模q原根中LehmerDH数的一种分布

设奇数ｑ≥３存在原根，本文利用Ｋｌｏｏｓｔｅｒｍａｎ和估计研究了模ｑ原根中ＬｅｈｍｒＤＨ数的一种分布性质，并给出了珍肯趣的分布式公。。     

运动多站无源时差/频差联合定位方法

鉴于无源定位技术已经成为现代信息化作战的核心技术,提出了一种新的运动多站无源时差(time difference of arrival, TDOA)频差(frequency difference of arrival, FDOA)联合定位方法去解决无源定位系统中的非线性最优化问题。通过智能算法的启发,将优化后的基于线性递减权重和物竞天择的粒子群算法(particle swarm optimization algorithm based on linear decreasing weight and natural selection, WSPSO)与经典加权最小二乘算法(weighted least squares, WLS)相联合对目标进行跟踪定位。加权最小二乘定位算法在4个基站的情况下无法实现对辐射源的定位,所得定位结果会出现多解。而所提的运动多站联合定位算法在4个基站的条件下不存在初始目标位置估计和局部收敛等问题就能够实现辐射源的精确定位。通过大量仿真结果分析,本文所提的智能优化定位算法具有更高的目标定位精度和更稳健的定位性能,优于标准粒子群算法与优化PSO算法。     

试论世界观、人生观、价值观教育在高等教育中的主导地位

在社会主义现代化建设的新时期，处在人们精神生活最深层的世界观、人生观、价值观发生着深刻的变化，加强世界观、人生观、价值观的教育是社会主义高校的重大历史责任，提高世界观、人生观、价值观教育的针对性、实效性是教育工作者的社会责任。     

碘值,亚甲基蓝及焦糖脱色力与活性炭孔隙结构的关系

分析测定了原料及活化方法不同的几种活性炭的常规性质和孔隙性质，研究了活性炭的碘吸附值、亚甲基蓝脱色力及焦糖脱色力与活性炭孔隙结构之间的关系，得知活性炭对这３种物质的吸附能力，取决于其孔隙结构中半径０．５５ｎｍ附近、０．８ｎｍ附近及１．４ｎｍ以上孔隙的发达程度。     

图P_m V W_n的点可区别边色数

对图G的正常边染色,若满足不同点的点所关联边色集合不同,则称此染色法为点可区别的边染色法,其所用最少染色数称为该图的点可区别边色数．得到了路与轮的联图的点可区别边色数．     

制备白炭黑的实验条件对白炭黑粒径的影响

考究了由酸沉淀法制备白炭黑的实验条件的对白炭黑粒径的影响，发现ＰＨ值是影响粒径的显著性因素。探讨了白炭黑粒径对补强作用的影响。     

非光滑方程信赖域算法的全局收敛性(英)

给出一个解非光滑方程的信赖域算法，提出弱正则SPN分解和弱正则条件数的定义．在弱正则条件下，证明此算法的全局收敛性．     

新兴大国挑战霸权国家？——国际政治“周期性规律”辨正

以乔治·莫德尔斯基和罗伯特.吉尔平为代表的新现实主义学派认定在国际政治周期性规律作用下,新兴大国与霸权国家为争夺世界霸权而引发战争不可避免。新时期这种论点的盛行旨在为“中国威胁论”张目。在现实的国际政治中,全球化、非传统安全和国际机制将增加新兴大国与霸权国家之间的相互依存,扩大其利益面,从而消解这种“规律”,使新兴大国与霸权国家的关系走出历史的循环。     

三阶张弛振子的临界行为

本文报道最简单三阶张弛振子的实验电路、映象描述,及对其从准周期向混沌过渡的临界行为的实验研究,并说明了这些临界行为的普遍意义。我们测得沿临界线准周期集的分数维为:D=0.88±0.01;以及当绕数逼近黄金分割比时,映象参数的收敛比平均值为:■-2.85±0.1。这些结果与圆映象理论很好地符合,从而对Cumming等人得出的D=0.795±0.005及δ_n 的值在-3.3±0.1与-2.7±0.2之间的结论作了较圆满的解释。     

Wind and orientation of migrating birds: A review

Summary Migratory flights are strongly affected by wind, and birds have developed many adaptations to cope with wind effects. By day, overland migrants at high altitudes may often allow crosswinds to drift their tracks laterally from the preferred heading. In contrast, many birds at low altitude adjust their headings to compensate for drift, and may overcompensate to allow for previous drift. The relative motion of landscape features is probably used to sense drift, at least by day. By night, some overland migrants compensate fully for drift but others do not; no pattern is obvious. Over the sea, compensation is rarely if ever total; wave patterns may allow partial compensation. Other adaptations can include reduction of drift by flying at times and/or altitudes without strong crosswinds. Some birds recognize the need to change course to allow for previous wind displacement, and reorient at least roughly toward the original route or destination. Some juveniles en route to previously-unvisited wintering grounds seem to have this ability, but corroboration is needed. Such reorientation may not require a true navigation ability. However, some birds have unexplained abilities to sense the wind while aloft.