全文获取类型
收费全文 | 3310篇 |
免费 | 115篇 |
国内免费 | 258篇 |
专业分类
系统科学 | 402篇 |
丛书文集 | 43篇 |
教育与普及 | 25篇 |
理论与方法论 | 8篇 |
现状及发展 | 45篇 |
综合类 | 3160篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 69篇 |
2022年 | 88篇 |
2021年 | 97篇 |
2020年 | 80篇 |
2019年 | 72篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 75篇 |
2016年 | 84篇 |
2015年 | 102篇 |
2014年 | 173篇 |
2013年 | 163篇 |
2012年 | 251篇 |
2011年 | 234篇 |
2010年 | 164篇 |
2009年 | 232篇 |
2008年 | 195篇 |
2007年 | 282篇 |
2006年 | 235篇 |
2005年 | 216篇 |
2004年 | 179篇 |
2003年 | 109篇 |
2002年 | 113篇 |
2001年 | 90篇 |
2000年 | 66篇 |
1999年 | 37篇 |
1998年 | 44篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 3篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有3683条查询结果,搜索用时 156 毫秒
71.
具有自组织能力的道路交通信号灯控制系统 总被引:1,自引:0,他引:1
段青 《中南民族大学学报(自然科学版)》2004,23(3):64-67
在区域自适应协调控制模式的基础上,通过增加自学习和自组织功能,实现了一种人工智能化的控制模式.该模式根据历史流量和实时检测到的交通数据进行自我学习并利用专家系统、数据挖掘技术、交通仿真分析和交通预测模型对未来交通流的发展进行预测,在此基础上得到更适合的子区域划分,并自组织实现周期、绿信比、相位差的自适应调节.其使用的时间越长,得到的信息也越多,分配的方案就越合理,具有良性化发展的特点. 相似文献
72.
网络公关及其传播方式研究 总被引:11,自引:0,他引:11
网络公共关系是新经济条件下公共关系的全新表现形式 ,并日益成为现代企业和跨国公司关注的焦点及战略基点。本文全面、系统地阐述了相比较于传统的公共关系活动 ,网络公关所具有的内涵、发展历程、规则及特点等 ,并重点描述了网络公关的主要传播工具、窄段传播方式等内容 相似文献
73.
基于n阶Dickson多项式的公钥密码系统 总被引:1,自引:0,他引:1
利用n阶Dickson多项式给出一多项式序列,由此序列构造一种新的公钥密码系统。与基于2阶的Dickson多项式的LUC公钥系统相比,明文密文空间扩大,攻击该系统等价于分解大整数的同时还要求解若干个困难的高次同余式,使得破解难度增大,安全性增强。 相似文献
74.
复杂适应系统Internet中的网络流量仿真研究 总被引:2,自引:0,他引:2
网络流量与网络带宽的关系是网络研究的一个重要课题,论文用复杂适应系统理论及基于Agent的模拟方法,对Internet复杂适应系统的网络流量与网络带宽的关系进行了模拟仿真,即在Swarm平台上构建了一个基于多Agent的随机网络流量动态模拟系统.在该系统中,首先定义了Agent行为规则及策略,然后通过多个Agent交互作用及多个Agent与周围环境之间的相互作用和影响,模拟出整个系统宏观层次的涌现特征:网络带宽被占用约50%左右时,出现震荡现象.该现象将对下一代互联网的建设提供理论参考. 相似文献
75.
三车道元胞自动机交通流模型研究 总被引:12,自引:0,他引:12
在Nagel-Schrekenberg(NS)元胞自动机交通流模型的基础上,提出了一种高速公路三车道元胞自动机交通流模型.该模型中所有的车辆均遵循相同的演化规则,并允许车辆以一定概率换道.根据计算机数值模拟.研究了车辆减速概率、换道概率对车流量、车道利用率影响关系,结果表明,在相同情况下,此模型所得到的基本图显示出交通流量比单车道NS模型大,并且发现减少不必要的车辆换道行为可以使驾驶更安全.这些研究为管理三车道的道路系统提供了一定的参考依据. 相似文献
76.
一种分布式交通信号控制方法及仿真实现 总被引:5,自引:1,他引:5
在基于多智能体的分布式道路交通控制概念模型和单路口交通信号自学习控制方法的基础上,提出了一种基于多智能体的分布式交通信号区域控制方法。通过相邻路口信号控制智能体的信息交互和协调,在确保路口绿灯时间利用率较高的前提下,尽量使相邻路口驶来的车队不停车地通过路口。编制交通控制微观仿真软件,在一个由8个路口组成的交通网络中对多种信号控制方式进行仿真实验,实验结果表明这种新控制方法的控制效果明显优于传统的定时控制和感应控制方式。 相似文献
77.
Wen Jun Zhang Rui & Lu Xianliang . Computer Institute University of Electronic Science Technology of China Chengdu P. R. China . Datacraft Corporation Chengdu P. R. China 《系统工程与电子技术(英文版)》2005,16(1)
1.INTRODUCTION Recentanalysesofvariouspacket basednetworking showthatnetworktraffichasvariabilityovermany timescales.Itsperformancedifferswithresultsof queuetheorythatisbasedonthePoissondistribu tion.Statisticalanalysesoflargetrafficdatasetshave revealedthatthestatisticalcharacteristicsofrealtraf ficmaybebestdescribedbyself similarity.Self simi larityimpliesthepresenceoflong rangedependence (LRD)inthetraffic.Thatis,thereexistnon negli giblepositivecorrelationintheburstbehaviorofthe … 相似文献
78.
冯苏苇 《系统工程理论与实践》2005,25(5):139-144
研究两条道路交通系统中收费下降对系统交通需求和交通成本的影响.在对成本和需求进行动态分析的基础上,建立了系统交通成本的演化方程组,推导出边际需求对交通流速度的约束条件.研究结果对道路定价和交通控制有一定的实用价值. 相似文献
79.
张宁 《系统工程理论与实践》2005,25(7):141-144
证明在城市快速道路上合并车道,其实际通行能力将因车流交织行为而发生退化,以至小于前行车道的设计通行能力.文章运用全概率公式,构造了半马尔可夫转移方程组,其输入变辆是车辆到达率及车辆让行率,它们分别反映了车流情况及行车行为,然后再运用母函数分析方法,给出了车辆队列有限与无穷的临界点. 相似文献
80.
基于多智能体的分布式交通信号协调控制方法 总被引:11,自引:0,他引:11
通过建立交通信号控制智能体BDI模型,提出了一种基于多智能体的分布式交通信号协调控制方法.通过相邻路口信号控制智能体的信息交互和协调,在确保路口绿灯时间利用率较高的前提下,尽量使相邻路口驶来的车队不停车地通过路口.编制交通控制微观仿真软件,在一个由8个路口组成的交通网络中对多种信号控制方式进行仿真实验,实验结果表明这种新控制方法的控制效果明显优于传统的定时控制和感应控制方式. 相似文献