柴木铁路多年冻土区钻孔灌注桩施工技术

介绍了柴木铁路工程的施工条件与特点,提出了多年冻土区钻孔灌注桩施工技术.     

列车运行调整与到发线运用的协同优化研究

在列车运行的过程中,受到各种不确定性因素的影响,列车可能会偏离图定运行计划,同时也会对车站的到发线运用造成干扰。针对列车运行调整与到发线运用协同的优化问题,本文兼顾列车运行调整约束与到发线运用约束,建立了多目标的整数规划模型,并设计了适用于求解该模型的分层序列鸽群优化算法。算例分析表明,模型对列车运行计划进行调整的同时,还能得到满意的到发线运用方案,并且分层序列鸽群优化算法可以快速求解列车加权总到发晚点最少和到发线占用总消耗最小的目标函数。     

基于随机森林的川藏铁路沿线县域地质环境承载力评价

川藏铁路作为我国西部大开发战略推进的重要“桥梁”,对西藏社会经济发展具有十分重要的意义。为提升区域地质灾害防治能力与社会经济发展潜力,本文选取川藏铁路沿线33个县作为研究区,从地貌环境、地质环境、生态环境以及社会环境4个层面选取12个指标构建地质环境承载力评价指标体系,通过随机森林模型对各指标权重进行确定,利用GIS空间分析工具对川藏铁路沿线县域地质环境承载力进行评价,研究结果表明：（1）川藏铁路沿线县域地质环境承载力总体表现良好,中等质量以上区域面积占比超半数,且质量较差区域主要集中于八宿县、察雅县一带,面积占比相对较小;（2）川藏铁路沿线地质环境质量整体受区域地质背景即工程岩组与活动断层的影响较大,其次是NDVI为代表的生态环境质量。因此,建议在监测断层活动,控制沿线工程活动的基础上,重视沿线的生态保护与修复,以维护川藏铁路带来的发展“红利”,保证发展的可持续性。     

紧邻铁路对隧道开挖影响分析

深圳地铁5号线深圳北站至民治站区间隧道临近下穿平南铁路,本文选取典型断面进行数值模拟,分析铁路对隧道开挖的影响。将模拟结果和监测结果进行对比分析;两者能较好吻合。在分析的基础上得出一些结论,对类似工程有一定的参考价值。     

修建"青枣铁路"的必要性分析

铁路作为山东省居民长途旅行和大宗物资运输的主要工具,在方便人民生活和促进国民经济的发展中,发挥着越来越重要的作用．本文设想的“青枣铁路”将完善山东铁路网布局,担负起连接鲁东、鲁南,缓解山东省铁路运输压力和带动鲁西南地区经济发展的重任．     

关于艾比湖合理水域面积若干讨论

艾比湖是新疆典型的平原区湖泊,近几十年来,艾比湖水域面积在不断地变化。湖面萎缩带来风沙天气增多、生态环境恶化、湖滨周围沙漠化危害加剧、进而社会经济发展受危害严重。文章通过对艾比湖周围生态环境状况、沿岸铁路状况评价确定出艾比湖合理水域适宜面积为850km~2。适宜的艾比湖水域面积可减少风沙天气的发生,减少因风沙引起的经济损失,维持艾比湖生态系统的稳定,从而为艾比湖流域的可持续发展提供依据。     

铁路中小型运输服务商精细化管理影响因素测度

从铁路中小型运输服务商精细化管理出发,结合铁路中小型运输服务商特性,科学构建铁路中小型运输服务商精细化管理体系,并运用结构方程模型对其变量关系展开定量描述,该模型一定程度上解决测度变量主观性较强,难以直接预测变量关系等缺陷,从而合理测度铁路中小型运输服务商精细化管理中各变量关系及影响力度.同时,以中铁某局运输分公司为例,运用所获取的调研数据对其精细化管理体系展开综合评价,进而验证所构建模型的有效性,并揭示影响其精细化体系管理成效关键因素的影响路径和程度.     

青藏铁路沿线旅游资源开发研究

文章分析了青藏铁路沿线旅游资源赋存、特色和持续开发的制约因素,提出了区域合作,统筹规划,合理开发,永续利用的指导思想。确立了沿线旅游资源开发的构想：旅游形象定位;建立特色旅游区;建立高效精干的旅游管理协调机构;生态保护先于资源开发;拓宽旅游投资渠道．加快高原旅游基础设施和综合服务建设;加强青藏高原旅游带的整体营销策划。     

交通基础设施投资与经济增长——基于准自然实验的证据

基于京九铁路构建的准自然实验样本并运用非参数匹配估计方法,本文探讨了交通基础设施投资与经济增长的关系.利用1991-2010年中部地区50个县数据检验了京九铁路投资对途经县市经济增长的短期效应,中长期效应及滞后效应.实证检验结论表明:第一,京九铁路投资对途经县市经济增长的影响总体上是显著的.短期内京九铁路投资对途经县市人均GDP的增长显著,且平均增加值达220元左右,中长期的平均增加值达1100元左右.第二,京九铁路投资存在明显的溢出效应,京九铁路沿线主要站点附近县市的经济增长均受益.第三,京九铁路投资对途经县市的经济增长存在滞后效应并呈现倒U型结构,表现为经济增长会逐步增大至10年左右后呈逐步减弱的特点.     

大秦铁路扩能工程盖板涵加固方案比选研究

针对当前大秦铁路扩能工程,由于股道增加,个别桥涵运营荷载超出其原设计荷载,需对其进行加固。本文通过分析盖板涵工点的两个加固方案,建立有限元模型进行受力分析,最终给出了合理加固建议。