一种简易的大鼠固定装置

报道一种简易的大鼠捕捉固定装置制作和使用方法。该装置制作简单 ,使用方便、安全 ,使用该装置捕捉固定大鼠较传统方法有许多优点 ,并且不需麻醉即可进行尾静脉注射。     

XZ8A03柱塞改进设计的试验研究

为了从根本上解决某厂生产的高压泵配１９５柴油机飞车问题,从改进设计油泵柱塞入手,通过理论计算及试验研究,设计出了符合使用要求的柱塞,解决了飞车问题。并且改善了柱塞工作性能,降底了加工成本,提高了工作寿命。这一成果已在该厂生产中应用     

浊度法测定硫酸庆大霉素注射液含量

本文采用阴离子表面活性剂十二烷基苯磺酸钠与庆大霉素形成非常稳定的乳浊液，进行比浊光度，操作简便，方法快速，结果准确，可满意地用于硫酸庆大霉素注射液含量的监测。７次平行实验的变异系数为３．４％，６～４０ｕ／ｍｌ庆大霉素与浊度呈线性关系     

原油成品油管道同沟敷设新技术中的热力分析

采用非结构化有限容积法，对原油成品油双管同沟敷设新技术进行数值模拟，详细研究了不同管间距下成品油管道对加热输送原油管道的热力影响，尤其是对热油油温的影响。     

政府宏观调控对油气管道共建共享影响的博弈研究

通过建立政府-油气企业两阶段动态博弈模型,对政府采用宏观调控手段解决管道重复建设问题的可行性进行分析。研究表明:如果政府将企业管道共建共享程度纳入企业所得税税率的核算范畴,将所得税税率作为激励油气企业进行管道共建共享的奖惩手段,那么油气企业管道共建共享程度与政府征收的企业所得税基本税率负相关、与政府规定的管道共建共享程度正相关、与本企业管道共建共享的成本系数负相关、与其他企业管道共建共享的成本系数正相关。因此,政府宏观调控手段在解决油气行业管道重复建设问题的过程中是有效的,而有效的宏观调控政策必须考虑不同企业参与管道共建共享的机会成本,不能采用"一刀切"的调控政策。     

基于改进蜂群算法和灰色模型的管道腐蚀预测

为了解决缺少大量数据样本情况下油气管道剩余寿命预测问题,采用GM（1,1）模型预测管道腐蚀趋势。考虑到GM（1,1）模型自身存在的缺陷,采用指数变换预处理原始数据和动态生成系数重构背景值两种方法改进GM（1,1）模型的建模过程,并运用改进的蜂群算法（IABC）求解全局最优动态生成系数,进而建立改进的蜂群算法优化的指数变换灰色模型（IABC-EGM（1,1））。利用弯头测厚数据进行验证分析,GM（1,1）模型的平均相对误差为4.92%,IABC-EGM（1,1）模型的平均相对误差为2.28%,表明模型的预测精度得到了提高。     

资产注入、流动性溢价与市场环境

从理论和实证两方面探讨了大股东实施资产注入的主要动因.研究发现市场环境对大股东的资产注入行为具有重要影响:股权分置下大股东实施资产注入的增值收益有限,积极性较低,而股权分置改革环境下大股东可利用市值放大效应获得巨大的增值收益,实施资产注入的积极性大大提高.模型分析表明,获取流动性溢价和持股市值增加是大股东注入资产的主要动因之一,实证分析也显示大股东通过实施资产注入获得了较高的超额收益和较大幅度的流动性溢价.     

电控柴油机曲轴位置测量及喷油控制策略

电控技术在柴油机上的运用，提出了需要测量曲轴的位置及判别电控喷油器应向哪一汽缸喷油的问题。本文参照已广泛运用的汽油机电喷系统，介绍了电控柴油机曲轴位置测量原理及喷油控制策略。     

气主导体系集输管道水合物堵塞形成与沉积特性研究综述

为了保障天然气集输管道的安全平稳运行,避免水合物堵塞的形成及其诱发的局部憋压风险,总结分析了天然气水合物结构与性质、热力学与动力学模型和管道水合物沉积、堵塞机理研究进展,并对集输管道天然气水合物防治提出展望。研究表明,气主导体系管道水合物沉积机理主要有以下两种：一是由管壁上凝结液膜的水合物生长引起,其中自由水含量、气体速度、流型变化、气相持液率、过冷度以及管壁表面形貌等因素影响水合物沉积行为;二是气相液滴形成的水合物颗粒通过碰撞内聚作用聚集生长沉积为水合物层,从水合物颗粒间黏附强度角度考虑水合物层的剥落和分离,为通过提高气体临界流速来去除水合物沉积层提供了新的思路。本综述可为管道水合物堵塞分类分级管理和高效防控研究提供参考。     

斜拉索管桥应变影响因素的试验分析

应力应变状态是管道在风险状态下受力的综合表现,关系到管道的力学安全。为确保管道安全运营,开展管道应力应变的研究。进行了斜拉索管桥的应变试验,详细研究了管道内流体流量、外加集中载荷和拉索断裂三种因素对斜拉索管桥的应变影响。实验结果表明:全流量和半流量状态下管道应变曲线很相似,四分之一流量和四分之三流量状态下管道应变曲线很相似。管道的应变随着集中载荷的增大而增大,在一定载荷内,管道的应变曲线成正弦波形且周期无明显变化。管桥的最大应变处位于距离作用点最近的拉索锚固点。在隔组破坏四组拉索后,斜拉索管桥并未发生严重变形,但是继续破坏拉索后,管道各个测点应变显著增大,斜拉索管桥发生严重变形。