一种槽钢格构式接触网钢柱

目前我国主要的电气化铁路接触网支柱类型,有环形预应力混凝土支柱和横腹杆式预应力混凝土柱、H型钢柱、格构式钢柱、环形钢管柱。经过广泛调研分析,发现槽钢格构式钢柱是一种比较有前途的电气化铁路接触网工程支柱类型。经过计算分析发现其力学性能可以满足普速铁路对于接触网钢柱的性能要求,且相对于传统支柱类型具有更加良好的经济效益,可以作为我国电气化铁路新的接触网支柱类型。     

既有线旁构筑物基础施工

文章通过施工新建南广铁路(NGZQ-3标)柳广上行联络线的LGYD1K2+600～LGYD1K4+100(对应既有湘桂线里程K660+220～K661+780)段路基、桥涵工程与临近既有线影响程度和范围,提出了相关的施工和防护方法,总结了既有线施工手续的办理流程。     

铁路企业管理人员薪酬制度新设计

通过实行“基本＋创新”工资激励制度,对铁路企业人才队伍的主体——管理人员的薪酬制度进行了新的设计探索。     

兰新线即有土堤式挡风墙的改造形式对背风侧流场的影响

为了研究兰新线即有土堤式挡风墙的挡风性能,寻找即有土堤式挡风墙不能满足列车安全运行的原因及解决方法,本文应用数值模拟以及分析实测数据的方法得到即有土堤式挡风墙背风侧的流场特性,并为即有土堤式挡风墙的改造提出2种方案,分析对比3种优化改造后土堤式挡风墙在不同风速下背风侧的特征线风速、流场结构、大风遮蔽效应系数。结果表明:即有土堤式挡风墙背风侧无明显涡流区,挡风性能不满足列车安全运行的要求,相对于即有土堤式挡风墙,改造后土堤式挡风墙在不同风速下左侧加高、中部加高、右侧加高土堤式挡风墙挡风性能差异小,但挡风性能均有明显提高,均能满足列车安全运行的要求。优化改造后的土堤式挡风墙为将来类似防风沙工程优化设计提供参考和依据。     

GSM-R场强测试方法研究

场强测试是评价与衡量高速铁路GSM-R系统网络覆盖状况的主要手段,是无线通信网建设中重要内容之一,贯穿于网络建设的各个阶段.本文从GSM-R无线信号的传播特性出发,以Lee氏定理的研究方法为基础,探讨目前场强测试理论与实践之间存在差距的原因,从理论和实践对我国铁道部规定的4cm标准采样间隔进行了推导和验证.     

川藏铁路折多山隧道进口岩崩运动特征及防治措施

川藏铁路折多山隧道进口沟槽两侧岩屑坡大量发育,岩屑坡失稳破坏形成崩塌滚石灾害,严重威胁铁路安全。通过现场调查、理论分析、数值模拟以及力学分析综合评价洞口岩屑坡的形成因素、运动特征及危害,提出了可行的治理方案。为预测和评估折多山隧道进口上部危岩崩塌体的运动过程及影响,基于三维真实地形,考虑不同位置的岩体崩塌运动,建立了危岩体三维离散元模型,得到了洞顶危岩崩塌体的运动特征以及最危险的岩屑坡整体失稳的运动特征。此外,基于数值模拟的结果,通过理论分析,计算了最不利情况下的崩塌落石路径及冲击能量,得到了隧道洞口的危岩体的影响范围。最后,根据隧道洞口危岩及岩屑坡的分布区域及运动特征,提出了"以防为主,防挡结合"的综合治理方案。     

基于改进的VIBE算法在铁路智能视频监控入侵检测的研究

视觉背景提取(visual background extractor,Vi BE)算法应用在铁路沿线复杂背景环境下的入侵检测存在比较明显的问题,即Vi BE算法里的参数固定不能自适应背景的变化;当火车经过时"鬼影"现象长时间存在;检测的运动目标有空洞。提出了一种改进的Vi BE算法可以根据背景变化自适应参数;在火车经过时切换到特殊模式;对检测的运动目标进行形态学处理。试运行结果表明,改进的Vi BE算法能很好地适应于铁路沿线复杂的背景环境,且实时性和鲁棒性较高。     

SENet优化的Deeplabv3+滑坡识别

为降低山区滑坡等地质灾害影响的风险和对沿线电网安全的监测保护,利用人工智能实现电力线通道地质灾害的快速筛查。实验利用Deeplabv3+网络对川西地区遥感影像中的滑坡区域进行分割,选取了不同的主干网,包括Resnet、Xception、Mobilenet和引入SE(squeeze-and-excitation)注意力机制的ResNet,实验数据表明,SENet(squeeze-and-excitation networks)优化的Deeplabv3+语义分割模型效果最好,像素准确率(pixel accuracy, PA)达95.5%,平均交并比(mean inetersection over union, MIoU)达84.7%,相比于其他主干网络模型PA最低提升1.3%,MIoU最低提升2.2%。结果表明SENet优化的网络模型在滑坡边缘细节上的分割更精确,误识别和漏识别现象更少,识别效果优于其他模型。     

青藏铁路运营期间冻土路基裂缝问题研究

运营期青藏铁路冻土区路基工程最值得关注的变化是不同部位裂缝的发生和发展以及对线路安全运行的影响.通过对不同时期青藏铁路多年冻土区路基工程裂缝发生发展影响因素的分析,认为冻土区路基工程基底地温场的不对称以及基底土体冻融过程不同步是路基工程变形裂缝发生的主要原因,路基坡脚和周围冻土水热环境变化是裂缝发展的拉动力,路基填料性质也是不容忽略的因素;根据运营期间冻土路基热状态和工程状态分析,对运营期青藏铁路冻土路基工程状态进行了初步评价,并提出了减少或消除地温场的不对称及保护路基坡脚冻土环境,从而抑制冻土路基裂缝的工程对策.     

从区域经济角度来看宁西铁路建设

宁西铁路的兴建对沟通我国东西部的联系和促进沿线地区经济发展将产生重要的影响。本文从铁路干线与沿线经济发展区域一体化的角度,探讨了宁西线的建设与沿线区域经济发展应注意的几个问题：加快沿线城镇建设;完善综合运输通道和强化铁路为地方服务的功能。