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971.
一种新的模糊线性规划方法 总被引:4,自引:2,他引:2
本文详细研究了约束带有模糊系数型线性规划的模糊约束集的定义方法,给出了其隶属函数的规定原则和应满足的条件,并建议了两种具体的定义形式,从而得到了求解这种规划的新方法。 相似文献
972.
我国全要素生产力的模糊聚类 总被引:1,自引:0,他引:1
根据模糊聚类分析原理 ,运用软计算方法中的模糊等价关系和运用F -统计量对我国 31个省、直辖市的经济进行分类。分类结果为 4个类。 相似文献
973.
高炉系统是炼铁生产的核心环节,其可靠性和安全性要求极高.但由于该系统的复杂性和可修复性,使得传统的可靠性分析方法在对这一系统进行分析时,具有不适用性.该文提出一种复杂可修制造系统的模糊可靠性分析方法,突破传统可靠性分析中不考虑可修复性或考虑不全的缺陷,建立了符合系统实际的模糊可靠性分析模型,并给出高炉送风系统的应用实例. 相似文献
974.
975.
Kernel method-based fuzzy clustering algorithm 总被引:1,自引:0,他引:1
Wu Zhongdong Gao Xinbo Xie Weixin & Yu Jianping . School of Electronic Engineering Xidian University Xi''''an P. R. China . College of Information Engineering Shenzhen University Shenzhen P. R. China 《系统工程与电子技术(英文版)》2005,16(1)
1.INTRODUCTION Clusteranalysisdividesdataintoclustersinorderto facilitateunderstandingortofindstructurehiddenin dataset.Clusteringalgorithmspartitionasetofdata objectsintoclustersorclasses,wheresimilardataob jectsareassignedtothesameclusterwhereasdissimi lardataobjectsshouldbelongtodifferentclusters. SinceZadeh(1965)presentedthefuzzysettheory, thefuzzymethodisfirstlyintroducedinclustering problems,whichiscalledthefuzzyclusteringanaly sis.Fuzzyclusteringisawidelyappliedmethodfor acquiri… 相似文献
976.
钻头选型通用方法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
提出了一种既考虑地层的多种岩石力学特性又考虑钻头经济效益的具有通用性的钻头选型方法。该方法在待钻地层岩石力学性质评价的基础上,首先应用模糊优选理论建立了地层岩石力学性质相似层位的模糊优选模型,用其进行相似层位的优选,然后应用经济效益指数法对相似层位的钻头性能进行评价,最后给出合理的钻头选型结果。该通用钻头选型方法不受区域限制,克服了常规的依据地质分层或钻井经验进行层位相似判断的不足,不仅适用于PDC钻头选型,也适用于牙轮钻头选型。应用该方法对某新探区进行了钻头选型。现场试验结果表明,该方法是合理、有效的。 相似文献
977.
油田措施规划的模糊期望值模型 总被引:2,自引:0,他引:2
措施规划对延长油田增产稳产年限、降低开采成本、提高采油速度和采收率、实现措施优化配置十分必要.以油田措施增产最大化为目标,兼顾成本、工作量等目标,建立了油田措施规划的模糊期望值模型,并给出了模型的混合智能算法.实例表明,该模型理论基础严格,求解方法科学有效,并具有一定的智能性,为油田措施规划提供了新的决策依据. 相似文献
978.
通过分析虚拟样机设计(virtual prototyping,VP)的网状层次映射结构,发现目前常用的AND-OR法和层次分析等方法在进行评估决策时均存在忽略且无法解决并行部件设计问相互依赖并作用的问题,提出基于网络分析法(analytic network process,ANP)并同时考虑评估意见模糊性的VP模糊决策数学模型,给出以使集成产品设计小组可在不同粒度仿真层次下对多备选方案进行全面评估和比较的具体实施步骤,最终实现利用VP技术满足对不同投资约束下产品创新设计进行有效决策的需求。 相似文献
979.
980.
通过两个新的度量指标——实际通行需求度(ATUD)和加权通行需求度(W TUD),反映各入口车道的交通需求,并提出一种基于完全竞争机制的交叉口模糊控制模型,旨在通过匹配各入口车道的交通供需,达到提高交叉口通行能力的目的。模型的控制过程如下:绿灯时间结束时,算出各车道的ATUD和W TUD,将通行权分配给W TUD最大的车道所在的相位。如果通行相位被选中,则绿灯时间延长一个事先设定值;当绿灯时间到达上限时,则根据W TUD选择下一个通行相位。如果非通行相位被选中,则将通行权交给该相位,并根据其中ATUD最大的车道设定初始绿灯时间。仿真结果表明,该模型比传统定时和感应式控制的适用范围更大,自适应能力也更强。 相似文献