广州市至2020年城市客运交通发展情景分析

社会经济的发展带动了交通需求的迅速增长,由此导致了城市机动车保有量的迅速增加,同时也加重了能源安全和环境污染问题。应用IPAC-AIM/Local模型,采用情景分析方法,在确保广州市客运交通需求正常增长的前提下,研究了以个体交通为主导和以公共交通为主导的两种发展模式,对未来能源需求和大气污染物排放的影响。研究结果表明,通过调整交通出行模式,大力发展公共交通能够显著减少能源需求,是保障能源安全和降低大气污染物排放量的有力举措。     

高等农林院校大学物理分层次教学的应用研究

论述了大学物理分层次教学的主要内容以及在实施过程中所采用的若干具体措施.结合传统教学模式的不足,说明了采用分层次教学的特点和优势,以及进一步研究的方向和今后需要解决的问题.     

基于数据流的软件抗衰重启技术研究

制定准确实时的细粒度软件抗衰策略可以进一步增强策略的准确性,优化重启效果,提高软件可靠性。在数据流的基础上,结合了软件抗衰重启理论,定义了基于数据流得软件系统模型,制定了较为全面的系统性能参数,并且通过异常模式提取和趋势分析的方法有效地对软件异常子系统进行预测,确定出系统的重启层;同时给出了新型告准确度的重启相关度的计算方法,增强了其实时性和准确性,从而为执行高效准确的细粒度软件抗衰提供支持。     

新时期我国鲜活品冷链物流存在的问题与对策

近年来，我国鲜活品市场发展迅速，鲜活品冷链物流的发展前景引起业内的广泛关注。本文分析了鲜活品冷链物流中存在的问题，从食品市场需求角度对鲜活品冷链物流的发展潜力进行探讨，并提出发展我国鲜活品冷链物流的建议。     

北京市需水量预测的系统动力学研究

利用系统动力学方法,对不同情景（保持现状型S1、经济发展型S2、南水北调型S3和综合发展型S4共四种情景）下北京市2012-2030年的需水量进行了预测,在此基础上对缺水问题进行分析。结果表明：（1）在四种情景下,生活需水量呈上升趋势,工业需水量在S1和S3下呈上升趋势而在S2和S4下呈下降趋势,农业需水量和环境需水量保持稳定,总需水量呈下降的趋势;（2）四种情景下,总需水量的平均值分别为41.87、43.85、42.03和43.96亿m3,缺水年平均缺水量分别为6.82、7.59、3.61和4.44亿m3,平均缺水指数分别为0.1592、0.1679、0.0833和0.0970;（3）为了维持经济、资源和环境的和谐、可持续发展,北京市需要增强人们节约、保护水资源的意识,才能保证水资源供需的长久平衡。     

基于现代水网建设的区域水资源多维调配研究

基于现代水网建设的区域水资源多维调配,旨在有效缓解区域水资源短缺、地下水超采以及生态恶化等问题。以青州市为研究区域,2013年为基准年,2020年和2025年为规划年,在50%、75%及95%保证率下,进行水资源供需平衡分析。在此基础上,基于现代水网建设,在社会、经济和生态多个维度下,构建了水资源多维调配模型。计算得到不同规划年不同保证率下的水资源多维调配方案。多维调配方案使青州市缺水地区的缺水率降低了10~30个百分点,生活用水、第一产业用水、二三产业用水以及生态用水得到合理分配。基于现代水网建设的区域水资源多维调配能够使区域缺水率显著降低,水资源综合效益最大化,可为区域水资源的高效利用与管理提供参考和依据。     

基于绿灯需求度的单点公交信号优先控制策略

传统的公交优先控制策略无法有效地解决公交车辆的多向请求问题.提出了绿灯需求度的概念,设计了绿灯相位、红灯相位下绿灯需求度的计算方法,提出了一种基于绿灯需求度的相位切换决策流程.充分考虑公交车辆和社会车辆的到达、排队和等候情况,计算得到考虑公交优先的绿灯需求度,在此基础上进行相位切换决策可以实现基于绿灯需求度的公交信号优先控制.仿真测试和结果分析表明,该控制策略比常规公交优先控制策略更有效;相比跳相序方法,定相序的控制策略优先效果略差,但是对社会车辆的负面影响更小;当背景流量增加时,公交车辆延误增加很小,但社会车辆延误增加较多.     

我国食品浪费的现状及其解决对策

粮食问题是世界各国都非常关注的问题。面对当今世界粮食生产和供应的严峻形势,节约粮食、适度消费刻不容缓。然而,现实中,在粮食紧缺的同时,食品浪费的现象在我国却广泛存在,与我国建设资源节约型社会的目标相背离。因此,我们应在风气树立、制度约束、政策鼓励、法律惩处和消费模式等方面进行调整和完善,提高人们的节俭意识,减少食品浪费,推进我国资源节约型社会的建设。     

从经济学视角看大学外语教师自身素质对其课堂角色定位的影响

教师在课堂教学中多元角色的存在是一个不争的事实。从经济学的供需角度来看,大学外语教师课堂角色定位主要受制于教师自身供给,而自身供给的程度又取决于自身素质。这体现了教师角色的时限性、多元性和经济性。     

基于网络均衡的城市客运枢纽换乘需求研究

城市客运枢纽作为综合客运交通体系的重要组成部分,其基础内容就是研究枢纽的换乘需求. 将交通网络抽象为分层网络,在随机用户网络均衡理论基础上,分析城市交通网络中出行者的出行方式选择行为,构造出行费用函数,提出了相应的变分不等式模型和枢纽换乘流量的计算方法. 根据城市出发地目的地数据,通过外部变量的变化,得到城市客运枢纽换乘需求的变化,并对这些变化加以分析,以期改善客运枢纽的换乘能力. 最后结合一个算例,研究了外部变量的变化对城市客运枢纽换乘流量需求的关系,验证了方法的可行性. 研究结论为城市客运枢纽换乘需求研究提供有益的参考.