     

新建铁路基本走向决策研究

新建铁路线路基本走向选择在整个铁路建设中具有举足轻重的作用。在分析新建铁路线路走向方案比选特点的基础上，运用多目标决策分析原理，应用较为成熟的AHP主观赋权法作为指标权重分配计算方法，综合多种系统评价方法建立新建铁路线路走向决策优选模型，并以某新建铁路线路走向方案比选为实例进行验证，证明本文建立的决策方法和模型能利用全部信息，排序结果能够比较客观公正地符合新建铁路线路走向选择的实际情况。     

信号交叉口上游路段网联车换道博弈特性及模型

为提高网联驾驶车辆在信号交叉口上游路段与驾驶员车辆换道博弈的主动性,以左转网联驾驶车辆为研究对象分析该路段的强制换道博弈特性。首先,通过分析信号交叉口上游路段车辆的行驶意图和换道行为,设定驾驶人期望函数来客观反映车辆的行驶需求,以车辆的安全和行驶效率为收益并进行量化,在完全信息的假设下通过博弈均衡解得到最优换道决策来实现换道收益最大化;其次,为提高换道的舒适性,以五次多项式规划换道轨迹并实现网联驾驶车辆对驾驶员车辆博弈换道的过程;最后,利用仿真试验对模型进行验证,分析不同换道位置和绿灯剩余时间等因素对网联驾驶车辆决策的影响。研究结果表明,在信号交叉口上游非合作博弈强制换道过程中,随单位换道位置增加换道概率平均增加0.69%,随单位绿灯剩余时间增加车辆换道概率平均降低0.82%。通过仿真分析信号交叉口上游路段车辆的博弈换道特性和决策倾向,有利于为网联驾驶车辆换道提供决策引导。     

南昆铁路广西段沿线城镇建设与发展

目前南昆铁路广西段沿线的城镇建设滞后，针对 南昆铁路广西段沿线城镇建设的状况，研究和分析了沿线城镇建设与发展存在的主要问题及 发展的动力机制；并提出沿线城镇发展的措施与对策：（1）对铁路沿线城镇进行科学规划 和管理；（2）城镇的建设要因地制宜、合理分工、凸现城镇自身的特色；（3）强化基础设 施建设、优化投资环境、建立有效的融资机制；（4）进一步提高劳动者素质、用科技进步 来促进城镇的发展；（5）改革户籍管理，鼓励有一技之长的农村经济能人到城镇发展；（6 ）注重城镇环境保护、使城镇人口、资源、环境、经济协调发展。     

A Roadbed Cooling Approach for the Construction of Qinghai-Tibet Railway

Over one half of the permafrost along the Qinghai-Tibet Railway is ＂warm＂ and approximately 40% ice-rich. Under global warming, the construction of the Qinghai-Tibet Railway needs to consider climate changes over the next 50 - 100 years. Recent estimates indicate that the air temperature on the plateau will increase by 2.2- 2.6℃ by 2050. Thus, the key to the success of the railway construction lies in preventing the permafrost underlying roadbeds from thawing. It has been more than 100 years since the first railway was build over permafrost. A frost damage ratio of greater than 30 % has been reported for all the railroads built in permafrost regions. Based upon the experience and lessons leamed from roadway constructions over permafrost, this paper proposes a more proactive design approach for the construction of the Qinghai-Tibet Railway. This approach focuses on cooling down the roadbed by lowering the ground temperature and is different from the passive method of preventing permafrost from thawing by simply increasing thermal resistance （e. g., increasing embankment height and using insulating materials）. This ＂roadbed cooling＂ design approach is especially relevant to ＂warm＂ and ice-rich permafrost areas. A number of measures can be taken to cool down the roadbed, including proper selection of roadbed material, and configurations to adjust solar radiation, heat convection, and heat conduction patterus in and/or around the roadbed.     

大秦铁路扩能改造中线路修制改革的思考

阐述了大秦线扩能改造的重要性和必要性,提出了适应大秦线的修制改革思路。     

基于DBSCAN算法的恐怖主义风险评估模型——以铁路系统为例

为了对铁路系统涉恐事件进行风险管理,遏制铁路系统恐怖袭击事件的发生,提出基于DBSCAN(density-based spa-tial clustering of applications with noise)算法的铁路系统恐怖袭击风险评估方法.首先对1970—2017年发生的铁路系统恐怖袭击案件进行统计分析,然后采...