轻型客车防抱制动系统模糊控制方法的仿真

模糊控制方法作为一种新兴智能控制方式 ,具有控制快速精确及控制方法设计简单的特点。采用模糊控制方法研究HFC6 70 0轻型客车的防抱制动过程 ,建立以车轮滑移率作为控制对象的 HFC6 70 0轻型客车 ABS模糊控制系统 ,并且在Matlab/Simulink仿真软件下进行计算机仿真。仿真结果表明 ,模糊控制的防抱制动系统能取得较好的控制效果 ,具有一定的自适应能力。     

薄壁矩形管弯曲成形的初步研究

从理论与实验上讨论了长途客车顶棚横梁用薄壁矩形管弯曲成形的一般规律及一模多用的规律，结果对生产实际有较好的指导意义．     

大型电厂主接线可靠性评估及分析(Ⅰ)——基本模型及基本算法

在研究了现行电厂主接线可靠性评估方法的基础上,提出了多故障状态模型和改进状态空间法的新算法。通过引入“通路代码”概念处理了元件的多故障状态特性,并引入上下限法计算可靠性连续性指标,从而使我们能更深刻、更准确、更全面地分析电厂主接线的可靠性。 实际工程计算表明,本方法具有实用,方便和有效的特点。     

电动公交车线路和充电设施及策略规划方法研究

针对电动公交车充电设施配置不合理的现象,对电动公交车线路和充电设施及策略规划方法进行研究。综合考虑充电站及充电桩配置与公交线路运营特征设计参数两者的相互影响,以充电等待时间和运力为约束条件,建立社会福利最大化模型。基于两种不同的充电策略,讨论其对充电站内车辆排队充电等待时间的影响。以拉格朗日函数求解算法和遗传算法对模型进行求解,并以苏州市931路纯电动公交线路为算例对模型与算法进行了验证。研究结果表明,相比于遗传算法,基于拉格朗日函数的求解算法效率更高,求解结果更稳定。根据所构建模型设计的充电桩数量及线路运营特征参数,在满足充电等待时间约束的条件下可以实现社会福利最大。该研究所提出的模型可为电动公交车线路规划提供决策依据。     

STD总线数控系统和PC机通讯技术研究

数控系统的通讯联网是CIMS车间的关键技术之一。本文以自行研制的STD总线数控系统为对象,研究其与PC机的通讯技术。设计了STD总线串行通讯接口模板和和双向数据通讯软件,使STD总线数控系统能与上位机通讯,构成DNC系统。     

变速恒频风力发电系统网侧PWM变换器控制策略

通过建立应用于恒频变速风力发电系统的三相电压源型PWM变换器在两相旋转坐标系下的数学模型,针对三相电压源型PWM变换器输出电压响应慢的缺点,本文采用电压电流双闭环控制的网侧变换器及空间电压矢量SVPWM调制方式,在Matlab/Simulink中进行了系统建模和仿真研究。仿真结果表明,该控制策略能够快速调节直流侧电压达到稳定,能够控制输入电流波形及相位,验证了该控制策略的可行性。     

红外定硫仪的研究与设计

介绍一种红外测硫仪的校正方法和整个仪器的软件实现。现有条件下,在煤质分析、生铁和钢中硫含量的测定中,大多采用化学检测法,化学分析方法试验数据繁多,需要查表比对,计算工作量大,分析周期长,受人为因素干扰极大。采用定硫仪分析能有效降低人为的误差,分析速度大大加快。设计过程中,对仪器进行了三级校正,对实验流程都进行了精心设计,通过准确度和重复度的试验验证,测试结果准确度符合国家标准,重复性好。仪器采用CAN总线实现上下位通讯并进行数据管理和系统设置,分析结果直观。     

基于二进制编码尺的水位测量仪设计

鉴于传统水位测量仪在对数据进行模数转化时产生较大误差,提出了基于二进制编码尺的新型水位测量方法,该测量方法保证了水位检测中水位信息的测量精度.同时采用CAN总线进行数据传输,准确地传输多路数据,保证了水位信息的数字化传输和实时性.     

JT6100SD新型双层客车操纵稳定性

针对大型客车的结构特点,分析了影响大型客车操纵稳定性的因素,并对相关参数进行了计算。计算结果均满足相关规范要求,提出了进一步改善其操作稳定性的建议措施。     

数字通信在变频器控制中的应用

分析了近年来变频器在自动化控制系统中的发展和应用。重点讲述基于ModbusRTU总线的变频器与PLC系统的通讯方法,并分析了该控制方式在变频器控制中的实际应用。