铁路无线列调光纤直放站技术方案分析

针对铁路无线列调系统,文章介绍了光纤直放站的传输优点和其系统构成,叙述了其光纤串联型级联方式和光纤并联型级联方式工作方式,分析了其系统功能特点,设备工作原理和设备安装方式等,总结出光纤直放站工作稳定,覆盖效果好,设计和施工灵活便利的优点。     

民办初中生学习自控力培养的实验研究

本研究的目的是探讨：如何培养民办学校初中生学习自我控制能力．研究方法是：从团体训练入手,培养学生学会自我表现设定学习目标,增加成功体验,学会正确的归因,对一所民办中学的一个班进行二个月的训练,最后与对照班进行比较,了解培养方法的有效性．实验结果表明：实验干预对提高学生的自控倾向有一定的帮助．中等自控力水平的学生和低自控力水平的学生的培养效果更好．本研究的培养方案需进一步的完善．     

干油喷射式润滑在连轧管机组设备上的应用

介绍了干油喷射式润滑系统的原理、技术特。最,以及该系统在连轧管机组设备上的成功应用。     

大学文学课教学应注重对学生独特思维方式的培养

文学创作是最富个性和创造性的精神活动,它对作家思想的自由与思维方式的独特有着非常高的要求。对于文学院的大学生来说,想要提高自己对文学作品的理解能力和写作能力,都必须具有独特的思维方式。因此,大学中讲授文学课的老师应该在明晰这个道理的前提下,注重对学生独特思维方式的培养。     

面向21世纪旅游管理专业人才培养及课程体系的研究

高等院校是培养旅游专业人才特别是中高级管理人才的主要机构，高等院校培养人才是通过教育、科研等一系列活动来实现的。在人才培养方面，教学工作始终是重要栽体，其中培养目标、专业设置、课程体系是保证人才培养质量的重要内容。     

列车自动控制系统的设计与实现

从列车自动控制技术系统的基本原理出发 ,设计了一种新的列车自动控制系统 ( ATC) .该系统由 3个子系统构成 :列车自动保护系统 ( ATP) ,列车自动运行系统 ( ATO) ,列车自动监控系统( ATS) .系统地阐述了 ATP ,ATO,ATS的功能及其特点 ,为列车自动控制技术的实现提供了一种切实可行的方案     

关于足球运动员保持竞技状态的探讨

足球运动的不断发展和进步 ,赛事不断增加 ,赛季不断延长 ,比赛激烈性不断加大。如果在比赛中能够充分发挥运动员的竞技状态 ,这将对比赛起着不可估量的作用 ,而长期的保持这种状态 ,对整个赛季比赛的获胜至关重要。     

高速铁路并联隧道横通道对隧道内压力变化的影响

给出了高速列车穿越横通道高速铁路并联隧道时压力变化的三维非定常黏性流场数值模拟过程,研究了两条并联隧道横通道的面积变化、位置变化和斜交方式对并联隧道及横通道内压力变化的影响规律.计算结果表明:并联隧道横通道的存在,使得隧道内压力变化的最大值降低,隧道横通道断面积越大,则最大压力梯度的降低率越小,当横通道的断面积与隧道断面积之比为0.3左右时,其降低隧道中测点的最大压力及压力梯度的效果最好;横通道对隧道的降压效果与隧道交叉方式有关,横通道与隧道的斜交方式为正交,且正交角度控制在60°左右时,横通道对隧道内的降压效果比较好.对比分析表明,当并联隧道内的横通道、竖井及避洞在隧道内的位置、断面积、长度及与隧道的斜交角度相同时,竖井的降压效果最好,横通道次之,避洞的降压效果最差.     

考虑车内瞬变压力指标的城际铁路隧道净空面积研究

列车速度较高时,铁路隧道净空面积的确定不能仅考虑隧道建筑限界和机车车辆限界,还要考虑列车通过隧道时诱发的气动效应,其中车内瞬变压力指标是需要着重考虑的问题。我国城际铁路建设刚刚起步,没有针对城际铁路隧道净空面积的规范出台,各设计单位参照客运专线铁路的标准并结合我国实际情况考虑了车速120、160、200 km/h的城际铁路隧道净空面积,但此隧道净空面积在我国列车实际密封性能条件下是否能够满足舒适度标准仍需予以论证。结合我国列车实际密封性能和现行舒适度标准,通过大量数值计算,提出了考虑车内瞬变压力指标的我国城际铁路隧道需满足的净空面积值,可为我国城际铁路相关标准、规范的制订提供参考依据。     

高铁波场等效震源时间函数反演方法研究

基于桥墩均匀分布且高铁列车匀速行驶情况下, 每个桥墩源的震源时间函数仅存在时间延迟差异的假设, 分别通过构建均匀空间声波模型以及半无限空间弹性波模型, 计算格林函数, 给出反演所用的线性方程组。利用最小二乘法对高铁波场的等效震源时间函数进行反演, 测试在一定噪声水平下的反演效果, 探讨各种因素对反演结果的影响。