平面张弦梁结构极限跨度研究

国内外张弦梁的兴建方兴未艾,而该结构的极限跨度论述鲜有报道。就此问题从结构设计因素出发,根据张弦梁的受力特点及拉索和上弦拱梁的材料极限强度条件,推导了平面张弦梁结构的极限跨度公式,并对平面张弦梁极限跨度的影响因素进行了分析。     

强流质子加速器束流匹配研究

为了使感生放射性降低到可以接受的水平,强流质子加速器必须减少柬流损失。不同加速段间的束流匹配是减少束流损失和发射度增长的关键之一。研究了一台常温加速结构不同段间的束流传输线的匹配设计问题。采用TRACE3-D软件以及其他多粒子模拟软件,研究了在不同匹配状态下的束流特性。结果表明,设计所采用的横向和纵向匹配手段,能够有效地控制束晕产生和束流发射度的增长。     

梁受横向冲击时动应力的动载荷系数修正公式

分析了梁在冲击过程中的能量转换,用能量法研究了粱自身质量对动应力动荷载系数的影响,确定了质量折算系数,得到了动载荷系数修正公式.通过实例得到粱在受横向冲击时,考虑与不考虑梁自身质量情况下,动荷载系数误差可达26.82%.     

不等厚度封闭箱形截面薄壁樑的强度计算

本文导出了不等厚度封闭箱形截面溥壁梁的扇性几何性质和应力计算公式。并以齐齐哈尔车辆工厂俱乐部27米跨二楼眺台的钢结构横梁的设计为例进行了强度计算。     

平面交叉梁结构计算及配筋程序

本文介绍了平面交叉梁结构计算、配筋程序的编制原理及主要功能,并对T形梁的抗拉刚度、活荷载的最不利布置及梁的内力组合、弯矩包络等都作了较为详细的说明。工程实例表明本程序使用方便、计算结果正确。     

高速公路单波形梁钢护栏创新设计与实验研究

该文针对我国高速公路传统护栏防撞能力低、缓冲与导向功能差且外形不美观的缺陷问题,论述了通过结构设计创新解决兼顾大型车和小型车的不同防撞需求的问题,经过实车碰撞实验验证了新型护栏具有防撞能力高、缓冲与导向功能好的特点,能够有效提高高速公路的整体安全防护能力和景观设置水平.     

压电悬臂梁弯曲问题的哈密顿体系方法

基于哈密顿体系方法,给出了压电悬臂梁弯曲问题的解析解,并通过具体算例对哈密顿体系方法与传统方法进行了比较.结果表明,采用哈密顿体系方法求解压电悬臂梁弯曲问题,不仅可以扩大解析解的范围,而且可以方便地描述边界条件.     

声学中的数值模拟方法及其应用范围

有限元法、边界元法、统计能量法以及声线声锥法是声学领域中常用的数值模拟方法,本文中分析了各种方法的特点,探讨了以上各种方法之间的综合使用问题,在此基础上对它们的应用范围进行了比较,指出基于波动方程的有限元法和边界元法主要适用于中低频段,而基于能量流模型的统计能量法和几何声学的声线声锥法主要适用于中高频段.最后对数值模拟的实现途径进行了讨论.     

基于集束搜索的立体车库库位布局研究

为缩短堆垛机在巷道堆垛式立体车库内运行时间、顾客等待时间,提高立体车库效率,提出了一种集束搜索算法,用于优化堆垛机运行路径.通过对实体运行立体车库的分析,建立了立体车库排队等待的数学模型,再结合实际车库库位布局,以堆垛机运行距离、顾客平均等待时间和平均等待队长为衡量指标,采用MATLAB软件编写仿真程序,分析对比了在一定库位容量下不同库位布局方式对整体运行效率的影响,并与就近存取原则下各项运行指标进行对比.结果表明:在4层6列库位布局下,立体车库各项运行指标均最低,且使用集束搜索对最优库位进行选择时比就近存储运行距离缩短了约50%,顾客平均等待时间和平均等待队长缩短了约31%和76%.因此,集束搜索在对立体车库选择合理库位布局时有较好的效果.     

混凝土海洋平台抗氯离子侵蚀耐久寿命预测试验研究

对不同水灰比及掺加粉煤灰、硅灰的高性能混凝土氯离子扩散系数进行了试验研究,并对高性能混凝土海洋平台结构抗氯离子侵蚀耐久寿命进行了预测和分析,结果表明在一定条件下,低水灰比和增加保护层厚度均可以提高混凝土结构抗氯离子侵蚀的耐久寿命.该结论为混凝土海洋平台结构的耐久性设计与评估提供了参考依据.