语料库“数据驱动”的汽车专业英语教学模式改革探索

汽车工业的发展推动汽车专业英语的教学模式改革.现行汽车专业英语的教学模式单一,课堂气氛不活跃,学生参与教学积极性低,互动不充分,重知识轻能力.为了应对这些弊端,培养具备较强汽车专业英语能力的大学生,试图探索语料库"数据驱动"的汽车专业英语教学模式.通过更新教师教学理念、丰富课堂教学内容、改革传统教学方法、综合利用教学手段等几个方面改变传统的教学模式,将语料库融入专业英语的课堂教学,全面训练阅读、翻译、口语等方面的能力,一定程度上提高了大学生专业英语的培养水平.     

上海市汽车燃油消耗因素的系统动力学研究

汽车燃油产生的尾气是造成空气污染的重要因素,有效控制汽车燃油消耗,可以降低空气污染水平.采用系统动力学的方法和Vensim仿真软件,并基于2004—2014年上海市城市交通的相关数据,构建出上海市汽车燃油消耗的系统动力学模型,利用控制变量法对道路管理水平、汽车限购政策触发条件以及报废率分别进行模拟仿真.分析仿真的结果后发现道路的管理水平与汽车燃油消耗成反比,把汽车限购政策的触发条件设置在230~250万辆之间,汽车报废率维持在5.6%~5.8%,其产生的节能减排效果最为明显.最后基于现阶段上海市节能减排的要求,制定出上、中、下3套降低汽车燃油消耗的方案,为决策者的决策提供理论上的支持.     

商务车车身底板动态特性的实验研究

汽车车身的振动很大程度上来源于车身底板的结构振动。该文通过对商务车白车身底板的动态性能测试,分析了底板3个不同区域的优势频率。研究结果表明,车身底板的振动频率主要集中在0～400Hz的中低频段内,而且频率成分比较丰富,不同区域的优势频率也不尽相同,从而为改进商务车的动态性能及提高商务车的舒适性提供了科学依据。     

非稳态侧向风对高速汽车操纵稳定性的影响研究

汽车空气动力特性对汽车动力性、经济性和操纵稳定性有直接的影响,高速汽车的空气动力稳定性是汽车高速安全行驶的前提,汽车侧风稳定性研究是汽车操纵稳定性的重要方向之一。     

汽车发动机各缸工作均匀性的反馈控制

反馈并控制发动机的各缸工作均匀性是实现发动机性能优化和改善排放的重要措施。利用曲轴瞬时转速信号进行反馈是一种较好的途径。根据往复式内燃机工作的本质特征,选择了与传统时间域及频率域不同的曲轴角度域及频率域,对汽车发动机的瞬时转速波动进行了划分。然后选择了反映发动机工作不均匀的指标,建立了该指标的计算方法。结合第二代电控喷射系统进行了各缸工作均匀性的闭环调整台架试验。结果证明,该算法可适用于发动机各缸均匀性反馈控制。     

基于随机有限元的汽车车身可靠性分析

利用随机有限元理论,引入确定性分析方法,显示处理不定参数,实现汽车车身的分析思想从确定性分析向真实性分析的转变     

发展绿色汽车,促进环境保护

汽车引发的环境问题目前,汽车的动力装置主要还是传统的往复活塞式内燃机,即汽油机和柴油机。能源为石油燃料汽油或柴油,并加入一些含重金属化合物的添加剂。我国汽车消耗的燃油占全国汽油消耗的９５４％,柴油的２７７％。汽车尾气问题已经成为普遍关注的环境问题,同几乎所有大气污染问题相关。以１９９４年我国的９３０万辆车计算,每天向大气排放２２００吨一氧化碳（ＣＯ）、３００吨碳氢化合物（ＨＣ）、１１０吨氮氧化合物（ＮＯｘ）。随着城市化水平提高和汽车数量增多,氮氧型为主的汽车尾气污染正超过碳硫型为主的煤烟污染…     

降低轻型柴油机排放污染的新技术

通过对发动机燃系统进行多方面的改进,如采用复合油嘴和特殊和燃烧室实现的快速燃烧技术,配合以调节喷油量和喷油时间的电控技术可使发动机的排放大幅度降低,采用缸内排气绝热技术,可提高原机功率,降低油耗。     

同步器换档接合过程的数学模型

建立了较完善的同步器接合过程数学模型,推导出了通用性强的同步器接合过程的计算公式,较全面地反映了各种参数对同步器性能的影响,它适用于各种变速器传动方案,任意换档情况及同步器布置位置,并大大地简化了计算及程序编制。     

车辆外部流场的数值模拟研究

将车辆外部流场视为三维定常可压缩气体的紊流流动来进行数值模拟,求出了车辆外部三维的压力、流速分布情况,获得了车辆外形与气动阻力系数等车辆空气动力学特性的定量关系;探讨了数值模拟的数学模型与计算方法和提高计算精度与加速收敛的措施,并用测试结果验证了计算结果的正确性。