Study on dangerous collision area of ships out of control in Sutong Bridge area

Motion state of ship out of control in bridge area was analyzed. Motion procedure after losing control was divided into two steps. One is drift step within stopping period. The other is drift step without inertia, which is induced by wind and current. Mathematical model for motion of ship out of control, considering wind - induced drift, current - induced drift, stopping ability, etc. , was established. Dangerous collision areas for main pier and auxiliary piers were analyzed according to different calculation conditions.     

Study on complexity of Sutong Bridge＇ s objectives system and its meta-synthesis management

Objectives define the boundaries of complex engineering system. It is a hard work to identify the specific objectives of a complex engineering system. The objectives system development needs a complicated process, from nix to prototype, and to final definition. The total process will cover the following course： from chaos to well-ordered; from qualitativeness to combination of quantitativeness and qualitativenss, then from qualitativeness to quantitativeness （ a recurrent process）, expert experience and theoretical science, rationality and sensibility, synthesis analysis and meta-synthesis, routinization and non-routinization. Such process is explicit in phase development yet overlapped ; mutually confined yet mutually independent ; permeated conflicts yet pregnant in harmony. This article explores the complexity of Sutong Bridge＇ s objectives development and the process of meta-synthesis in the Sutong Bridge engineering.     

泷水探源

《济源县创建石桥碑记》详细记载了金大定年间在泷水之上创建东门石桥这一盛事。丰富的史料证实,泷水为湨水的正流,即今之北蟒河,最终汇入湨水;泷水历来水势盛大,形成水患,当地修建石桥,造福乡民,彪炳千秋。     

钢筋混凝土梁梁在冲击作用初期的惯性力分布

冲击荷载会对钢筋混凝土梁产生严重损伤,冲击破坏往往是冲击初期造成的。冲击初期（冲击力到达支座前）冲击力完全由惯性力抵抗,不同时刻的内力分布与惯性力的分布情况密切相关。对冲击荷载下的RC梁（Reinforced Concrete Beam）进行有限元模拟（ANSYS/LS-DYNA）,分析了冲击初期RC梁的惯性力与内力分布情况。结果表明：冲击初期,冲击力以应力波的形式逐渐向支点传递,冲击力由静止点内梁的惯性力平衡;梁体的冲击力传导可分为三个阶段,即应力波沿梁高方向传导、沿梁长度方向传导与冲击力到达支座后;不同阶段的惯性力分布情况不同,且惯性力的分布影响梁体的剪力和弯矩以及梁的破坏形态。     

桥梁结构全息模态参数识别方法试验研究

针对传统桥梁结构健康监测中使用的接触式传感器存在数据离散性大、安装程序繁琐、难以反应桥梁结构整体状况等局限性,本文基于全息视觉传感器智能监测系统,识别结构全息几何形态在相应时空域上的振动信号,较为准确的获取结构全息图像数字化位移坐标信息,同时针对提取的振动位移进行频谱分析,获取桥梁结构的模态参数,实现对桥梁状况的基本识别。本文对一座缩尺模型桥进行试验验证,研究结果表明：全息视觉传感器智能监测系统测试结果与位移传感器测试结果吻合度较高,针对竖向荷载响应的功率谱,两种方法实测结果在低频范围内都能够较好地吻合,振型变化趋势基本一致。基于全息视觉传感器智能监测系统的桥梁形态监测真实、连续、敏感,较为准确地反映了结构在各工况下的位移变化和模态响应,后期将会进一步优化全息视觉传感器监测系统识别灵敏度,实现在各种工况激励下的高阶模态参数和结构损伤识别。     

一种高速舵机驱动控制系统设计

为满足无人航行器舵面控制的要求,研制了一种由桥路驱动芯片和功率MOS管榭成的H桥高速电动舵机驱动控制系统,详细介绍了驱动控制系统的整体结构,部分电路及关键技术。实际应用表明该系统响应速度快,可靠性高。     

一种桥梁状态监测信号采集的软件设计

提出一种桥梁检测装置的软件设计方案,讨论了桥梁监测信号采集的关键问题,完成了相关的编程工作,报告了部分软件流程。实验证明,该技术方案科学可行,可以用于桥梁检测的实际工程中。     

直流电桥的非线性误差及其补偿

分析了直流电桥桥臂上电阻变化时带来的非线性误差，提出了补偿非线性误差的几种方法。     

论新亚欧大陆桥与开发大西北

本文论述了新亚欧大陆桥的意义和作用,扼要分析了我国东西部经济发展水平的差异,阐明了大西北国土资源的优势和欧洲经济发展的利弊.针对新亚欧大陆桥的贯通,提出了合理开发大西北的主要途径.     

基于结构健康监测的苏通大桥实测强风演变功率谱

对基于小波变换的非平稳时间序列演变功率谱密度函数的估计方法进行了总结.以苏通大桥结构健康监测系统实测的台风达维、海葵以及冬季强北风数据为研究对象,基于Morlet小波计算了上述3个实测典型强风的演变功率谱密度函数.实测风演变谱在时域内的均值与傅里叶谱吻合良好,验证了演变谱估计结果的准确性.实测强风的演变功率谱分析结果表明,脉动风的能量主要集中在低频部分,且脉动风速功率谱随时间变化显著,具有较强的非平稳特性.基于平稳随机过程假设的传统风谱计算方法无法准确描述实测强风风谱的非平稳特征.研究结论可为桥址区三维非平稳脉动风场的准确模拟以及强/台风作用下苏通大桥的非平稳抖振分析提供实测参考.